SINGAPUR – Habla mucho sobre las crecientes tensiones en los campeonatos de conductores de Fórmula 1 de que el principal punto de conversación el domingo por la noche en Singapur no fue la sorpresa de George Russell o defender el título de sus diseñadores de McLaren.
Incluso en las primeras horas del lunes por la mañana, el contacto con las compensaciones de apertura entre los miembros del equipo de McLaren Lando Norris y Oscar Piasstri se microantizó con consecuencias potenciales en las seis carreras restantes en 2025.
Mirando el prisma de las reglas de carreras de la FIA, el contacto entre los miembros del equipo no fue más que un incidente de carreras, cuyo tipo ocurre regularmente en la primera vuelta del Gran Premio. En un minuto, los mayordomos notaron el incidente y decidieron no examinar qué colisión, que no causó daños permanentes a ningún automóvil, no justificó la declaración después del nacimiento.
Sin embargo, en el contexto de la batalla del título interna de McLaren, el incidente siempre fue delicado. Según los principios de la participación del equipo, que prometen la honestidad del muro a cambio de la falta de contacto entre los conductores en el camino correcto, el incidente no fue operado. Pero aumenta la creciente lista de incidentes menores y controversia que McLaren administra cuando la temporada llega al clímax.
¿Qué pasó?
Desde el quinto lugar en la red de Norris, realizó un buen viaje y se volvió agresivo al principio, pasando a Kimi Antonella lejos de su red y arrojando a McLaren dentro de su compañero de equipo en la cola 1. Piastri dejó suficiente espacio para que Norris pudiera atraerla al lado de 2 años, pero Norris siempre estuvo en un grupo final cuando un par, a su vez, 3 con Max Verstappen con Max Verstappen.
Norris estiró el nivel en la parte superior con Ordinary, pero haciéndolo en la parte posterior de Red Bull Verstappen. En una fracción de segundo, este contacto vio la parte posterior del automóvil Norris se movió de lado, lo que causó una segunda colisión de Piasttri, que intentó cuidadosamente planificar el curso fuera de la esquina.
Norris recibió lesiones frontales como resultado del contacto con Verstappen, pero fue el contacto con Pistri quien aseguró el tercer lugar. Desde ese momento, Norris parecía ser un piloto más rápido, y después de cazar sobre Verstappen terminó la carrera en el podio frente a su compañero de equipo en el cuarto lugar.
“Quiero decir … no fue muy equipo, pero claro”, dijo Piattri en la radio del equipo después del contacto. Para asegurarse de que su punto se entendiera, continuó su conciso intercambio de radio con el ingeniero de carreras Tom Stallard.
Vuelta 3
Piasttri: “¿Estamos geniales con Lando que me sumergió, o … qué está ahí?”
Stallard: “Oscar, lo miramos. Déjame contactarte”.
Vuelta 4
Stallard: “Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Control controlado, amigo”.
Stallar: “Falta de más acciones de mayordomo. Como equipo, vemos que Lando tuvo que evitar Verstappen, por lo que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos ver más tarde”.
Piasttri: “Es injusto. Lo siento, es injusto”.
Stallard: “Oscar, una oportunidad para mirar juntos. Concéntrese en esta raza, amigo”.
Piasttri: “Sí, pero si tiene que evitar otro automóvil, caerse en su compañero de equipo, es una gran tarea de evitar”.
Aunque los comentarios de radio de Piasttri pueden sonar, son completamente comprensibles, teniendo en cuenta su perspectiva de incidentes. Desde la cámara a bordo 81, el contacto entre Norris y Verstappen no era visible y parecía que Norris perdió la parte posterior del automóvil y las carreras en su compañero de equipo.
En la temporada en la que McLaren repitió el principio dorado de evitar la colisión, el mensaje de que Piasttri sobre la radio del equipo después de perderse cerca de Norris en el Gran Premio de Austria y GP húngaro, estaba buscando todo el mundo a Piasttri, que el enfoque agresivo de Norris a las primeras tres curvas condujo al contacto con el equipo. Incluso con el conocimiento de que Norris intentó evitar un automóvil frente a nosotros, Piattri se encontró en la radio del equipo de que no debería haber colisión con él.
Pero observó en pleno flujo y el beneficio de los ángulos de la cámara desde ambos autos, está claro que Norris puede hacer poco para evitar el contacto con Piasttri después de llegar a Verstappen.
“Tengo que mirar más las repeticiones para saber exactamente lo que sucedió”, dijo Piasttri después de la carrera. “Creo que lo más importante es que dos autos no son lo que queremos. Iré y lo echaré un vistazo con más detalle y llegaré a mi parte”.
Para Norris, quien regularmente luchaba con las críticas de que no era lo suficientemente agresivo en la primera vuelta de las carreras, el espacio en el lado de Piasttri siempre invitó a la transición a 3.
“Todos en la red harían exactamente lo mismo que yo”, dijo. “Así que creo que si me culpas por entrar y colocar mi auto en una gran brecha, así que creo que no deberías estar en la Fórmula 1.
