Los controladores de tráfico aéreo que trabajan sin salario comienzan a llamar a los pacientes, lo que resulta en cancelaciones de vuelo y retrasos nacionales

Una semana después de que el gobierno cerró, las llamadas por enfermedad para el controlador aéreo están comenzando a causar demoras y cancelaciones, ya que varias instalaciones de aeropuerto y control no tienen suficiente personal para administrar adecuadamente todos los vuelos.

Los controladores se consideran trabajadores esenciales y están exentos de estar de licencia durante un cierre. Se estima que 13,294 controladores continuarán trabajando sin salario durante el cierre, según el plan de parada del Ministerio de Transporte.

El aeropuerto de Burbank de California fue el más difícil el lunes y se vio obligado a cerrar sus 4:15 p.m. Torre a las 10 p.m. PDT porque no tenía controladores de aire, según documentos de la FAA.

El aeropuerto permaneció abierto, pero los vuelos se retrasaron en promedio más de 2.5 horas. Los controladores de una instalación de San Diego manejaron el tráfico hacia y fuera de Burbank durante el cierre de la torre.

“La autorización está cerrada. El terreno está cerrado. El local está cerrado. La torre está cerrada debido a la dotación de personal. Se contenta con contactar a SoCal sobre el número 1-800 en el documento verde para su autorización”, se puede escuchar un controlador que informa a los pilotos sobre las grabaciones de control de tráfico aéreo, refiriéndose a una lista publicada de información en el aeropuerto.

Varias otras instalaciones de ATC también experimentaron problemas de personal el lunes. El Philadelphia Tracon (Control de enfoque de radar terminal), Denver Center, Detroit Tracon, Indianapolis Center, Phoenix Airport y Phoenix Tracon también tuvieron avisos de dotación de la Administración Federal de Aviación. Más de 600 vuelos el lunes se retrasaron dentro y fuera del aeropuerto de Denver y más de 200 en el aeropuerto de Phoenix.

“Ha habido una mayor escasez de personal en el sistema.

La Asociación Nacional de Cuellers de Tráfico aéreo (NATCA), el sindicato que representa a los controladores a escala nacional, dijo que trabajó con la FAA para aliviar los disturbios en el espacio aéreo nacional.

“Es normal que algunos controladores de tráfico aéreo soliciten a los pacientes algún día dados, y este es el último ejemplo del frágil de nuestro sistema de aviación en medio de una escasez nacional de estos profesionales de seguridad críticos”, dijo Natca en un comunicado en ABC News.

Aunque el personal de ATC se encuentra en niveles críticos en todo el país, es raro que tenga impactos en el robo debido a la escasez de personal en lugares como Arizona o California, según documentos de la FAA examinados por ABC News.

El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo en una conferencia de prensa el lunes que las llamadas por enfermedad para los controladores se habían distribuido en la región y no en un aeropuerto específico o ATC, pero han reconocido que los niveles de personal en ciertas instalaciones han bajado al 50%.

“No tenemos una instalación que haya tenido problemas a largo plazo con la licencia por enfermedad. Pero eso me preocupa. Y si alguien tiene que hacer una licencia por enfermedad, conduciendo a Uber a marcar la diferencia, estas son decisiones que tomarán a sí mismos. Pero, por supuesto, eso nos preocupa”, dijo Duffy.

“Son profesionales altamente calificados, muy eficientes y de seguridad que no quiero que conduzcan para el trabajo”, agregó Duffy. “No quiero que encuentren un segundo trabajo para pagar las facturas. Quiero que se les pague por el trabajo que realizan hoy, manteniendo nuestros aviones en el aire y nuestro cielo a salvo”.

Duffy conoció a los controladores que administran el espacio aéreo de Newark el lunes y dijo que habían expresado su preocupación por el cierre adicional en un trabajo ya exigente.

“El mensaje coherente de estos controladores era que no pensaban que ahora del espacio aéreo y los trabajos que deben hacer en estas torres o centros de tráfico en todo el país. Piensan:” ¿Obtigo una nómina? “” Dijo Duffy. “Entonces, ahora lo que piensan porque controlan nuestro espacio aéreo es:” ¿Cómo pagaré mi hipoteca? ¿Cómo puedo hacer el pago de mi coche? Tengo algunos hijos en casa, ¿cómo puedo poner comida en la mesa? Trabajo seis días a la semana: tengo que tomar un segundo trabajo y conducir a Uber cuando ya estoy agotado para hacer un trabajo ya estresante. “

Los controladores de tráfico aéreo recibirán un cheque de pago parcial el 14 de octubre, pero no se pagarán el 28 de octubre si el cierre continúa, según NATC. Según la ley de 2019 sobre el tratamiento de los empleados del gobierno (GEFTA), los controladores recibirán un salario de devolución después del final del cierre.

La crisis del personal también ha llevado a intercambios políticos animados en las redes sociales. Newsom del gobernador de California Publicado en xAl decir: “Gracias, @realDonaldtrump! El aeropuerto de Burbank no tiene controladores de tráfico aéreo de 4.15 p.m. a 10 p.m. hoy debido al cierre de su gobierno”.

El secretario de transporte Sean Duffy tomó represalias en Newsom, asignación“¡Noticias Flash! ¡Sus amigos demócratas han cerrado el gobierno porque quieren cobrar atención médica a los ilegales. Y ningún estado tiene ningún ilegal que California! Te importa más lo ilegal que nuestros controladores de tráfico estadounidenses que trabajan duro. Si buscas a alguien a quien culpar, mira en el espejo, todos sabemos que es tu cosa favorita”.

Otro aspecto de los viajes en avión afectados por el cierre, que está a punto de perder fondos, es el Programa de Servicio de Aire esencial (EAS). Duffy dijo que el programa EAS, que proporciona a las aerolíneas subvenciones para ir a áreas rurales que de otro modo tienen un servicio aéreo porque la ruta no sería rentable, no carecerá de fondos el domingo 12 de octubre.

“Los transportistas aéreos que continúan operando vuelos EAS más allá del 12 de octubre de 2025 lo harían bajo su propio riesgo porque el ministerio puede no poder pagar el subsidio contratado”, dijo la dote en una opinión. La opinión también indica que si los transportistas continúan operando durante la financiación, podrían reembolsarse en una “base de rata”, lo que significa que pueden no recibir la cantidad total adeudada.

Los mayores impactos se sentirían en Alaska, donde el viaje en avión es el principal modo de transporte. El senador de Alaska Lisa Murkowski Publicado en x, Decir: “La ayuda crítica que proporcionan estas rutas proporciona una interrupción en cualquier escala dañina para estas comunidades y transportistas aéreos locales que las sirven”.

Murkowski dijo que estaba trabajando con la administración para encontrar una solución.