Los robotaxis autónomos de Tesla han sido acusados de causar caos en las calles de Austin, Texas, ya que provocan cuatro veces más accidentes que los conductores humanos.
Según el impactante informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), se reportaron un total de 14 accidentes en los ocho meses transcurridos desde el debut de los automóviles sin conductor en junio del año pasado.
Los vehículos han registrado alrededor de dos accidentes por mes desde su lanzamiento, a pesar de que el CEO Elon Musk los considera el futuro de los viajes.
Los usuarios a menudo se quejan de conducción errática, frenadas bruscas y reacciones a objetos inanimados cuando viajan en coches autónomos.
El primer accidente reportado unas semanas después del lanzamiento en julio pasado involucró a un Tesla Model Y 2026 que chocó contra un SUV a aproximadamente dos millas por hora, causando daños a la propiedad pero no heridos, según un informe inicial.
Pero en diciembre, el informe se actualizó discretamente y reveló que el accidente en realidad lo había dejado hospitalizado con heridas leves.
Otros detalles no están disponibles porque los informes de accidentes de Tesla están muy redactados y los detalles específicos a menudo están marcados como “pueden contener información comercial confidencial”.
Tesla es la única empresa importante de conducción autónoma que informa de sus accidentes, lo que limita el conocimiento público de los detalles de sus accidentes.
De diciembre a enero, el fabricante de automóviles informó de cinco accidentes más, incluido uno en el que un robotaxi chocó contra un autobús, lo que provocó una investigación por parte del Departamento de Policía de Austin.
Según un informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, se han reportado en Austin un total de 14 accidentes que involucraron robotaxis Tesla Model Y 2026 desde junio pasado.
El accidente de autobús fue el único de los 14 accidentes que involucraron robotaxis que fue investigado por las autoridades.
Otros accidentes que involucraron autos futuristas incluyen uno en septiembre en el que, según informes, un Tesla atropelló a un ciclista. La colisión no provocó heridos, pero sí daños materiales, según el informe de la NHTSA.
En el mismo mes, la velocidad más rápida en el incidente se registró a 43 km/h, cuando un vehículo atropelló a un animal que cruzaba la calle.
Varios otros accidentes describen vagamente que Teslas chocan contra objetos no especificados, generalmente a velocidades inferiores a 10 mph.
Se informó que al menos siete accidentes ocurrieron en tiempo nublado.
Tesla advirtió anteriormente que las condiciones adversas podrían limitar la disponibilidad de su servicio de conducción autónoma.
Los detalles limitados en los informes de accidentes de Tesla contrastan marcadamente con los de otros fabricantes de automóviles enumerados en el informe de la NHTSA, como Waymo, Zoox y Avride, que brindan descripciones detalladas de los accidentes.
Por ejemplo, un informe de Waymo de diciembre describió las calles involucradas y cómo un automóvil autónomo “activó su bocina y luces de emergencia” y chocó contra otro vehículo antes de “seguir dando marcha atrás”.
Por otro lado, los informes de Tesla del mismo período contenían varias ediciones, ocultando detalles sobre los momentos antes y después de los accidentes.
Los accidentes que involucran vehículos autónomos incluyen la colisión de un robotaxi con un autobús y la colisión de un SUV.
Elon Musk ha anunciado estos vehículos como el futuro de los viajes, pero los usuarios a menudo se han quejado de conducción errática, frenadas repentinas y reacciones a objetos inanimados mientras viajan en automóviles autónomos.
Una gran cantidad de accidentes ocurrieron en intersecciones, calles y estacionamientos, y los usuarios dijeron que los vehículos tienen dificultades para analizar la carretera cuando se enfrentan a una gran cantidad de obstáculos.
Las regulaciones federales exigen que los fabricantes de vehículos envíen informes de accidentes a la NHTSA.
Si la agencia determina que un vehículo tiene un defecto de seguridad, puede solicitar un retiro del mercado.
Tesla lanzó por primera vez su servicio de robotaxi en junio de 2025 en Austin, con alrededor de una docena de vehículos equipados con monitores de seguridad humanos sentados en el asiento del pasajero delantero.