“Entonces, ya sabes, no creo que haya hecho algo malo. Por supuesto, calificé un poco mal lo cerca que estaba Max, pero esto está corriendo. Nada sucedió de manera diferente, y estoy seguro de que todavía terminé frente al Oscar, porque todavía tengo que mirar algo, si estaría adentro y él tendría un lado sucio de la pista.
“Lo último que quiero es ponerse en contacto con mi compañero de equipo, especialmente porque todo lo que obtengo (medios). Así que sabes que yo soy yo quien no puedo pagar nada en comparación con él. Me arriesgaría a lo mismo si tales cosas sucedan. Sucederá.
¿Por qué McLaren no intervinió?
Independientemente del lado del argumento que cae, está claro que hubo contacto entre dos conductores. Desde el año pasado, cuando McLaren reveló por primera vez los detalles de sus “principios de Papai”, había una directiva clara de que dos pilotos pueden competir, pero tienen que hacerlo de una manera limpia y sin una colisión.
Después del Gran Premio italiano de este año, en el que se ordenó a Piaststri que le diera a Norris después de una secuencia fallida de parada en boxes, también está claro que el Muro de McLaren está dispuesto a intervenir, si siente que el conductor ha ganado una posición de una manera que no se considera honesta. Por lo tanto, es un razonamiento que si Norris ganó injustamente una posición, colisionando de Pistri, podría pedirle a los conductores que cambien de lugar.
Cuando se le preguntó por qué McLaren no intervino, el director del equipo Andrea Stella dijo que era la creencia de que el contacto entre sus autos fue el resultado de la colisión inicial con Verstappen y efectivamente el incidente de carreras.
“En cuanto al contacto entre nuestros dos pilotos, este contacto es en realidad una consecuencia de otra situación de carreras que tuvo lugar entre Lando y Verstappen”, dijo Stella. “Así que definitivamente, porque había contacto él mismo, conduciría a una revisión y buenas conversaciones. Pero en este momento pensamos que este contacto era más el resultado de una situación de carreras diferente, digamos. “Veremos si hay algún aprendizaje y algo que necesitemos sintonizar en términos de nuestro enfoque, pero creo que conducirá a buenas conversaciones”. Stella dijo que entendió completamente la frustración demostrada por Pistri y la radio del equipo, pero repitió que McLaren le pidió a sus pilotos que respondieran abiertamente a la radio del equipo, y no corrió con frustración amortiguada. “Por supuesto, Oscar dijo algunas declaraciones cuando estaba en el auto”, dijo Stella. “Pero este es el personaje que queremos tener de nuestros conductores: tienen que explicar su posición muy claramente. Eso es lo que pedimos. “Al mismo tiempo, debemos poner las cosas desde una perspectiva: la perspectiva del conductor que está en el automóvil de la Fórmula 1 con intensidad de que él es la primera vuelta. Y la perspectiva en la que Lando fue para él, pero sabemos que Lando, en bienes raíces, tuvo contacto con Verstappen y Oscar cruzado. Por lo tanto, tendremos buenas críticas, buenas conversaciones”. No puede subestimar el significado de estas conversaciones antes de la próxima runa en Austin, Texas. De las seis carreras en el campeonato, Piasttri ahora lidera a Norris por 22 puntos, mientras que Verstappen, quien ocupó el segundo lugar antes de ambos McLarens, cerró la brecha para Piasttri a 63 puntos. Si estas brechas se están cerrando, como en las últimas tres carreras, aumentará la presión interna en McLaren. Esto amenaza que aumentará la carga en las reglas de carreras del equipo, lo que también debe tener en cuenta la creciente lista de precedentes y controversia. Stella es plenamente consciente de la presión de su equipo y de la importancia de ingresar a la carrera con todas las páginas en la misma página cada fin de semana. “Cada vez que comenzamos las conversaciones con los conductores, siempre recordamos, como una premisa, es difícil”, dijo. “Debido a que esto es lo único en lo que, cuando se juntan como equipo, no puede tener exactamente el mismo interés para dos pilotos, porque quieren implementar sus aspiraciones, y este es el principio básico de la forma en que corremos en McLaren. “Queremos proteger este concepto” Dales una raza “. Sabemos que tan pronto como aceptas este concepto, te encuentras con dificultades y recuerdas, pero en esta conciencia, la autoconciencia, en cierto sentido, desarrollamos nuestra conversación. “Debes ser preciso y debes tener honestidad al abordarlo, y estoy muy orgulloso de cómo Lando y Oscar fueron parte de este proceso, porque si pudiéramos avanzar a través de ellos, digamos, factores difíciles, es porque tenemos Lando y un Oscar. Temporada, solo temporada, así como temporada y temporada. Pero con toda buena voluntad en el mundo, las reglas de la participación de dos conductores solo pueden hacer mucho. En situaciones 50/50, cada persona interpretará estas reglas para que coincidan con sus propios intereses y discutirá más tarde. Hay demasiado en la línea para hacer de manera diferente. McLaren será más difícil de resolver desde aquí.¿Qué sigue para la batalla por el título?
