El despliegue de zonas de 20 mph en Gran Bretaña ha hecho que el número de conductores afectados con puntos en sus licencias aumente a casi un millón.
Eso es casi un tercio, o 32 por ciento, más que el total del año pasado de 678,367 personas que recibieron puntos por exceso de velocidad en 2022.
Mientras que algunos activistas han culpado del aumento a la “cultura del exceso de velocidad”, otros han sugerido que el aumento en el número de carreteras a 20 mph es confuso y sorprende a los conductores respetuosos de la ley.
Según la consultora de transporte Insight Warehouse, más de una sexta parte de las carreteras británicas tienen ahora un límite de velocidad de 32 km/h: 63.000 kilómetros de la red de carreteras del país, de 400.000 kilómetros.
En Gales, el gobierno laborista ha reducido la velocidad predeterminada en la mayoría de las carreteras residenciales y urbanizadas de 30 mph a 20 mph en 2023.
Más de la mitad de las carreteras de Londres tienen un límite de 32 km/h, según Transport for London, presidido por el alcalde laborista Sir Sadiq Khan.
En Leeds, decenas de carreteras cambian a 32 km/h. Otros ayuntamientos de todo el Reino Unido han introducido o planean introducir restricciones.
A pesar de la evidencia de que los límites de 20 mph reducen la velocidad promedio de los conductores, los automovilistas a menudo se quejan de que los colocan en carreteras donde no son necesarios.
Una nueva y amplia red de carreteras de 32 km/h ha provocado un aumento en el número de conductores que obtienen puntos en sus permisos.
Las cifras fueron reveladas por la DVLA tras una solicitud de libertad de información por parte de la organización benéfica de seguridad vial IAM RoadSmart.
El año pasado, 939.519 conductores en Inglaterra, Gales y Escocia recibieron la aprobación SP30, el código para superar el límite de velocidad. Esto excluye las autopistas que tienen un código penal independiente.
Por el contrario, en 2025, 216.141 conductores fueron sorprendidos por exceso de velocidad en las autopistas, un seis por ciento menos que el año anterior. Esto sugiere que más conductores se quedan atrapados en carreteras de baja velocidad, como en zonas de 20 mph.
El año pasado, una cifra récord de 1,8 millones de conductores asistieron a cursos de concienciación sobre la velocidad. Pueden elegir un curso en lugar de puntos de penalización y una multa de £100.
El año pasado se reveló que las fuerzas policiales habían emitido 488.599 multas a conductores sorprendidos por exceso de velocidad en la carretera a 20 mph para 2024, un aumento de dos tercios en un año.
El presidente de AA, Edmund King, dijo: “El aumento de las zonas de 20 mph probablemente aumentará las captadas por la cámara”.
Howard Cox, de la campaña FairFuelUK, dijo: “La guerra contra los bolsillos de los conductores del Reino Unido está aumentando”. Las políticas antiexceso de velocidad recientemente introducidas detrás de una supuesta lógica de seguridad son sólo una tapadera deshonesta para extraer más dinero de los conductores más gravados del mundo.
El Departamento de Transporte dijo que tres cuartas partes de los conductores estaban por encima del límite en las secciones de “flujo libre” de las carreteras de 20 mph: aquellas sin cámaras, curvas cerradas, cruces o calmantes del tráfico.
La velocidad promedio es de 24 mph, suficiente para activar una cámara de velocidad.
El presentador de la BBC, Evan Davies, fue sorprendido conduciendo a exceso de velocidad en una zona de 20 mph. Dijo sobre su curso de concienciación sobre la velocidad: “La mayoría de nosotros vamos a 42 km/h”.
Nicholas Lys de IAM RoadSmart dijo: ‘La velocidad es uno de los factores principales en las colisiones más graves. Necesitamos un cambio de mentalidad: la velocidad puede tener consecuencias graves, pero ser tan omnipresente representa un problema cultural.
