ANNAPOLIS, Maryland — Maryland ha llegado a un acuerdo con el propietario y operador del enorme carguero que se estrelló contra un puente de Baltimore hace dos años, lo que provocó su colapso fatal, dijeron funcionarios estatales el jueves.
El acuerdo de principio se alcanzó con Grace Ocean Private Limited y Synergy Marine Pte Ltd, propietario y operador del M/V Dali, dijo el Fiscal General Anthony Brown. El acuerdo resuelve una parte de los reclamos del estado derivados del accidente de embarcación del 26 de marzo de 2024 en el puente Francis Scott Key.
“Durante dos años, los trabajadores, las familias y las comunidades de Maryland han soportado la peor parte de un desastre que nunca debería haber ocurrido”, dijo Brown en un comunicado de prensa. No dio detalles del acuerdo.
El fiscal general señaló que el accidente del Dalí contra el puente “perturbó el puerto de Baltimore, devastó los medios de vida y provocó ondas económicas en todo nuestro estado que todavía se sienten hoy”.
“Nuestro trabajo aún no ha terminado, pero este acuerdo es un paso importante hacia la unificación de Maryland”, dijo Brown.
Un portavoz del propietario y administrador del barco no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La Autoridad de Transporte de Maryland a finales del año pasado rango de precios estimado Se espera que solo un nuevo puente cueste entre 4.300 y 5.200 millones de dólares, y se espera que la fecha de apertura al tráfico sea a finales de 2030.
El acuerdo no resuelve los reclamos que el estado pueda tener contra el constructor naval Hyundai, dijo la oficina del fiscal general.
El barco salía de Baltimore hacia Sri Lanka cuando falló su dirección debido a un una pérdida de poder. Seis hombres de un equipo de carretera que tapaban los baches durante la noche murieron cuando el puente se derrumbó.
Las demandas del Estado, Presentado en un tribunal federal de Maryland en septiembre de 2024, alegaba que el desastre fue el resultado de negligencia, mala gestión y operación imprudente de una embarcación que no estaba en condiciones de navegar y nunca debería haber salido del puerto.
El estado solicitó daños y perjuicios en nombre de sus agencias por la destrucción del puente, los daños al río Patapsco y el medio ambiente circundante, la pérdida de ingresos y las pérdidas económicas generalizadas sufridas por Maryland y sus residentes.
El colapso provocó un cierre total del transporte marítimo en el puerto de Baltimore, perturbó los medios de vida de miles de trabajadores, desvió el tráfico hacia comunidades que ya soportaban cargas desproporcionadas y desencadenó repercusiones económicas que aún se sienten en todo el estado, señaló la oficina del fiscal general.
el puente, un hito de larga data en BaltimoreEra una pieza fundamental de la infraestructura de transporte que permitía a los automovilistas evitar fácilmente el centro de la ciudad. La construcción del tramo de acero original de 2,6 kilómetros tomó cinco años y se abrió al tráfico en 1977. Fue particularmente importante para las operaciones portuarias de la ciudad.
