Seguramente has oído hablar de los rayos que amenazan el elegante y divertido Gran Premio de Miami de la Fórmula 1. Llegaron temprano, a las 7:15 horas, cuando el Atlántico caía del cielo y los truenos actuaban como llamada de atención para el paddock.
La tormenta se había disipado y la carrera estaba seca, pero el pronóstico a largo plazo de que sería el año del campeonato de George Russell era preocupante. Ese debería seguir siendo el caso, pero hay una gran espina en su traje de carreras: el ganador del domingo, Kimi Antonelli.
Y no sólo el ganador del fin de semana. Ganador de las últimas tres carreras. Son tres de cuatro de la temporada, y por ahora el impulso está en manos del italiano de 19 años, que condujo con gran madurez y ritmo en condiciones calurosas, perseguido y probado por el subcampeón del mundo de McLaren, Lando Norris.
Al final, Antonelli ganó con una ventaja de 3,2 segundos. Oscar Piastri fue tercero con una pelea en el segundo coche con papaya. Russell terminó cuarto y ahora está 20 puntos detrás del creador al que se suponía que debía guiar. Ja, si somos tan ingenuos como para pensar que alguna vez funcionará de manera tan generosa en la Fórmula 1.
Esta pista en el Hard Rock Stadium no es una que le guste a Russell, por lo que quizás debería considerarse un revés menor. Quizás esto sea un presagio de próximos eventos.
Por ahora, Antonelli está en buena compañía. El último italiano en ganar tres carreras seguidas fue Alberto Ascari en 1952, y fue una leyenda que ayudó a encender el amor del país por los deportes de motor en la posguerra.
Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Miami y se consolida en lo más alto del ranking de la F1
La estrella de Mercedes fue el primero en cruzar la meta, con Lionel Messi ondeando la bandera a cuadros
Si bien la identidad del ganador no fue muy inesperada (Antonelli partió desde la pole), no hubo lluvia notable. El mérito es de los jefes de la Fórmula 1 por adelantar la hora de salida para evitar la amenaza de una tormenta (lo que podría comprobarse aquí el domingo). La ley de Florida detendría una carrera si cayera un rayo dentro de un radio de ocho millas.
Incluso sin lluvia estaba nublado. En la salida, tres competidores lucharon seguidos. Charles Leclerc, de Ferrari, estaba en el centro del sándwich Antonelli-Verstappen antes de cortar por el medio de la pareja mientras ambos se desviaban para tomar ventaja desde el principio.
Fue una muestra perfecta de oportunismo instintivo por parte de Mónaco, respaldado por la ventaja de ingeniería de la que disfruta Ferrari fuera de la línea. Antonelli se salió de la pista y Verstappen pisó el acelerador, negándose a ceder. Salvaje animal típico.
Pero esta vez lo llamó mal y se dio la vuelta. Tuvo suerte de no patinar en medio del tráfico. Cayó al terreno de juego. “Lo siento, chicos”, suspiró.
En cabeza, Leclerc fue acosado por Antonelli antes de ser adelantado en la cuarta vuelta. El favor fue devuelto momentos después. ¡Un hurra sarcástico por las carreras de yo-yo en 2026!
Luego, dos derivaciones sacudieron las cosas. Primero, Isack Hadjar rozó la pared en la chicane y un beso inquietante lo envió a estrellarse contra la pared exterior. Frustrado, golpeó el volante. Fue un fin de semana decepcionante para él.
Más dramáticamente, Pierre Gasly fue interrumpido por Liam Lawson de Racing Bulls. Esto provocó que su Alpine diera un salto mortal, enviando el motor sobre el alerón delantero y dejándolo en la barrera de la curva 17 en la posición equivocada. El francés evitó ser alcanzado.
Una vez despejada la pista, un coche de seguridad llegó al lugar. Norris, que partió cuarto, condujo un McLaren muy animado y tomó el liderato de Leclerc en la vuelta 13.
George Russell es el favorito para ganar el título mundial de F1 de 2026 este año, pero Antonelli está en forma
Todo el tiempo se emitieron avisos sobre lluvias inminentes. Mientras tanto, Norris tomó la delantera mientras otros expresaban sus quejas.
Russell regañó a sus compañeros de tienda como señal de su frustración. “Estoy en las jodidas estrategias equivocadas (mapeo del motor). Manténganse atentos.
Leclerc no estaba contento por ser el primero en entrar en boxes e hizo algunos comentarios sarcásticos. “La próxima vez que tomes una decisión, habla conmigo, yo también estoy aquí”, insistió. Un trompo en la última vuelta le dejó en la sexta posición, con Rafa Nadal ondeando la bandera a cuadros. Luego, los comisarios lo rebajaron al octavo puesto por conducir un coche inseguro, lo que fue la causa de su último “error”.
Mientras tanto subía -no, luchaba por llegar hasta allí- Verstappen, quien entró en boxes bajo el coche de seguridad de Hadjar/Gasly y luego condujo con gran entusiasmo en el Red Bull, que había mejorado durante el parón de cinco semanas en las carreras, pero que no era rival real para los tres primeros de Mercedes, McLaren y Ferrari, en ese orden.
Necesitaba lluvia para ayudarle a orquestar una victoria improbable. Terminó en quinto lugar.
Lando Norris terminó segundo para McLaren, continuando su apuesta por un segundo título consecutivo
De cualquier manera, en la lucha por los más probables ganadores, Mercedes desbancó a Antonelli, que estaba en segundo lugar, una vuelta por delante del McLaren de Norris. En la reanudación, Antonelli tomó la delantera, adelantando a Norris cuando salía de boxes. Esto fue decisivo. Gracias a esto ganó la carrera.
La acción en el frente continuó siendo feroz. Norris planteó a Antonelli constantes signos de interrogación vuelta tras vuelta.
Estaba un segundo detrás del Mercedes, a veces más cerca, y los nervios del joven líder quizás estaban tensos, no porque los delatara por su impresionante estilo de conducción, sino por su diálogo con el muro de boxes. ‘¡Transmisión!’ – exclamó. – Tengo un problema con el remo. Y luego empezó a preocuparse por sus neumáticos. La voz tranquila y experimentada del ingeniero de carreras Peter Bonington aseguró a su protegido que todo estaba bien.
De manera silenciosa e impresionante, Antonelli consiguió una ventaja suficiente, resistiendo la atención de Norris durante más de 30 vueltas. Sin duda fue impresionante y Russell lo sabe mejor que nadie.
