El precio promedio de El combustible diésel alcanzó los 5,04 dólares por galón. a nivel nacional el martes, las últimas consecuencias del aumento de los precios del petróleo crudo causado por el bloqueo iraní del Estrecho de Ormuz, una ruta crítica de tránsito de petróleo.
Gasóleo es el producto refinado del petróleo crudo y los materiales de biomasa y se utiliza en todo el mundo para impulsar vehículos como camiones de carga y reparto, transporte público, barcos y equipos agrícolas y de construcción. Según AAA, la última vez que los precios del diésel superaron la marca de los cinco dólares fue en diciembre de 2022.
Aunque el estadounidense promedio probablemente no conduce un vehículo con motor diésel, la gasolina más pesada es crucial para impulsar la cadena de suministro global.
“El diésel es lo que mueve la economía real. Mueve los alimentos, los paquetes, los materiales de construcción y el inventario que se encuentra en los estantes de las tiendas”, dijo Paul Dietrich, estratega jefe de inversiones de Wedbush Securities.
“Si la guerra en Irán mantiene altos los precios del diésel, tendrá un impacto directo en los precios al consumidor. Los productos alimenticios se encarecen, los costos de envío aumentan y los presupuestos de los hogares se ajustan”, afirmó.
Los últimos precios del diésel son especialmente impactantes por la rapidez con la que han aumentado. Hace apenas un mes, el coste medio de un galón de diésel era de unos 3,65 dólares, según el diario Datos de precios de combustible AAA.
Los agricultores estuvieron entre los primeros estadounidenses en sentir el impacto del aumento de los precios del diésel.
John Boyd, Jr. es un agricultor de cuarta generación en Virginia que cultiva soja, maíz y trigo. Al igual que miles de otras granjas familiares en todo el país, el negocio de Boyd está bajo una mayor presión financiera este año debido a los aumentos de precios provocados por acontecimientos en todo el mundo.
Boyd le dijo a NBC News que su tractor necesitaba 100 galones de combustible diesel para llenarlo. Según el promedio nacional actual, eso significa que Boyd pagaría alrededor de $500 por un tanque de gasolina, que “no dura mucho”.
“Eso significa mucho dinero para mí”, dijo Boyd.
Además del aumento de los costes del combustible, la guerra en Irán también está haciendo subir los precios de los fertilizantes. Acerca de un tercio de los ingredientes de fertilizantes del mundoLos suministros de urea, azufre y amoníaco pasan por el Estrecho de Ormuz en su camino hacia los mercados globales.
Sin embargo, la mayoría de los estadounidenses no compran fertilizantes ni diésel en niveles comparables a los de Boyd y otros agricultores.
En cambio, están absorbiendo el costo directo de la guerra en Irán en forma de aumento de los precios de la gasolina sin plomo. El martes, el precio promedio por galón en todo el país alcanzó los 3,79 dólares, según la AAA, frente a sólo 2,92 dólares hace un mes.
El golpe a los presupuestos familiares por el aumento de los precios de la gasolina se produce en un momento en que los consumidores estadounidenses ya están luchando contra la fatiga de años de inflación que han elevado el precio de los alimentos y otros artículos de primera necesidad cotidianos.
“Los mayores costos del combustible actúan como un impuesto”, dijo Dietrich. “Los hogares no obtienen más valor por ese dinero extra. Simplemente se quedan con menos dinero para salir a cenar, viajar, entretenimiento y compras discrecionales”.
Ahora, los expertos dicen que el aumento de los precios de la energía debido a la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán corre el riesgo de imponer una carga económica aún mayor a los estadounidenses.
“Los consumidores pueden centrarse en los precios habituales de la gasolina, pero el diésel afecta a muchas otras facturas: entregas, transporte aéreo, envío de paquetes, servicios de transporte interurbano y bienes que requieren mucho transporte”, dijo Dietrich.
Ya, Unión Postal Universal Y FedEx Ambos han aumentado sus precios agregando tarifas adicionales para el envío hacia y desde ciertos países del Medio Oriente. Las aerolíneas comerciales también están aumentando los precios de las tarifas y los recargos por combustible a medida que el costo del combustible para aviones se dispara.
Inicialmente, el impacto del aumento de los precios del diésel en los comestibles probablemente será mínimo y se concentrará en “los tipos de alimentos que requieren un uso intensivo de tractores y/o camiones, perecederos, refrigerados y/o cultivados lejos de los centros de demanda”, dijo Michael Adjemian, profesor del Departamento de Economía Agrícola y Aplicada de la Universidad de Georgia.
Pero al final todos sentirán el dolor.
“La inflación del diésel no suele ser dramática al principio. Es gradual, pero difícil de reducir. Los consumidores pueden no notarlo en un día, pero después de unas semanas, aparece en todas partes en los recibos de comestibles, los recargos de entrega, los costos de viaje y el menor poder adquisitivo”, dijo Dietrich.
En la actualidad, es difícil evaluar el impacto del aumento de los precios del diésel en los costos de transporte de contenedores.
A medida que continúa el conflicto en Irán, los petroleros y los buques que transportan crudo enfrentan una serie de perturbaciones en todo el mundo que han trastornado el modelo tradicional de fijación de precios de la industria.
Tampoco está claro con qué rapidez volverá a la normalidad el tráfico marítimo de mercancías no petroleras, si los combates disminuirán y cuándo, y si las rutas de tránsito volverán a ser relativamente seguras.
La administración Trump insiste en que los crecientes precios del petróleo y todos los costos asociados disminuirán muy rápidamente tan pronto como Estados Unidos e Israel cesen sus ataques contra Irán.
“Puedo decirles que cuando esto termine, los precios del petróleo van a bajar muy, muy rápidamente. También lo hará la inflación. También lo hará todo lo demás”, dijo el presidente Donald Trump en la Casa Blanca el lunes. “Pero, francamente, lo que es mucho más importante que los precios del petróleo en el corto o incluso en el largo plazo”, dijo, es que a Irán se le niega la capacidad de construir un arma nuclear.
Para Boyd, el granjero de Virginia, esto no es un gran consuelo.
“Sigo viendo las noticias y el presidente dice: ‘Oh, estas cosas son temporales'”, dijo a NBC News. “No son temporales para mí”.
