Barber Motorsports Park (Leeds, Alabama) — Scott McLaughlin hizo un trompo y retrocedió con su auto a través de una barrera de espuma y una cerca de alambre y cable en un accidente salvaje el sábado durante las pruebas de INDYCAR antes del Gran Premio Indy Kids’ de Alabama del domingo (1 p.m. ET por FOX y zorro uno).
McLaughlin dijo que el accidente fue mucho más dramático de lo que sintió.
Salió de la unidad médica de INDYCAR unos 15 minutos después del accidente, que ocurrió en la salida de alta velocidad de la curva 1.
“Me siento bien”, nos dijo McLaughlin a mí y a algunos otros periodistas fuera de la unidad médica. “Un testimonio de la seguridad de INDYCAR y demás, (la maniobra) salió bien. Simplemente dejé caer la parte trasera derecha al salir de (la curva) 1.
“He visto a otras personas hacer esto antes, de hecho en las pruebas, y desafortunadamente fui yo quien lo hizo hoy. Estoy destrozado… La caída fue bastante teatral, pero me siento bien y sólo quiero volver a salir”.
El accidente puso fin a la sesión de práctica después de unos 35 minutos (estaba programada para durar 40 minutos, luego dos sesiones grupales de 12 minutos) ya que INDYCAR tuvo que reparar el cableado de la cerca, un proceso que tomó más de una hora para repararse.
McLaughlin no criticó la barrera en los primeros momentos tras el accidente. Estaba bien y su equipo, Team Penske, estaba preparando un coche de reserva después del accidente.
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Su auto chocó contra grava elevada, lo que pudo haberlo acelerado cuando retrocedió hacia la cerca y se deslizó bajo el alambre más bajo, pasando la cerca. Su auto se detuvo con solo el morro dentro de la cerca y el resto del auto (incluida la cabina) afuera.
“No quiero criticar nada porque el automovilismo depende de accidentes como este de los que aprendemos”, dijo McLaughlin. “¿Quieres ver un coche atravesar la valla? No. ¿Pero quieres que la valla haga un buen trabajo?
“Pensé que eso hacía todo lo que necesitaba hacer. Creo que saltar sobre la grava fue probablemente lo que me llevó allí. No estoy aquí para culpar a nadie”.
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McLaughlin dijo que ese estuvo lejos de ser el golpe más fuerte y, obviamente, el auto no se detuvo tan abruptamente como quizás lo habría hecho si hubiera chocado contra una barrera más sólida.
“Era como el más pequeño (en comparación con los demás), y he tenido algunos recientemente”, dijo McLaughlin. “Como dije, se veía mucho peor de lo que pensaba”.
McLaughlin debería poder clasificar el auto de respaldo el sábado por la tarde (2:30 p.m. ET en FS1).
