Los viajeros estadounidenses, todavía irritados por las interminables colas de seguridad en los aeropuertos, están a punto de sufrir un nuevo shock.
Se espera que la inminente escasez mundial de combustible para aviones aumente el costo de los viajes aéreos y reduzca los horarios de los vuelos, a medida que las aerolíneas buscan compensar el aumento de los precios.
El lunes, JetBlue anunció que aumentaría las tarifas de equipaje, citando “mayores costos operativos”.
“Si bien reconocemos que los aumentos de tarifas nunca son ideales, tenemos mucho cuidado para garantizar que estos cambios sólo se implementen cuando sea necesario”, dijo la aerolínea.
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo que los costos para los pasajeros ya han aumentado. Datos de Sala VIP para grupos de información de vuelos de OAGLas tarifas aéreas promedio durante la semana pasada alcanzaron los $465, el precio más alto para el mismo período desde al menos 2019.
“Necesitamos subir los precios para seguir el ritmo del aumento de los precios del combustible”, reconoció Kirby en un evento corporativo la semana pasada en Los Ángeles. En una nota posterior, añadió: “Puede ser difícil seguir soportando gran parte del aumento del precio del combustible si el petróleo se mantiene alto por más tiempo”. »
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El aumento de los precios es el último ejemplo de las consecuencias económicas de la guerra con Irán. Los analistas han comenzado a advertir que apenas se está empezando a considerar el costo total, a medida que la economía global absorbe la pérdida de exportaciones de energía críticas fuera de la región debido al cierre del Estrecho de Ormuz y los daños a otros sitios clave de infraestructura energética en la región. El martes, los precios de la gasolina en Estados Unidos alcanzaron los 4 dólares el galón por primera vez desde 2022 en medio del aumento de los precios del petróleo. Mientras tanto, los principales índices bursátiles han caído casi un 10% desde que comenzó la guerra.
En el caso del transporte aéreo, la industria enfrenta precios del combustible para aviones que han aumentado un 85% en Estados Unidos desde el día antes de que comenzara la guerra en febrero. según datos de Argus publicados por el grupo industrial Airlines for America. El lunes alcanzaron un récord de 4,62 dólares por galón.
La mayoría de las aerolíneas estadounidenses ya no cubren los costos del combustible, dijo Henry Harteveldt, presidente de Atmosphere Research Group. Por tanto, están obligados a repercutir determinados costes a los pasajeros.
Si bien las aerolíneas estadounidenses obtienen en gran medida su combustible para aviones en el país, los países de Asia y Europa que dependen más de las existencias de Medio Oriente han comenzado a señalar que están tomando medidas sin precedentes para conservar el combustible para aviones. En Corea del Sur, los transportistas habiendo preguntado que el gobierno ayude a redirigir las existencias de combustible destinadas a la exportación a los mercados locales.
EL El Financial Times informó el lunes que el Reino Unido también se enfrentaba a una grave escasez, ya que no se veían en el agua cargamentos con destino a Gran Bretaña y el tránsito a través del Estrecho de Ormuz seguía bloqueado. Ciertos transportistas extranjeros comenzó a cargar recargos por combustible de hasta $150.
A medida que los transportistas extranjeros comienzan a buscar bases de suministro alternativas, el costo de un producto global como el combustible para aviones está aumentando en todos los ámbitos.
“Esto sacude todo el mecanismo”, dijo Jaime Brito, director ejecutivo de la consultora Oil Price Information Service.
El presidente Donald Trump comentó sobre la escasez de combustible para aviones el martes por la mañana, pero no mencionó su impacto en los viajeros estadounidenses.
“A todos aquellos países que no pueden conseguir combustible para aviones debido al Estrecho de Ormuz, como el Reino Unido, que se negó a involucrarse en la decapitación de Irán, tengo una sugerencia para ustedes: número 1, comprar en Estados Unidos, tenemos suficiente, y número 2, reunir algo de coraje, ir al estrecho y tomarlo”, escribió en Truth Social.
Las aerolíneas también están informando de recortes de capacidad para hacer frente al aumento de los costos. United recortará alrededor del 5% de los vuelos programados principalmente en “períodos de menor actividad”, como rutas de ojos rojos y entre semana, durante el segundo y tercer trimestre de 2026 para mitigar aún más los aumentos de costos.
“Ciertamente vamos a ser ágiles en términos de capacidad para garantizar que la oferta y la demanda permanezcan en equilibrio”, dijo el director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, en una conferencia de JPMorgan a principios de este mes.
Kyle Potter, editor en jefe de Thrifty Traveler, dijo que la mayoría de las aerolíneas han aumentado discretamente sus tarifas aéreas desde el inicio de la guerra con Irán. Añadió que las aerolíneas suelen actuar en masa a la hora de tomar decisiones sobre precios, por lo que es probable que otras aerolíneas pronto también comiencen a aumentar las tarifas de equipaje o a buscar otras formas de ingresos auxiliares. Potter señaló que, a diferencia de las tarifas aéreas, los ingresos provenientes de estas tarifas no están sujetos a impuestos especiales federales.
Como resultado, es poco probable que las tarifas –a diferencia de las tarifas aéreas– bajen si los precios del combustible para aviones aumentan.
Los representantes de otras cinco importantes aerolíneas estadounidenses no respondieron a una solicitud de comentarios.
El fuerte aumento de los precios del combustible se produce cuando la demanda de viajes aéreos se ha mantenido estable, con ventas de billetes en enero y febrero. en o cerca de las grabaciones. Si bien los inversores han hecho caer las acciones de las aerolíneas alrededor de un 25% desde el inicio de la guerra con Irán, Kirby dijo que los clientes parecen dispuestos a seguir reservando gracias a la saludable demanda, incluso cuando las tarifas aéreas aumentan.
“El número de estadounidenses ricos que viajan es mayor y más rico que nunca, y de eso depende gran parte de la industria aérea en este momento”, dijo Potter. “Y eso significa que están más aislados de tarifas y tarifas más altas y simplemente se desaniman por las noticias negativas sobre viajes”.
