En las concurridas carreteras británicas ya hay poco cariño entre automovilistas y ciclistas.
Pero es probable que los conductores vean literalmente el rojo: una empresa de alquiler de bicicletas ha pedido que los semáforos se pongan automáticamente en verde para quienes viajan en vehículos de dos ruedas.
Hal Stevenson, director de políticas de Lyme, dijo que la introducción de la medida en Londres reduciría el número de ciclistas que ignoran los semáforos en rojo.
Pero Steve McNamara, secretario general de la Asociación de Taxistas Autorizados, calificó la sugerencia de “farsa”.
Transport for London (TfL) reveló el mes pasado planes para dar prioridad a los autobuses en los 3.500 semáforos de Londres para 2030. Stevenson acogió con satisfacción el anuncio, pero pidió que la medida se extendiera a las bicicletas.
“Los ciclistas no deberían vestirse de rojo”, escribió en un artículo para el sitio web de noticias Mylandon.
‘La bicicleta representa ahora hasta uno de cada cinco viajes en el centro de Londres, y el tráfico de bicicletas supera al de automóviles en las horas punta.
Sin embargo, los horarios de las señales se ajustan a la velocidad del tráfico motorizado, lo que genera paradas frecuentes y viajes menos tranquilos para las personas en bicicleta.
El director de políticas de Lyme Bikes abogó por que la política de dar prioridad a los autobuses en los semáforos se extendiera a las bicicletas.
Stevenson dijo que TfL había ampliado la red ciclista de Londres de 56 millas en 2016 a 267 millas el año pasado.
“Repensar la sincronización de los semáforos puede ser el siguiente paso natural para aprovechar ese éxito”, escribió.
Otras ciudades ciclistas populares como Copenhague y Ámsterdam muestran lo que es posible.
La tecnología ‘Green Wave’, que recompensa a los ciclistas que viajan a una velocidad segura y constante con una secuencia de luces verdes, ha mejorado la seguridad y el comportamiento de los ciclistas al tiempo que reduce el tiempo de viaje a un menor costo.
“También ayudará a abordar el problema de saltarse los semáforos en rojo”.
Pero McNamara dijo que el enfoque sería “una farsa”, ya que Londres estaba “increíblemente congestionado” y el tráfico sería “más lento que nunca”.
A las personas que alquilan bicicletas se les “anima” a correr “riesgos peligrosos”, como ignorar los semáforos en rojo, porque los precios de las empresas basados en el tiempo significan que los viajes son más baratos si se completan más rápido, afirma.
McNamara dijo que asistiría a reuniones sobre seguridad vial junto con miembros del “lobby ciclista blanco de clase media” cuya “obsesión total es sacar el tráfico de las carreteras”.
Según un informe reciente de la empresa de tecnología de localización TomTom, Londres fue la capital del mundo más lenta para conducir durante el año pasado.
El análisis encontró que el año pasado se tardó un promedio de tres minutos y 38 segundos en conducir 0,6 millas en el centro de Londres.
Esto es en parte culpable de los límites de velocidad generalizados de 20 mph.
