Jueves 2 de octubre de 2025 – 19:00 Wib
Vigilancia – El joven corredor español, Pedro Akosta y Japanese Motojipi experimentaron un fin de semana difícil en 2025. El jinete de carreras de fábrica de KTM dijo que no entendía por qué no entendía por qué había experimentado una grave disminución en el rendimiento de los neumáticos de la motocicleta, pero sintió que había mantenido las condiciones de los neumáticos en toda la carrera.
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La carrera en el Twin Ring Motegi se convirtió en una de las personas más esperadas, suponiendo que Akosta estaba compitiendo en el circuito durante la temporada anterior.
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Pero este año, ocurren diferentes escenas. En lugar de terminar en la zona de puntos, Akosta en realidad se debilitó en la mitad de la carrera y perdió el ritmo significativamente.
Los datos muestran que la gestión de neumáticos es buena
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En la entrevista posterior a la raza, el equipo de Akosta expresó su trastorno sobre los datos mostrados. Según la nota, realmente no extendió los neumáticos, y también se desempeñó con más cuidado que la serie anterior.
“Muestro los datos de que estoy bien manejado los neumáticos, pero los resultados en la pista son diferentes. Los neumáticos parecen haber perdido su rendimiento muy rápido sin ninguna razón obvia”, dijo el jueves el 2 de octubre de 2025.
La situación estaba decepcionada de Akosta porque sintió que las instrucciones del equipo se llevaron a cabo correctamente. Desafortunadamente, la disminución del neumático sigue siendo más rápido que las expectativas.
Velocidad de carrera alta
Akosta ha destacado el hecho de que la velocidad japonesa de Motojipi de 2025 ha aumentado significativamente en comparación con el año pasado. Francisco también registró el tiempo de carrera más rápido de la historia en Bagnaya Motegi, lo que demuestra que el ritmo de la carrera es en su mayoría competitivo.
“Primero.
La terrible carrera desde la primera vuelta se vio obligada a continuar con los jóvenes corredores en modo agresivo, lo que puede haber acelerado el final del rendimiento del neumático, aunque sintió que era muy cuidadoso.
Problemas que aparecen de sprint
Akosta también reveló signos de problemas de neumáticos que realmente experimentó desde la carrera de sprint. Sin embargo, cuando la carrera se llena el domingo, las condiciones empeoran. En algún momento, solo puede vivir sin llevar el ataque hacia adelante.
“Esto ya es difícil en el sprint, pero en la carrera principal, los neumáticos parecen ser más rápidos. Intentaré vivir, pero es difícil mantenerse al día con la velocidad”, explicó.
No se completó dos veces seguidas
Los malos resultados en Japón han completado los registros negativos de Akosta en las últimas dos carreras. En el pasado, no logró completar San Marino debido a problemas técnicos en la cadena de motocicletas. Ahora, aunque la moto no es mecánicamente problemática, los neumáticos son una cuestión de dañar sus posibilidades.
Para Akosta, definitivamente es decepcionante porque todavía está en línea con la dureza de la clase Premier Motojipi. Sin embargo, enfatizó que las motocicletas KTM todavía son capaces, y el equipo solo debe comprender más problemas profundos.
Centrarse en Motojipi Mandalica
Ahora, el Motojipi en el enfoque de Akosta recurre a Indonesia. Él piensa que KTM puede encontrar una solución al problema de la degeneración severa de los neumáticos. Es muy importante para la próxima etnia, para restaurar la estabilidad y restaurar la confianza en sí mismo.
El caso Pedro Akosta en Motozipi japonés destaca la importancia de la gestión de los neumáticos en las razas modernas. Aunque los datos muestran que no es demasiado agresivo, la realidad en la pista es diferente. Con dos malos resultados en una fila, la carrera en el consejo será una prueba importante para que estos jóvenes corredores se conviertan en uno de los mayores talentos en Motojipi.
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Velocidad de carrera alta
