Un enorme carril bici nuevo valorado en £17 millones ha sido calificado de “desperdicio monumental del público”, aumentando significativamente la congestión cuando sólo un puñado de ciclistas lo utilizan.
El nuevo carril para bicicletas tiene 11 pies de ancho, lo que significa que los ciclistas tendrán más espacio que los automovilistas que utilizan la calzada ahora restringida de 10 pies de ancho.
Sin embargo, hay denuncias de que el nuevo carril bici no se está utilizando; un seguimiento de muestras sugiere que cientos de coches, camiones, furgonetas y autobuses están utilizando la vía estrecha para cada ciclista.
Tanto los autobuses como los grandes vehículos industriales pueden circular más lentamente que antes por la calzada significativamente reducida, lo que genera un mayor tráfico detrás de ellos.
La controvertida Supercarretera ciclista es un tramo de dos millas de una de las carreteras principales de Poole en Dorset, lo que hace que conducir sea peligroso.
Steve Moody es presidente del grupo de campaña BCP & Dorset Motorists, que cuenta con 5.600 miembros.
Dijo: ‘Toda la evidencia anecdótica sugiere que los ciclistas rara vez se encontrarán utilizando el nuevo carril bici. Y estas carreteras estrechas en realidad aumentan la congestión.
‘No están reduciendo las emisiones aumentando la congestión, pero esto se pierde en el consejo.
Con 11 pies de ancho en algunos lugares, el nuevo carril para bicicletas en realidad excede el ancho de la carretera de 10 pies de ancho del vecindario, reduciendo el tráfico motorizado a un carril más estrecho que el de los ciclistas.
Según el nuevo plan, las ampliaciones de pavimento en los cruces obligarán a los vehículos que vienen de carreteras secundarias a realizar giros cerrados en ángulo recto. Esto a menudo hace que los conductores se desvíen hacia el carril contrario para completar la maniobra.
“Uno de los principales problemas es que la carretera principal es muy estrecha para el carril bici extra ancho y es peligrosa”.
Como parte del plan, las esquinas del pavimento en los cruces se han ampliado de modo que los automóviles que vienen de carreteras secundarias tengan que girar en ángulos casi rectos y, a menudo, entrar en la calzada opuesta.
La estrecha calzada significa que las motos no tienen espacio para adelantar y filtrar, mientras que los camioneros tienen que plegar los espejos retrovisores para evitar el riesgo de obstaculizar al tráfico que viene en sentido contrario.
También hay menos espacio para que pasen los vehículos de emergencia.
La semana pasada surgieron más preguntas sobre los materiales utilizados para el carril bici después de que una niña de 13 años sufriera cortes en la cara cuando la rueda de su scooter golpeó virutas sueltas y se cayó.
Además de las preocupaciones por la seguridad, los residentes también cuestionaron el impacto que tendrían las obras en el medio ambiente local.
Algunos lugareños se refieren a la zona como un “desierto de asfalto”, con árboles y márgenes de césped que dan paso a amplias aceras y un carril bici de colores brillantes.
También se han eliminado los apartaderos para autobuses, lo que provoca que el tráfico se detenga cuando los autobuses se detienen en la carretera, lo que provoca más congestión y emisiones.
El trabajo en Ringwood Road es parte de un proyecto de £120 millones para construir casi 50 millas de nuevos carriles para bicicletas en el sureste de Dorset.
Los críticos argumentan que estos millones en fondos públicos podrían gastarse mejor reparando superficies de carreteras en mal estado y abordando la crisis de los baches.
El programa ‘Transforming Travel’ en zonas residenciales de Bournemouth, Poole, Ferndown y Wimborne tiene como objetivo animar a más personas a montar en bicicleta y a montar en scooter.
Pero los críticos afirman que el BCP en el área es parte de la “guerra contra los automóviles” del consejo y los funcionarios se han comprometido a reducir los viajes locales en automóvil en un 50 por ciento.
Dicen que sería mejor gastar millones de libras de dinero público en mejorar el estado de las carreteras y reparar los baches.
También ha habido críticas sobre el impacto ambiental del plan más amplio, ya que hay que talar árboles maduros para dar paso a los nuevos carriles.
Moody añadió: “Definitivamente hay una guerra contra los automovilistas y la gente está realmente harta”.
‘Todo esto es parte del deseo del ayuntamiento de reducir los viajes en coche en un 50 por ciento, ese es su objetivo. Para hacer esto, debe tomar medidas preventivas en el automóvil.
‘Lo que no tienen en cuenta es que la gente necesita sus coches para trabajar, hacer negocios, ir de compras y llevar a sus hijos a lugares como la escuela. ¿Puedes hacer tu compra semanal en bicicleta?
“Todo el proyecto de Ringwood Road ha sido un fiasco absoluto y un despilfarro monumental de dinero y recursos públicos”.
El Consejo del BCP declaró previamente una “emergencia climática” y se comprometió a ser neutral en carbono para 2040.
Una parte central de ese objetivo es aumentar los viajes sostenibles sacando a la gente de los automóviles.
La eliminación de los apartaderos para autobuses ahora permite que los autobuses se detengan directamente en el flujo del tráfico; Esto crea importantes cuellos de botella a medida que los vehículos se quedan atrapados detrás de ellos, lo que genera una mayor congestión y mayores emisiones de escape.
El señor Moody continuó: ‘El consejo ha hecho oídos sordos a todo lo que no sea su propia agenda. Si lo construyes, ellos vendrán” es su política.
Extienden las esquinas del pavimento, por lo que a los automóviles les resulta más difícil salir y, a menudo, chocan con el tráfico que viene en sentido contrario porque no pueden girar como es necesario.
‘Hemos oído que si hay dos vehículos pesados en el carril opuesto a usted, los conductores deben cerrar los espejos retrovisores.
‘Se han eliminado los apartaderos para autobuses, lo que significa que las paradas de autobús están en la carretera, creando más congestión ya que todo tiene que detenerse y esperar con los motores en marcha.
“La ideología de algunos miembros prevalece sobre los intereses de la mayoría de los residentes a los que deben servir”.
