Los automovilistas confundidos están cuestionando la lógica del consejo con problemas de liquidez, ya que los equipos de mantenimiento no sólo colocan nuevas marcas viales directamente sobre los baches profundos sino que también reparan la mala superficie debajo de ellos.
Los conductores frustrados en Mold, al norte de Gales, quedaron atónitos esta semana cuando los equipos del consejo aplicaron pintura blanca fresca a las superficies de las carreteras llenas de cráteres.
Los funcionarios de carreteras han admitido que el “presupuesto limitado” no financiará reparaciones completas en el área.
El automovilista local Jamie Lee Collins, de 37 años, expresó su incredulidad de que los equipos del consejo hubieran optado por una “nueva mano de pintura” en lugar de reparaciones estructurales urgentes.
El viajero diario tenía que recordar la ubicación exacta de cada respiradero para evitar daños a su automóvil.
‘Trato de evitarlos, pero no deberías hacerlo porque es peligroso. De lo contrario, romperás tu coche.’
Jamie reveló que los grandes daños causados por los baches tuvieron que reemplazar los amortiguadores de sus vehículos y los de su compañero.
Señaló que sólo tuvo “suerte” de ser “hábil con los mecánicos”, lo que les ahorró una factura de reparación significativamente mayor.
Jamie Lee Collins, un conductor local de 37 años, expresó su incredulidad y se preguntó por qué los equipos del ayuntamiento habían aplicado “pintura fresca para lamer” sin abordar reparaciones estructurales urgentes.
El consejo del condado de Flintshire defendió la decisión y afirmó que su limitado presupuesto de Potole se dirigiría “en la medida de lo necesario”.
El consejo del condado de Flintshire dijo que el presupuesto para baches se dirigió “donde más se necesita”.
Katie Wilby, directora de paisaje urbano y transporte del consejo, dijo: ‘Se llevarán a cabo controles de seguridad de rutina en todas las carreteras adoptadas en el condado.
‘Durante estas inspecciones, las autoridades garantizarán que cualquier defecto cumpla con nuestros estándares de innovación. Esto incluye el estado de las marcas viales y repintar las marcas descoloridas es importante para la seguridad.
‘La diputación provincial tiene un presupuesto limitado para la rehabilitación y los estudios de estado se utilizan para desviar recursos hacia las carreteras en peores condiciones.
“Cuando es necesario volver a revestir las carreteras, no tenemos los recursos para repavimentar todas las carreteras antes de marcar la línea”.
‘La gente lucha por conseguir dinero y luego tiene que llevar el coche a un taller. Dijo: “He hecho las reparaciones yo mismo durante horas, así que sólo tengo que pagar por las piezas de repuesto”.
“Lo siento por la gente que está pasando apuros y tiene que pagar las reparaciones”.
Según los datos de seguimiento, el consejo laborista pagó el 50 por ciento (82 de 164) de las reclamaciones de indemnización de los conductores por daños causados por baches.
Se produce cuando los ayuntamientos están perdiendo sumas récord para arreglar las carreteras bajo nuevas y estrictas normas elaboradas por los ministros destinadas a poner fin a la “epidemia de baches”.
Según la estrategia de “palo y zanahoria”, los ministros retendrán una cuarta parte del dinero destinado a los ayuntamientos a menos que compartan más datos sobre el desempeño de las reparaciones con el gobierno.
Los ministros impiden que los ayuntamientos gasten el dinero destinado al mantenimiento de carreteras en otras obras para garantizar que el dinero para rellenar los baches llegue a la primera línea, que está marcada en los bolsillos.
Aunque la táctica se ha utilizado antes, sólo un consejo perdió su efectivo bajo las reglas más indulgentes el año pasado.
Actualmente hay alrededor de una docena en esta categoría, y los ministros ahora planean aumentarlos y retener la financiación de cualquier consejo que reciba una calificación de desempeño “rojo”.
Según fuentes gubernamentales, las normas más estrictas entrarán en vigor a principios del próximo mes.
Derek Bennett, de 68 años, fotografiado frente al Tribunal de la Corona de St Albans, tomó medidas después de sentirse frustrado por los baches en las calles de su pueblo natal de Berkhamstead y la cercana Hemel Hempstead en Hertfordshire.
Ivy House Lane, una carretera no clasificada en Berkhamsted, debe ser reparada por el Consejo del Condado de Hertfordshire después de que un juez del tribunal de la Corona respaldara la solicitud del Sr. Bennett.
A principios de este mes, se informó que un ayuntamiento se vio obligado a arreglar tres carreteras con baches después de que un automovilista frustrado las llevara a los tribunales utilizando una ley poco conocida.
Derek Bennett, de 68 años, tomó medidas después de estar harto del terrible estado de las calles en su pueblo natal de Berkhamstead y en la cercana Hemel Hempstead en Hertfordshire.
Presentó un aviso indicando que, según la Sección 56 de la Ley de Carreteras de 1980, las autoridades de carreteras deben mantener las carreteras con fondos públicos.
Después de que el consejo del condado no respondiera a las solicitudes de “manera apropiada”, el asunto llegó al Tribunal de la Corona de St Albans, donde el juez Andrew Johnson ordenó que el trabajo se completara en un plazo de 20 días hábiles.
También concedió 1.650 libras esterlinas en concepto de costes a un director de proyectos de construcción jubilado que dijo que pasaba el tiempo “apresurándose” con los casos.
Bennett describió el estado de las carreteras británicas como una “desgracia nacional” y dijo al Mail: “Estoy haciendo esto como un servicio público, pero no puedo hacerlo en mi propia área, excluyendo al resto del país”.
El gobierno ha gastado una cifra récord de £7.300 millones en baches entre el próximo mes y el final de la década.
Un informe de la semana pasada dijo que el aumento del gasto del 17 por ciento del gobierno para este año financiero (2025/26) había mejorado la condición de las carreteras locales después de años de “espectacular gasto insuficiente”.
Pero el estudio anual de la Asphalt Industry Alliance (AIA) también encontró que la factura de reparación para arreglar las deterioradas carreteras locales de Gran Bretaña aumentó a £18,6 mil millones, frente a £17 mil millones el año pasado.
Y las carreteras locales se repavimentan cada 93 a 97 años en promedio.
Casi la mitad de las carreteras locales en Inglaterra y Gales (49 por ciento) quedarán en mal estado dentro de 15 años, pero una de cada seis lo hará en los próximos cinco años, según el informe.
Las cifras del RAC estiman que la factura típica de reparación de daños por baches peores que un pinchazo es de £590 por coche familiar.
