Una empresa de bicicletas eléctricas de Londres dice que sus rivales están sacando sus bicicletas de los compartimentos designados para adquirirlas.
Bolt acusó a sus competidores de mover sus bicicletas en medio de la noche, después de “repetidos casos” de vehículos mal estacionados, para después descubrir que las habían movido fuera de las zonas designadas en el distrito de Kensington y Chelsea.
Esto permite al ayuntamiento confiscar bicicletas y estacionarlas con una multa de £84,45 más una tarifa diaria de almacenamiento de £11,25.
La empresa, que cuenta con 600 bicicletas en el municipio, se enfrenta a la competencia de sus rivales Lyme, Forest y Voi, que también operan en la zona.
Desde enero de 2025, se han incautado más de 1.500 bicicletas eléctricas de alquiler a cuatro operadores, con multas de más de 130.000 libras esterlinas.
El municipio cuenta actualmente con 246 plazas de aparcamiento de alquiler de bicicletas eléctricas, y se espera que una flota total ascienda a miles.
Bolt, que se lanzó en Kensington y Chelsea el verano pasado, compartió un documento que contiene fotografías de “antes y después” del traslado de sus supuestas bicicletas.
Una fotografía tomada por un ciclista de Bolt que terminó su viaje muestra la bicicleta estacionada en un espacio designado, mientras que una segunda foto tomada por funcionarios del consejo la muestra fuera de la zona permitida llena de bicicletas rivales.
Una fotografía tomada por un ciclista de Bolt que terminó su viaje muestra la bicicleta estacionada en un espacio designado, mientras que una segunda foto tomada por funcionarios del consejo la muestra fuera de la zona permitida llena de bicicletas rivales.
En otro caso, se fotografió una bicicleta Bolt en una bahía en Walton Place, Knightsbridge, pero una foto del ayuntamiento la muestra a horcajadas sobre peatones en la acera.
Se cree que estas bicicletas fueron sacadas de sus espacios a altas horas de la noche por equipos de empresas rivales que vinieron a limpiar los espacios o colocar más bicicletas.
En otro caso, se fotografió una bicicleta Bolt en una bahía en Walton Place, Knightsbridge, pero una foto del ayuntamiento la muestra a horcajadas sobre peatones en la acera.
Se cree que estas bicicletas fueron sacadas de sus compartimentos a altas horas de la noche por personal de empresas rivales que vienen a limpiarlas o almacenar más bicicletas.
“Hemos registrado repetidamente casos en Kensington y Chelsea donde las bicicletas eléctricas Bolt fueron estacionadas adecuadamente en espacios designados y luego encontradas fuera de ellos”, dijo John Buckley, ejecutivo de Bolt.
“En muchos casos, parece que nuestras bicicletas fueron trasladadas poco después del viaje y luego rodeadas por un gran número de bicicletas de otros operadores”.
Añadió que la compañía cree que esto se debe a un importante exceso de empleo con otros operadores que comparten la misma infraestructura de estacionamiento.
“Cuando los estacionamientos se llenan más allá de su capacidad, las bicicletas pueden ser desplazadas y trasladadas, creando problemas de cumplimiento para los operadores que cumplen con las normas”, afirmó Buckley.
‘No es justo para los residentes que estacionan correctamente y no es justo para los operadores que respetan las reglas.
“Los límites de estacionamiento sólo funcionan si todos los respetan”.
Forrest dijo que también hubo casos en los que las fotografías tomadas por los clientes no coincidían con las proporcionadas por los agentes del ayuntamiento.
Alex Berwyn, jefe de política forestal, dijo que su política era que el personal nunca moviera bicicletas pertenecientes a otros operadores.
Y añadió: “Hemos planteado esta distinción a los municipios pertinentes en varias ocasiones, ya que es importante que los procesos de aplicación de la ley sean precisos y estén basados en pruebas”.
Un portavoz de Voi también dijo que tienen pruebas de que sus vehículos han sido movidos y que lo han informado a Transport for London, a los distritos municipales y han presentado quejas directas a otras empresas de bicicletas eléctricas en varias ocasiones.
“Nuestra visión es ser un operador responsable que proporcione un servicio que funcione tanto para pasajeros como para no pasajeros”, dijo el portavoz.
‘Durante los últimos tres años hemos visto repetidos ejemplos de vehículos Voi correctamente estacionados que fueron trasladados a lugares inadecuados, de los que hemos informado directamente a Londres, los distritos y otros operadores de transporte.
“La razón principal de este problema es que algunos operadores están poniendo en la calle más vehículos de los permitidos”.
Como Lime tiene 17 contratos en Londres, en comparación con Bolt, su “popularidad crea presión en las plazas de aparcamiento, y los clientes a veces trasladan sus bicicletas inactivas a su propio espacio”, afirmó un portavoz de Lime.
“Todas estas fotos muestran que las bicicletas Bolt se utilizan con menos frecuencia y es más probable que los ciclistas se muevan para acceder a otros vehículos”, dijo el portavoz.
Lime no instruye a sus equipos en la calle para que desplieguen demasiado los espacios de estacionamiento ni muevan las bicicletas de otros operadores. Cualquier caso de que esto ocurra debe informarse a Lyme con la hora y el lugar para que podamos investigar en consecuencia.
‘Las bahías están abarrotadas y llenas al máximo de su capacidad, pero esto se debe a los pasajeros y a la popularidad de Lyme, especialmente en áreas concurridas y de mucho tráfico.
“Tenemos un equipo en la calle de 400 personas que trabajan en todo Londres, asegurándonos de que nuestras bicicletas estén siempre disponibles donde más se necesitan, además de mantener las áreas concurridas despejadas y accesibles”.
Buckley dijo que Bolt pedía “un seguimiento y una aplicación más estrictos para garantizar que todos los operadores respeten los límites de estacionamiento”.
Dijo: ‘Hemos adoptado deliberadamente un enfoque responsable y cuidadoso más allá de la práctica industrial en Kensington y Chelsea.
Nuestra aplicación no permite a los pasajeros finalizar un viaje si la bahía ya está llena, limitamos la cantidad de bicicletas que podemos desplegar y contamos con patrulleros locales reposicionando las bicicletas durante todo el día. También proporcionamos a Baro datos transparentes y en tiempo real sobre cada bicicleta eléctrica Bolt.
“Nuestro objetivo es mantener las aceras despejadas, apoyar a los residentes y garantizar que el plan funcione de manera justa para todos”.
El concejal Jonny Thalassites, miembro principal de medio ambiente y planificación del Consejo de Kensington y Chelsea, dijo: “Nuestra prioridad es garantizar que nuestras aceras sean seguras y accesibles para todos, y no nos disculpamos por nuestro enfoque de aplicación de la ley”.
‘Si una bicicleta eléctrica obstaculiza o está estacionada peligrosamente, la retiramos, independientemente de a qué operador pertenezca o cómo haya terminado.
Si bien las “guerras territoriales” y las acusaciones de vandalismo son asuntos que los operadores deben resolver entre ellos, resaltan la naturaleza caótica del mercado actual, donde algunos operadores están inundando nuestro municipio con más bicicletas de las que caben en nuestros espacios de estacionamiento acordados.
“A largo plazo, necesitamos una solución del gobierno sobre cómo los proveedores gestionan la demanda y las operaciones”.
