Un falso piloto de Air Canada realizó casi mil vuelos nacionales e internacionales llenos de pasajeros a pesar de no tener la licencia adecuada.
Geoffrey Wall, de 59 años, fue asignado como capitán de más de 900 vuelos entre 2009 y 2025 a pesar de no tener las credenciales adecuadas, según la Policía Regional de Peel.
Wall, de Barrie, Ontario, ganó más de 2,9 millones de dólares en salario por realizar la estafa, dijeron las autoridades.
El martes, fue acusado de fraude por más de $5,000, mala conducta abierta, dos cargos de emisión de documentos falsificados y tres cargos de falsificación.
Durante una conferencia de prensa, el subjefe de policía de Peel, Nick Milinovich, admitió que el inusual caso de Wall “parece el guión de una película”.
“Es muy similar a un médico con licencia para practicar la medicina familiar, pero realizando una cirugía cerebral en su consultorio”, dijo Milinovich.
Y añadió: “Las designaciones profesionales que existen por una razón tienen requisitos y regulaciones adicionales”.
Las autoridades dijeron que Wall sólo tenía una licencia de piloto comercial válida, pero que para volar como capitán se le exigía tener una licencia de piloto de transporte de línea aérea.
Jeffrey Wall, de 59 años, enfrenta cargos de fraude y falsificación relacionados con su trabajo como capitán de Air Canada entre 2009 y 2025, en el que supuestamente voló más de 900 vuelos sin la licencia adecuada.
Aunque Wall fue ascendido a capitán en 2009, en realidad comenzó en la aerolínea canadiense en 1998, dijo la policía.
Las autoridades investigaron el fraude y la falsificación de Wall durante cuatro meses como parte de una investigación conocida como Proyecto Ícaro.
El detective de la policía de Peel, Chad Mitchell, dijo que una evaluación de rutina en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto en marzo pasado condujo al descubrimiento de “irregularidades” en las credenciales presentadas por Wall.
Una investigación más exhaustiva reveló que Wall estaba en posesión de “documentación y licencias de piloto emitidas por el gobierno materialmente alteradas y falsificadas”.
Wall fue arrestado el 1 de junio y su primera comparecencia ante el tribunal está prevista para el 29 de junio, dijeron las autoridades.
El jefe de policía de Peel, Nishan Duraiyappa, sugirió que la carrera de Wall había amenazado muchas vidas.
Como se acusa al acusado de poner en peligro a cientos de miles de pasajeros en más de 900 vuelos nacionales e internacionales, este caso va al corazón de la confianza y la seguridad públicas y es profundo”, dijo Duraiyappa.
Para obtener una licencia válida, Wall debe aprobar tres pruebas escritas con un 70 por ciento y completar al menos 1.500 horas de vuelo. Transporte Canadá Términos
Wall afirma que empezó a volar cuando estaba en la escuela secundaria. Luego se unió al ejército, donde voló en helicópteros, dijo.
Una evaluación realizada en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (en la foto) en marzo pasado encontró “anomalías” en las credenciales del muro, dijeron los investigadores.
La carrera de Wall en Air Canada comenzó en 1998, según la policía de Peel.
Inicialmente fue el primer oficial de la aerolínea antes de ser ascendido a capitán en 2009.
Eso significa que es responsable del funcionamiento de la aeronave y de la seguridad durante el vuelo.
El caso se centró en toda la carrera de 27 años de Wall, no sólo en los años posteriores a su ascenso.
Ahora desaparecido Publicación de blog Wahl, quien escribió al Georgian College en Ontario el año pasado, dijo que comenzó a montar en bicicleta en Barrie cuando aún estaba en la escuela secundaria.
Wall dijo que obtuvo su licencia de piloto privado antes de graduarse. Luego se unió al ejército, donde voló en helicópteros.
Wall admitió que pensaba que Air Canada no aceptaría su solicitud.
“Todavía recuerdo que no había manera de conseguir el trabajo, pero aproveché la oportunidad y eso me llevó a una carrera de 25 años”, escribió.
Dijo: “Volé DC-9, Airbus 320, Embraer, 767, 787 y me retiré del Boeing 777”.
El subjefe de policía regional de Peel, Nick Milinovich (centro), admite que el caso de fraude y falsificación de Wall “parece el guión de una película”
Los funcionarios acusaron a Wall de haber “alterado materialmente y falsificado licencias y documentación de piloto emitidas por el gobierno”.
Air Canada dijo que las medidas del muro no comprometen la seguridad de sus pasajeros, ya que los pilotos deben certificar su capacidad de vuelo cada seis meses.
Después de retirarse como piloto, Wall se convirtió en coordinador militar del Georgian College.
La universidad confirmó el martes que era un empleado a tiempo parcial, pero no proporcionó más detalles debido a la investigación en curso.
Lunes, Air Canadá Dicho Wall es un piloto completamente capacitado que “ha cumplido o superado con éxito la capacitación periódica requerida, demostrando un alto nivel de capacidad para operar con seguridad aviones grandes”.
Pero después de que la aerolínea descubrió que Wall no tenía la licencia adecuada, lo retiraron del servicio activo y lo denunciaron a las autoridades.
Air Canada insiste en que la seguridad de sus pasajeros no se ha visto comprometida por el muro, ya que sus pilotos deben certificar su capacidad de vuelo cada seis meses.
La aerolínea no encontró otros casos de incumplimiento por parte de los pilotos y Wall no fue nombrado directamente en su declaración.
Según la aerolínea, Transport Canada también multó a Wall, pero el monto no fue revelado.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con Air Canada y Transport Canada para obtener más comentarios.
No quedó claro de inmediato si Wall estaba representado.
