Jueves 23 de abril de 2026 – 09:46 WIB
Yakarta, Wiwa – Los cambios en la política económica para los vehículos eléctricos alcanzarán una nueva etapa en 2026. Los coches eléctricos ya no obtendrán exenciones automáticas del impuesto sobre vehículos de motor (PKB) y de la tasa de transferencia de título de vehículos de motor (BBNKB), siguiendo regulaciones que dan incentivos a los gobiernos regionales.
Este enfoque genera preocupación sobre una posible desaceleración en el crecimiento de los vehículos eléctricos (EV), que de hecho ha mostrado una importante tendencia ascendente en los últimos años. En medio de este impulso, los actores y observadores de la industria creen que se necesitan más estrategias para sostener la adopción de vehículos eléctricos.
Kukuh Kumara, secretario general de la Asociación Indonesia de Industrias Automotrices (Gaikindo), cree que este cambio de política debe verse en el contexto de una gran transformación en la industria automotriz. Según él, actualmente ningún tipo de tecnología domina el mercado.
El precio oficial de los automóviles Wuling Exion en Indonesia comienza en 389 millones de IDR.
“En la última década ha habido una transformación de un sistema de propulsión único a un sistema de propulsión múltiple. El predominio de los vehículos con motor de combustión interna ha comenzado a declinar”, dijo Kukuh en un debate en el Foro de Periodistas Industriales (Farwin) en Yakarta.
Los datos de Gaikindo muestran que la participación de mercado de vehículos eléctricos de batería (BEV) alcanzará alrededor del 15 por ciento en marzo de 2026, un aumento significativo en comparación con los últimos años. Por otro lado, la contribución de los coches con motor convencional sigue disminuyendo.
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Sin embargo, Kukuh cree que la sostenibilidad de este crecimiento depende en gran medida de la estabilidad política. Hizo hincapié en la importancia de mantener el atractivo de los vehículos eléctricos en medio de cambios en los esquemas fiscales.
De manera similar, Andrea Suhendra, directora ejecutiva de Degree Synergy International, predice que las políticas fiscales regionales tienen el potencial de causar efectos de shock a corto plazo. Sin embargo, tiene la esperanza de que el mercado vuelva a la estabilidad a medida que los consumidores comprendan el coste de poseer un vehículo eléctrico.
“Esta política puede causar un shock temporal, pero los consumidores volverán a comprar vehículos eléctricos una vez que se den cuenta de que el costo total es menor que el de los vehículos propulsados por petróleo”, afirmó Andrea.
Propuso que los gobiernos locales implementen un esquema tributario progresivo para mantener el impulso. Según el plan, los vehículos eléctricos de mayor precio estarán sujetos a tarifas más altas, mientras que los modelos más asequibles seguirán recibiendo una carga fiscal menor.
“Por ejemplo, los vehículos eléctricos por encima de 500 millones de IDR están sujetos a tasas más altas, mientras que los de menos de 300 millones de IDR deberían ser más bajos”, dijo.
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Por otro lado, el gobierno central continúa impulsando la aceleración del ecosistema del vehículo eléctrico como parte de su estrategia hacia una economía verde. La directora general de la Industria de Metales, Maquinaria, Equipos de Transporte y Electrónica del Ministerio de Industrias, Setia Diarta, destacó que esta transformación debe agregar valor a la industria nacional.
