ARLINGTON, Texas— Es típico escuchar muchos gritos dentro del Jerry’s World durante los partidos de fútbol de los Dallas Cowboys.
Este fin de semana, se escuchará el rugido de los motores INDYCAR alrededor del estadio AT&T (hogar de los Cowboys) y el estadio Globe Life (hogar de los Texas Rangers) mientras los conductores completan un recorrido de 2,73 millas por primera vez en la historia de la serie. Hay 14 curvas: nueve a la derecha y cinco a la izquierda.
El Gran Premio inaugural Java House de Arlington (mediodía, hora del Este, FOX) presentará un desafío porque ninguno de los pilotos tiene experiencia en la pista. También presentará un evento con la fuerza de marketing y marca de los Cowboys detrás de él.
Esto es lo que necesitas saber sobre la carrera.
Hora de salida del nuevo INDYCAR Arlington
La hora de inicio original del Gran Premio Java House de Arlington era las 12:30 p.m. ET del domingo, pero INDYCAR adelantó el tiempo hasta el mediodía ET en anticipación al clima. La cobertura de carreras de FOX comenzará a las 11:30 a. m. ET.
¿Cómo se prepararán los conductores?
Normalmente, los conductores entrenan y determinan los ajustes en un simulador donde la superficie de la pista ha sido digitalizada, luego los datos se complementan con lo que los equipos aprenden durante un fin de semana de carrera.
Pero no se han realizado escaneos de la superficie de esta pista. Por tanto, el recorrido del simulador se determina mediante GPS. Esto dificulta el reconocimiento de protuberancias. Y hasta que se levantaron los muros en las últimas semanas, nadie sabía realmente su ubicación exacta.
Alexander Rossi cree que el circuito de Arlington presenta muchas incógnitas para los pilotos.
(CLASIFICACIONES DE POTENCIA: ¿Quién está en la cima en dirección a Arlington?)
Alexander Rossi, conductor del auto número 20 de ECR, respondió mi pregunta durante un Zoom esta semana sobre lo poco que sabe sobre el simulador.
“Los escaneos de las pistas son de muy alta calidad, pero para un lugar como éste, que es nuevo, no se tiene un escaneo completo de la superficie”, dijo Rossi. “Básicamente tienes un escaneo GPS con paredes colocadas alrededor del perímetro.
“Honda y Chevrolet tienen el mismo modelo de pista, por lo que no tienes ningún tipo de modelado de baches o diferencial de agarre dependiendo de las superficies”.
Entonces, ¿cómo ayuda esto?
“Es una gran herramienta para al menos saber qué turno viene a continuación”, dijo Rossi. “Pero en términos de puntos de frenado y niveles de agarre, qué tan rápido puedes ir, la línea, dónde están los baches, ese tipo de cosas, todos lo resolverán juntos, comenzando desde cero”.
¿Qué más pueden hacer para prepararse?
Pato O’Ward, conductor del auto No. 5 Arrow McLaren, dijo que ni siquiera tuvo la oportunidad de montar en el simulador. Pero algunos fanáticos publicaron trucos en línea en YouTube a partir de lo que pudieron crear.
“Tengo curiosidad por ver cómo será y creo que será un poco caótico”, dijo O’Ward. “La gente se volverá creativa. Meterán la nariz en lugares que no deberían y eso creará obstáculos”.
¿Qué tiene de especial este curso?
La mayoría de los recorridos por la ciudad son más cortos, normalmente de unos 3 km. Este es el más largo de INDYCAR con 2,73 millas.
Otros circuitos callejeros: Markham (2,19 millas), Long Beach (1,968), San Petersburgo (1,8), Washington (1,66) y Detroit (1,645).
Esto lo hace un poco más exclusivo ya que harán vueltas de alrededor de 90 segundos en lugar de 50 segundos.
Una mirada al plan de pista para la carrera del domingo en Arlington.
Hay suficientes áreas de visualización que brindan información sobre múltiples ubicaciones de pistas para que los fanáticos no sientan que están esperando una eternidad a que pasen los autos.
“(Los recorridos cortos) no son muy interesantes para los fanáticos”, me dijo Christian Lundgaard, conductor del McLaren número 7 de Arrow. “Definitivamente no es interesante para nosotros como pilotos. Realmente no disfrutamos el diseño de la pista. Y creo que aquí sí lo haremos”.
