Los turistas quedaron sumidos en la confusión después de que los vuelos de Cornualles a Londres fueran suspendidos abruptamente en medio del aumento de los costos del combustible en medio de la guerra de Irán.
La compañía regional Skybus opera servicios diarios entre Newquay y Londres bajo una obligación de servicio público que expirará el 31 de mayo.
Pero la ruta ahora termina antes y el último vuelo sale el jueves.
El director general, Jonathan Hinckles, destacó una “caída significativa” de las reservas, así como un “aumento masivo de los precios del combustible tras la guerra en el Golfo”.
Dijo: “En un momento de gran incertidumbre económica en todo el mundo y de medidas para ahorrar combustible, seguir volando con un número de pasajeros muy reducido no es ni ambiental ni económicamente sensato”.
Los pasajeros afectados por las cancelaciones recibirán reembolsos completos, confirmó la aerolínea.
Entre los afectados se encontraba el ex oficial de la RAF Shane McLaughlin, de Threemilestone, que había planeado volar a través del aeropuerto de Gatwick de camino a Sevilla.
Dijo: ‘Gatwick no es un aeropuerto de fácil acceso, por lo que nuestra contingencia probablemente sería utilizar el tren.
La compañía regional Skybus opera servicios diarios entre Newquay y Londres bajo una obligación de servicio público que expirará el 31 de mayo.
“El viaje de regreso ocupa la mayor parte del día en lugar de regresar a la hora del desayuno y, con los horarios del servicio Skybus, esto es ideal”.
La ruta ha estado funcionando bajo un contrato PSO respaldado por el gobierno y el consejo desde que el operador anterior, Eastern Airways, colapsó al borde de la administración.
Skybus entró en servicio el 23 de noviembre con un contrato a corto plazo, pero ahora se retirará antes de lo previsto.
Hay cierto alivio en el horizonte, ya que easyJet lanzará un servicio dos veces por semana a partir del 23 de junio.
Mientras tanto, el aeropuerto de Cornwall Newquay insiste en que la decisión está fuera de su control, pero Ryanair confirmará vuelos al aeropuerto de Londres Stansted durante todo el año.
Un portavoz dijo: ‘Esta decisión está fuera del control del aeropuerto.
‘La conectividad de Londres sigue siendo la misma.
“Aunque no se trata de un sustituto directo de la ruta PSO, los servicios de Londres funcionarán seis días a la semana durante el verano”.
“Estamos trabajando activamente con aerolíneas asociadas y partes interesadas para asegurar la conectividad sostenible de Londres para el futuro”, agregaron.
El combustible para aviones costaba £3,21 el galón el jueves pasado, en comparación con £1,89 antes de los primeros ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, según el grupo Airlines for America.
Donald Trump ha indicado que está dispuesto a retirarse de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán sin reabrir un cuello de botella marítimo clave.
El presidente advirtió al Reino Unido y a otros países no involucrados en ataques contra Irán que aseguren el Estrecho de Ormuz y “consigan su propio petróleo”.
Afirmó que el Reino Unido estaba entre varios países que “no pudieron obtener combustible para aviones” durante el fin de semana festivo de Pascua, pero el organismo de la industria Airlines UK lo negó.
La Comisión Europea en Bruselas ya ha dicho que los gobiernos deberían considerar “medidas voluntarias de ahorro del lado de la demanda”, incluido pedir a los ciudadanos que viajen menos para ahorrar combustible.
El último envío conocido de combustible para aviones procedente de Oriente Medio al Reino Unido llegará hoy desde Arabia Saudita, y la escasez “falta menos de una semana”.
Actualmente, el Reino Unido obtiene al menos la mitad de su combustible para aviones de Oriente Medio en medio de un colapso de la refinación nacional tras la invasión de Ucrania en 2022 y una congelación de las importaciones rusas.
Alrededor del 40 por ciento del combustible para aviones de Europa pasa por el estrecho de Ormuz, que está casi completamente cerrado.
Buques de carga en el Golfo cerca del Estrecho de Ormuz, visto desde Ras Al-Khaimah el 11 de marzo
El 31 de marzo, un ataque aéreo israelí alcanzó un edificio en Beirut. El Líbano se vio arrastrado al conflicto de Oriente Medio el 2 de marzo cuando el grupo armado Hezbolá, respaldado por Teherán, disparó cohetes contra Israel.
El Reino Unido recibe suministros directamente de Oriente Medio, pero los suministros adicionales llegan indirectamente, especialmente a través de Bélgica y los Países Bajos.
El analista de aviación Alex Macheras dijo que el índice de combustible para aviones de Estados Unidos había aumentado un 72 por ciento en el mes transcurrido desde que comenzó la guerra, “incluso superando enormemente el aumento del crudo Brent”.
Macheras citó cómo United Airlines dijo que los precios del combustible para aviones se habían más que duplicado en tres semanas y que, si la tendencia continuaba, su factura anual de combustible alcanzaría los 11.000 millones de dólares.
Esto es más del doble del mejor beneficio anual de la aerolínea. Macheras señaló que los billetes de Nueva York a Londres habían aumentado un 177 por ciento en una semana.
Tuiteó: A menos de una semana de una grave escasez de combustible para aviones en varios mercados diferentes, incluidos algunos de los principales centros aeroportuarios europeos, informa a las aerolíneas que se preparen para la posibilidad de que “no haya combustible aquí”.
“Este no es un problema de Europa: las aerolíneas internacionales de Asia, América del Sur, África, etc. están trabajando en planes de contingencia para tratar de detener el suministro de combustible en ruta hacia/desde el destino, ya que la escasez de combustible para aviones alcanza niveles sin precedentes y el precio continúa aumentando”.
Hablando sobre el suministro de combustible para aviones, el Secretario de Negocios, Peter Kyle, dijo a Times Radio: “No tenemos problemas con la cadena de suministro en este momento. Por eso la gente debería darse cuenta de que nuestro país está bien abastecido en términos de infraestructura crítica y energía.
Airlines UK dijo: “Las aerolíneas del Reino Unido actualmente no están interrumpiendo el suministro de combustible para aviones y continúan colaborando con los proveedores de combustible y el gobierno para monitorear la situación”.
Mientras tanto, Nigel Farage, del Reform UK, se ha comprometido a eliminar el impuesto a los pasajeros en vuelos de corta distancia en su primer presupuesto si gana las próximas elecciones.
Robert Jenrick dice que a una familia de cuatro personas le ahorra £45 en viajes de corta distancia y £48 en viajes al Reino Unido.
Según los planes, el impuesto no se aplicará a todos los billetes nacionales y de corta distancia en los que los adultos con un billete económico viajen con alguien de al menos 18 años de edad.
El director general de Ryanair, Michael O’Leary, dijo a Sky News el miércoles que el suministro de combustible para aviones a Europa podría verse interrumpido a partir de mayo si continúa el conflicto en Oriente Medio, poniendo en riesgo el 25 por ciento del suministro de Ryanair entre mayo y junio.
Air France-KLM ya ha dicho que planea aumentar los precios de los billetes de larga distancia para hacer frente al aumento de los precios del combustible, y las tarifas de cabina aumentarán en 50 euros para un viaje de ida y vuelta.
Cathay Pacific dijo que aumentaría su recargo por combustible en un 34 por ciento en las rutas a partir del miércoles y lo revisaría cada dos semanas; Pero el director general de easyJet, Kenton Jarvis, dijo que los clientes europeos deberían esperar precios de billetes más altos para finales del verano.
