Esto es lo que está sucediendo esta semana dentro del garaje:
- INDYCAR ¡El mes de mayo ya está aquí!
- Talladega próximos ajustes
- La CABRA Michael Jordan pesa
Long Beach, California— Quedan 10 días para abril. Pero respecto a la El mundo INDYCAR está preocupado, el mes de mayo ya casi ha comenzado.
Con Long Beach en el espejo retrovisor, los pilotos y equipos ahora se concentrarán en las próximas cinco semanas en Indianápolis. Sí, algunos equipos podrían realizar una prueba en otra pista, pero en su mayor parte, los preparativos para las 500 Millas de Indianápolis han comenzado.
Los pilotos y equipos tienen una semana para prepararse para la prueba abierta del Indianapolis Motor Speedway del 28 al 29 de abril. Para muchos, este será su primer paseo en el óvalo desde mayo pasado. Poco más de una semana después es el fin de semana del Gran Premio de Indianápolis en el autódromo IMS, luego las pruebas para las 500 Millas de Indianápolis comienzan el 12 de mayo.
La prueba de la próxima semana será crucial en muchos sentidos.
Will Power, quien cambió de equipo durante la temporada baja, hará sus primeras vueltas en el auto número 26 de Andretti Global después de 17 temporadas con el equipo Penske. El equipo Penske está orgulloso de su destreza en la Indy 500.
“Va a ser una prueba importante”, nos dijo Power, quien ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2018, a mí y a otros periodistas el fin de semana pasado en Long Beach. “Tenemos muchas cosas que probar. Eso también será interesante. Pienso en (mis) 17 años en un auto Penske”.
Will Power buscará una segunda victoria en la Indy 500 en mayo.
“Definitivamente será algo nuevo, pero estoy deseando que llegue. Creo que estaremos bien. Tenemos algunas cosas buenas que hacer y esperamos ser competitivos cuando llegue el momento”.
El reemplazo de Power en el equipo Penske, David Malukas, también dará sus primeras vueltas en un auto Penske en IMS.
“Simplemente estar cómodo justo antes del gran mes de mayo (ese es el objetivo)”, dijo Malukas. “La Indy 500 y conociendo el éxito del equipo Penske allí… (voy) simplemente intentaré sentirme cómodo, tomar las cosas con calma y con calma porque tenemos mucho tiempo para eso y ver cómo van las cosas”.
Hay un nuevo parche de pavimento entre las curvas 1 y 2 donde la pista arregló un bache quitando el asfalto anterior antes de verter asfalto nuevo. Algunos pilotos tuvieron la oportunidad de probar sus neumáticos allí después del parche y no creen que sea un problema.
Alexander Rossi, conductor del coche nº 20 ECR, que era uno de los pilotos presentes en esta prueba, se había olvidado por completo del mosaico de esta zona.
“Después me preguntaron: ‘¿Cómo va la repavimentación?’ Yo estaba como, “¿Qué? … Oh, estuvo bien”, nos dijo Rossi a mí y a otros periodistas el fin de semana pasado en Long Beach.
El campeón defensor Alex Palou está ansioso por regresar a la pista en Indy. Ha competido en numerosos eventos de carreras desde ese momento decisivo en una carrera que incluye cuatro títulos de INDYCAR con el auto No. 10 de Chip Ganassi Racing.
¿Podrá el actual campeón de INDYCAR, Alex Palou, defender su título de Indy 500 en 2026?
(PARA LLEVAR EN INDYCAR: Alex Palou consigue su primera victoria en Long Beach)
Palou probó los neumáticos el otoño pasado. Dijo que no sintió mucha diferencia en la prueba, sabiendo que ganó en mayo.
“Realmente no se siente diferente”, dijo el piloto de Chip Ganassi Racing a mí y a otros periodistas el fin de semana pasado en Long Beach. “Creo que será diferente cuando los aficionados estén aquí y tal vez te llamen ‘Campeón’ por primera vez”.
Como ocurre con cualquier prueba, la clave no es sólo descubrir qué funciona bien, sino también qué no.
“No se reinventa la rueda, sólo se ve si hay cuestiones dramáticas que deben resolverse”, dijo Rossi. “Y suponiendo que ese no sea el caso, simplemente te estás acostumbrando a volver a la pista y a lidiar con el tráfico”.
¿Funcionará el cambio de escenario de Talladega?
NASCAR cambia la duración de las etapas para la carrera de la Copa en Talladega, haciendo que la primera etapa tenga 98 vueltas y las dos últimas etapas 45 vueltas. Generalmente, el último paso es el más largo. Pero al hacer que las dos etapas finales tengan menos duración que una carrera de combustible, NASCAR espera que los pilotos no ahorren combustible.
En carreras recientes en Daytona y Talladega, los pilotos conservaron combustible para poder pasar menos tiempo en boxes repostando sus autos para llegar al final de la etapa.
NASCAR no ve esto como la gran solución al problema y planea realizar pruebas en Daytona en enero próximo para trabajar en ideas que animen a los pilotos a correr a toda velocidad.
Ricky Stenhouse Jr. tiene dos victorias en Talladega y notó que los cambios podrían mejorar el tiempo de parada en boxes.
“No sé si vas a dedicar mucho tiempo a ahorrar, pero aun así vas a ahorrar combustible”, dijo Stenhouse, que conduce para Hyak Racing, durante su conferencia de prensa a principios de este mes en Bristol.
en las noticias
– Abel Motorsports ha confirmado su entrada a las 500 Millas de Indianápolis con Jacob Abel, quien pilotará el Chevrolet No. 51. Abel fue el único piloto que quedó fuera del campo el año pasado durante su temporada de novato en INDYCAR, pero se espera que ingrese a la carrera este año con 33 inscripciones esperadas para 33 lugares. Abel no ha conducido monoplazas a tiempo completo este año, pero sí ha competido en carreras de coches deportivos.
— INDYCAR experimentó una falla en su software push-to-pass que no desactivó el sistema en los autos de los conductores para el reinicio único en Long Beach. El sistema, que aumenta la velocidad a los conductores, debe desactivarse hasta que el conductor llegue a la línea alternativa de salida y llegada en la primera vuelta del green. INDYCAR dijo que 12 conductores lo usaron antes de llegar a la línea alternativa de salida y llegada, pero no serán penalizados porque no se espera que el sistema esté operativo en ese momento. Sólo Marcus Armstrong hizo un pase durante ese tiempo. Armstrong y el piloto al que adelantó, Santino Ferrucci, utilizaron aproximadamente la misma cantidad de empuje para adelantar (los pilotos tuvieron 200 segundos durante toda la carrera) antes de que se suponía que el sistema estuviera operativo.
— INDYCAR ha contratado al director de ingeniería de Chip Ganassi Racing, Mike O’Gara, como vicepresidente de competición de ingeniería de carreras de INDYCAR. Estará muy involucrado en el desarrollo del nuevo coche para 2028, así como en la parte técnica del reglamento.
— Lee White, un ex ejecutivo del equipo cuyas paradas incluyeron Roush Racing y Newman Haas Racing antes de convertirse en presidente de Toyota Racing Development durante 15 años, murió a principios de este mes a la edad de 78 años. White jugó un papel fundamental en la entrada de Toyota a NASCAR.
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ellos lo dijeron
“Este niño está en llamas. No sé si podré calmarlo”. — Propietario de 23XI Racing Michael Jordan sobre Tyler Reddick después de que Reddick obtuviera su quinta victoria de la temporada con la victoria del domingo en Kansas.
En dentro del garaje, Bob Pockrass nos lleva detrás de escena del mundo del automovilismo como sólo él puede hacerlo.