“Y creo que esa es la gran diferencia, es que es realmente emocionante. Y creo que lo que los promotores y la serie han hecho por este lugar es que no es sólo una carrera, es un lugar, y todo lo posterior es lo que marcará la diferencia”.
Horario riguroso
El año pasado, la temporada 2025 comenzó en San Petersburgo y luego contó con dos carreras durante las siguientes ocho semanas.
Este año el evento abre con tres carreras consecutivas: San Petersburgo, Phoenix y ahora Arlington.
Josef Newgarden es todo sonrisas de cara a este fin de semana, después de su victoria en Phoenix.
(DENTRO DEL GARAJE: El equipo Penske disfruta de la barrida en Phoenix)
Algunos miembros del equipo están cansados del camino, pero al menos hay una sensación de impulso.
“Creo que lo más agotador, desde un punto de vista mental y energético, es viajar, eso es lo que realmente te desgasta”, dijo Lundgaard. “El trabajo no se detiene. Y creo que al final del año es cuando realmente lo sientes.
“Pero estoy emocionado de estar aquí y montar un espectáculo”.
¿Son estos los mismos autos que Phoenix?
Tipo de. El alerón delantero y el alerón trasero son diferentes para circuitos urbanos y de carretera y para óvalos. Los equipos también usarían diferentes amortiguadores (piezas de suspensión).
Los equipos trabajaron en sus autos el domingo en Phoenix antes de salir de Arizona, las tripulaciones probablemente regresarán a Indianápolis por unos días y los transportistas de los equipos ya se dirigieron a Texas.
Este Alex Palou ¿Bueno en las nuevas clases?
Sí, lo es. Alex Palou, tres veces campeón defensor de la serie y actualmente quinto en la clasificación después de dos carreras, ganó las dos últimas carreras en circuitos nuevos: el año pasado en la primera carrera por puntos en Thermal y 2023 en el nuevo circuito de Detroit.
El tres veces campeón defensor Alex Palou se ha destacado en las pistas más nuevas de la serie en los últimos años.
(KÉVIN HARVICK: Los accidentes con vehículos descubiertos en Phoenix ‘podrían haberse evitado’)
Marcus Ericsson ganó la carrera inaugural en el circuito callejero de Nashville 2021.
¿Qué hay de nuevo en la clasificación?
En la ronda final “Fast Six”, en lugar de una sesión de seis minutos en la que los pilotos completan tantas vueltas como sea posible con el mejor último conteo, cada uno de los seis finalistas solo tendrá una vuelta.
Sólo habrá un coche en pista a la vez, lo que permitirá una mayor visibilidad para cada uno de los seis pilotos que compiten por la pole.
¿Hay conductores locales?
Santino Ferrucci, conductor del auto No. 14 de AJ Foyt Racing, vive en el área de Dallas y espera tener mucho apoyo.
“Creo que para mí esto es más grande que Indy”, nos dijo Ferrucci a mí y a otros periodistas la semana pasada. “Tengo más gente allí. Y como es mi carrera de casa, personalmente vendrán cerca de 100 personas”.
Pato O’Ward, quien creció en San Antonio, podría ser considerado el favorito local este fin de semana.
O’Ward, originario de Monterrey, México, se mudó al área de San Antonio cuando tenía 11 años, por lo que Texas es en cierto modo su hogar lejos de casa.
“Es el lugar más cercano a casa, y realmente lo es, pero no necesariamente creo que sea porque esté cerca de México, sino simplemente porque es donde veo a mucha gente que me recuerda a mi hogar: el idioma y muchos amigos y familiares vendrán este fin de semana”, dijo O’Ward.
La familia del novato de INDYCAR, Mick Schumacher, es propietaria de un rancho de caballos en Texas, por lo que él también ha pasado un tiempo en el estado.
¿Vienen Rangers o Cowboys?
Con los Rangers en los entrenamientos de primavera y los Cowboys fuera de temporada, queda por ver si hay jugadores activos allí. El gran Ivan “Pudge” Rodríguez de los Rangers y el gran DeMarcus Ware de los Cowboys darán la orden para encender los motores para la carrera del domingo.
