Los precios del petróleo han comenzado a caer, pero no necesariamente por razones que sugieran una vuelta a la normalidad en los mercados.
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La Agencia Internacional de Energía dijo el martes Esta “demanda de destrucción” comenzó a manifestarse. Debido a la grave escasez de materias primas energéticas resultante del cierre del Estrecho de Ormuz, el petróleo parece haber llegado a un punto en el que ahora es tan caro que las empresas y los hogares extranjeros han comenzado a frenar la inversión y el consumo.
Los países de Asia, Europa e incluso otras partes de Medio Oriente que dependen de los suministros que pasan a través del estrecho han comenzado a reducir su uso de gas natural, han experimentado oleadas de cancelaciones de vuelos e implementaron políticas para reducir el consumo general de combustible, señaló la agencia en el informe.
Este es un fenómeno que probablemente afectará el crecimiento económico global. Y aunque todavía no parece afectar a la economía estadounidense, cualquier impacto amenazaría con desestabilizar un mercado laboral ya frágil.
La AIE cree que la destrucción de la demanda podría convertirse en una tendencia global.
“La destrucción de la demanda se ampliará a medida que persistan la escasez y el aumento de los precios”, afirmó.
El informe se produce cuando el presidente Donald Trump anunció un bloqueo selectivo del Estrecho de Ormuz en un intento por aumentar la presión económica sobre Irán. Hasta ahora, la economía global ha demostrado ser resistente, pero eso podría cambiar pronto.
Los comerciantes han comenzado a absorber la nueva dinámica. El precio internacional del barril cayó a menos de 98 dólares después de alcanzar los 118 dólares, mientras que el crudo estadounidense cayó a 95 dólares el barril después de alcanzar alrededor de 113 dólares a principios de este mes.
Los precios de la gasolina en Estados Unidos también han comenzado a mostrar ligeras caídas desde los máximos recientes. según datos de AAA.
Aunque parte de la disminución también se debe a las esperanzas de que se mantenga el alto el fuego anunciado la semana pasada, es probable que el bloqueo impuesto por Trump también influya.
A medida que la escasez de oferta empeora, la demanda, por definición, tendrá que disminuir.
“La reanudación de los flujos a través del Estrecho de Ormuz sigue siendo la variable más importante para aliviar la presión sobre el suministro de energía, los precios y la economía global”, dijo la AIE.
En una nota a los clientes publicada el 31 de marzo, Joseph Brusuelas, economista jefe de la consultora RSM, analizó el daño duradero que la destrucción de la demanda puede tener en la economía y por qué las restricciones a otros insumos industriales clave además del petróleo crudo, cuyos precios también están aumentando, también desempeñarán un papel.
“Eso significa menos autos vendidos, menos casas compradas, menos comidas en restaurantes, menos inversiones comerciales y, en última instancia, menos empleos”, escribió. “Y dado que la crisis del Estrecho de Ormuz no tiene que ver sólo con el petróleo, la destrucción de la demanda esta vez podría ir más allá de lo que cualquier modelo estándar podría predecir. »
Gracias a los cambios en la economía desde la década de 1970, el impacto potencial sobre los consumidores estadounidenses puede no ser tan grande como en otras regiones, dijo. Más vehículos energéticamente eficientes y trabajar desde casa significan que la economía estadounidense utiliza aproximadamente la mitad de energía por dólar de producto interno bruto que en 1980, dijo. Además, Estados Unidos es ahora un productor neto de petróleo.
“Existe un verdadero amortiguador”, escribe.
En la última conferencia telefónica sobre resultados del martes, los ejecutivos de JP Morgan dijeron que todavía no han visto a los consumidores estadounidenses realizar cambios significativos en su consumo debido al aumento de los precios del petróleo.
“No es nada, pero no es abrumador”, dijo el director financiero Jeremy Barnum.
Pero Brusuelas advirtió que Estados Unidos no quedaría libre de culpa en un escenario de conflicto prolongado.
“Ninguno de estos amortiguadores se ha probado jamás ante una perturbación de esta magnitud, que afecta a tantas materias primas a la vez”, escribió. “Si el Estrecho permanece cerrado después del verano, la probabilidad de una recesión sería probablemente superior al 50%. »