A pesar de varios accidentes, el fabricante de automóviles comenzó a fabricar vehículos sin monitores humanos ya en enero.
El acceso temprano se limitó a un grupo selecto de usuarios, incluidos inversores y fanáticos, y las primeras invitaciones advirtieron que el servicio de conducción autónoma “podría estar limitado o no estar disponible en condiciones climáticas adversas”.
En ese momento, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que el fabricante de automóviles estaba abordando el lanzamiento de Robotaxis con cautela.
“Estamos necesariamente muy paranoicos con respecto a la expansión”, dijo Musk. “Observamos con mucha atención lo que hacen los coches porque sería una tontería no hacerlo”.
Según la NHTSA, se informaron al menos cinco accidentes de Tesla Robotaxis en diciembre y enero.
Tesla lanzó inicialmente su servicio de robotaxi en Austin en junio de 2025, comenzando con alrededor de una docena de vehículos equipados con monitores de seguridad humanos en el asiento del pasajero delantero de los automóviles.
Y menos de un mes después del lanzamiento, la NHTSA dijo que se puso en contacto con Tesla sobre informes de que su robotaxis estaba cometiendo una serie de errores, como conducir por el lado equivocado de la carretera o realizar maniobras repentinas.
La agencia dijo en un comunicado que estaba recopilando información adicional y que luego “tomaría cualquier medida necesaria para proteger la seguridad vial”.
A pesar de los accidentes ya reportados, Tesla comenzó a ofrecer viajes sin conductor sin monitores de seguridad en enero después de algunas pruebas el mes pasado.
Cuando Tesla decidió conducir vehículos sin monitores humanos en enero, Ashok Elluswamy, vicepresidente de software de inteligencia artificial de Tesla, dijo que estaba comenzando con sólo “unos pocos” vehículos para pilotar la tecnología sin conductor.
Hoy, la flota de Tesla en Austin tiene alrededor de 44 vehículos. Eléctrico.
Sin embargo, el servicio sólo está disponible durante el 19 por ciento de su horario de funcionamiento.
Esto significa que solo hay un número limitado de robotaxis funcionando en un momento dado, lo que hace que muchos pasajeros no puedan reservar viajes.
El informe de la NHTSA detalla 14 incidentes en los que los pasajeros que probaron los taxis sin conductor se quejaron de una conducción errática durante sus viajes, incluso si no chocaron contra nada.
Los videos publicados en línea muestran que algunos de los robotaxis frenan o se desvían repentinamente en respuesta a objetos en la carretera; un pasajero comparte un clip de un monitor humano que parece estar dormido al volante mientras pasa por una intersección.
Musk predice que el CyberCab, un vehículo autónomo sin volante ni pedales, eventualmente se convertirá en el automóvil de mayor volumen de Tesla.
Musk ha insinuado que Tesla dará prioridad a sus vehículos sin conductor y desviará su atención de su actual gama de automóviles.
“Realmente estamos avanzando hacia un futuro basado en la autonomía”, afirmó en enero.
Musk predice que el CyberCab, un automóvil de dos puertas sin volante ni pedales, eventualmente se convertirá en el vehículo más fabricado de Tesla.
“Estamos haciendo grandes inversiones para un futuro legendario”, afirmó.
Musk ha argumentado que los vehículos autónomos mejorarán la seguridad vial, a pesar de los repetidos accidentes de Tesla desde que lanzó su flota de robotaxi en Austin.
“El transporte común se beneficiará mejor de la autonomía porque es más seguro y más barato”, afirmó.
Tesla llama a su robotaxi de próxima generación un “vehículo totalmente autónomo especialmente diseñado”, pero aún no ha anunciado una fecha de lanzamiento.
La compañía dijo el martes que el primer CyberCab salió de la línea de producción en su fábrica de Austin, aunque el vehículo aún está esperando ser autorizado por los reguladores federales.
Tesla planea expandir su línea de automóviles sin conductor en 2026 en Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas.
La compañía ya ofrece paseos en robotaxi en el Área de la Bahía, pero no son completamente autónomos porque todavía tienen conductores humanos detrás del volante.
El Daily Mail se puso en contacto con Tesla y el Departamento de Policía de Austin para solicitar comentarios.
