La próxima controversia del motor Motojipi, ¿que es realmente una carga financiera?

Vigilancia – Un plan de cambio importante en el control válido de MotoGIPI de la temporada 2027 ha sido criticado por Marco de Luka, uno de los ingenieros del equipo de abril. Según él, un nuevo enfoque para reducir la capacidad del motor de hasta 850 cc y muchas otras revisiones técnicas son en realidad la capacidad de causar grandes problemas en términos financieros.

También mencionó el costo de desarrollar una nueva máquina como un “suicidio” para los equipos de Motojipi.

“En términos de costo, este ejercicio de la máquina se suicida, debido a mi opinión personal, en mi opinión personal, los mismos resultados se pueden lograr como un medio simple”, dijo Marco de Luke, citado a partir del domingo 21 de septiembre de 2025.

Desde 2027, las motocicletas de Motojipi utilizan una capacidad de motor de 850cc del motor de 1000cc que se usa actualmente. Esta fase se considera más peligrosa como un intento de reducir la velocidad del motor, mientras que al mismo tiempo creó una competencia más equilibrada entre los equipos.

Además de los cambios en la capacidad del motor, también hay nuevas regulaciones:

– Eliminación de dispositivos de altura de conducción (equipo de control de altura del motor en la abertura y aceleración).

– Limitaciones aerodinámicas para reducir el nivel de complejidad y costos de desarrollo.

– Cambios en los proveedores de neumáticos de Michelin a Pirelli desde la temporada 2027.

Oficialmente, el propósito de este nuevo control es priorizar la seguridad del corredor al reducir los costos a largo plazo. Sin embargo, el backstage muchas partes han considerado lo contrario.

Crítico Marco de Luca

Marco de Luke dijo que cambiar a un nuevo motor sería muy pesado, especialmente en la etapa de desarrollo temprano. Según él, casi todos los motores deben ser diseñados, ya que el motor con nuevas especificaciones no se puede “instalar” en el marco anterior.

“Este es un partido muy difícil. Entonces, hemos estado trabajando desde entonces, como otros, pero independientemente de ciertas cosas, esta es una moto realmente nueva”, dijo De Luka.

Dijo que la tarifa inicial para el desarrollo sería muy grande. Hoy 1000 CC El motor es más costoso que la inversión. No todos los equipos tienen los mismos recursos. Los equipos grandes pueden hacerlo, pero los equipos pequeños pueden ser difíciles de seguir los estándares de control.

Un accidente técnico muy alto. Los cambios radicales son capaces de causar nuevos problemas, que son difíciles de controlar desde el mantenimiento de la estabilidad hasta la temperatura del motor. De Luca considera que el propósito del control se puede lograr de una manera simple, por ejemplo, cambiando los neumáticos o por limitaciones técnicas gradualmente.

Intentos de controlar los costos

Para evitar el costo de la inflamación demasiado lejos, Dorna y Fim han preparado varias reglas adicionales:

– Prueba de prueba de la pista (prueba en la pista) para un nuevo motor antes de 2026.

– El límite del desarrollo actual del motor, Honda y Yamaha solo pueden hacer cambios generalizados porque se quedan atrás del rendimiento.

– Para evitar una exploración excesiva, el número de máquinas que ocurren de vez en cuando es definitivamente.

Sin embargo, según De Luke, los pasos no son suficientes para reducir la carga de costos de inicio muy grandes cuando se diseña el motor de 850 cc.

Efecto de la competencia MotoGipi

Existe la preocupación de que las nuevas regulaciones realmente ampliarán la brecha entre los equipos grandes y pequeños. Los equipos como Ducati o KTM, con fuerte ayuda financiera, son rápidos. Por el contrario, el equipo o el fabricante satelital pueden tener problemas para ajustarse con fondos limitados, incluso amenazando con el registro de rendimiento.

Además, no hay garantía de que se logren todos los objetivos, aunque el propósito del control es reducir y mejorar la seguridad. Los grandes cambios muestran consecuencias inesperadas, como nuevos problemas en aerodinámica o durabilidad del motor.

Los cambios en 2027 Motojip Control traen grandes ambiciones: suprimir la velocidad, mejorar la seguridad y crear una competencia más asequible. Sin embargo, según el ingeniero de Aprilia, Marco de Luke, la implementación de esta política es en realidad un riesgo para el equipo.

En otras palabras, las buenas intenciones que se toman pueden convertirse en nuevos problemas, especialmente para equipos con un presupuesto limitado. Esta fuerte crítica es una advertencia de que las nuevas regulaciones requieren una revisión o al menos una estrategia de transformación real.