Sábado, 11 de octubre de 2025 – 07:53 WIB
Vigilancia – Hay un intenso desarrollo de su nuevo motor para Motoji con configuración Yamaha V4. Así lo reveló el director técnico de Yamaha, Max Bartoli.
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La variante del motor V4 se revelará en cada prueba y en el próximo evento comodín, incluida la serie final en la carrera Wild-Card y Valencia en Sepang.
Monster Energy Yamaha Motogump 2025
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“Hemos hecho muchos prototipos antes que estos originales”, dijo Bartolini, citando una polémica derivada del accidente, el sábado de 2025.
El nuevo motor se probó por primera vez con las especificaciones utilizadas cuando Augusto Fernández apareció como comodín en la carrera de Misano. Pero esa versión no es el final del trabajo.
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Bartolini enfatizó que Yamaha todavía está trabajando en nuevos prototipos para cada oportunidad de carrera.
“Sin embargo, el motor está completamente desarrollado. Quizás cada comodín, cada prueba, el motor vuelva a ser diferente, y luego tendremos que ver qué sucederá el año que viene”, dijo.
A lo largo de la convocatoria previa a Misano se probaron las distintas versiones del motor Yamaha V4. Finalmente, la versión utilizada por Fernández aún no está “muerta”, lo que significa que aún se encuentra bajo el rango de prueba y evaluación.
El propio Fernández admitió que había enfrentado desafíos como la estrecha “ventana” entre el buen y el mal desempeño. En carrera, en las primeras 27 vueltas, sintió que su moto no estaba del todo estable y aún necesitaba muchos ajustes.
Sin embargo, el lado positivo está presente: el récord de vuelta rápida de Fernández es de sólo un segundo menos que el de Fabio, lo que da la señal de que las posibilidades del motor Yamaha V4 se pueden optimizar aún más.
Hasta el momento, Yamaha no ha declarado oficialmente que el motor V4 se utilizará de forma permanente durante la próxima temporada. Sin embargo, muchos predicen que esto casi está sucediendo y es probable que el uso de Yamaha V4 comience una nueva temporada en Buriram.
De hecho, se dice que MotoGP está realizando una versión revisada con una cilindrada de 850 cc para Yamaha 2027, como un paso para mantener el motor AnCE en medio de los cambios en las reglas y las exigencias técnicas de las exigencias técnicas.
Yamaha Motogump Racer, Barrio Fabio
En el caso de los reglamentos técnicos, Yamahan no puede separarse de otros fabricantes. Dovi afirma que la configuración V4 está ahora en el mundo de las motojipi para el futuro del mundo, y que Yamaha debería poder ajustar el resto del diseño de la motocicleta en comparación con sus oponentes.
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Para los fanáticos y observadores técnicos de Motojipi, el desarrollo del motor V4 de Yamaha es una de las historias más interesantes de ver en las próximas temporadas. El mundo de las carreras no se trata sólo de velocidad, sino también de innovación, adaptación y desarrollo continuos.
