Marinero habla de estar atrapado en el Estrecho de Ormuz: “Aquí no hay lugar seguro”

Mientras el mundo espera una resolución sobre el destino del Estrecho de Ormuz –una de las rutas comerciales mundiales más vitales–, los marineros varados durante semanas a bordo de barcos y petroleros a ambos lados de la vía fluvial están desesperados por respuestas.

Según la Organización Marítima Internacional, cerca de 20.000 personas, a bordo de unos 2.000 barcos, se encuentran actualmente atrapadas en el Golfo Pérsico, a la espera de un pasaje que tal vez no llegue pronto.

“Han pasado casi 50 días desde que comenzó la guerra y la incertidumbre es nuestro mayor temor”, dijo un marinero a ABC News, hablando de forma anónima por su seguridad. “Nuestra principal preocupación es no saber si vamos a salir vivos de esta situación, porque no importa en qué parte del Golfo estés, aquí no hay lugar seguro”.

El marinero dijo que había estado esperando cruzar el estrecho desde el 28 de febrero, el día en que comenzó la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán y cuando los armadores efectivamente cerraron el tráfico a través del estrecho. Las compañías de seguros casi inmediatamente dejaron de cubrir los barcos en la región, paralizando el tráfico marítimo en una vía fluvial que normalmente transporta hasta el 20% del petróleo crudo y los productos refinados del petróleo del mundo.

“Aquí existen varios peligros diferentes”, explicó el marinero. “Es un estrecho muy estrecho y cerrado. Hay informes de minas marinas; no sabemos si son reales o no, pero en realidad no importa. Una vez que se afianza la idea de que podría haber minas allí, ningún barco quiere pasar. Ese es el primer problema. El segundo es que en un espacio tan reducido estamos hablando de la posibilidad de drones, vehículos no tripulados, misiles balísticos; hay tantas formas en que podríamos ser atacados que no creo que El ejército estadounidense o cualquier ejército puede protegernos de manera realista”.

Las consecuencias en los mercados globales han sido graves. Cuanto más tiempo permanezca cerrado el estrecho, peor será la crisis energética, particularmente en Asia, que depende en gran medida de las exportaciones de petróleo del Golfo.

Las negociaciones de alto riesgo entre Irán y Estados Unidos continúan, con ambas partes debatiendo la reapertura de la vía fluvial, pero el único hecho que importa a quienes esperan es que el Estrecho de Ormuz todavía está cerrado y la amenaza de un ataque probablemente lo mantendrá así.

“Vi misiles pasar por encima”, dijo el marinero. “He visto drones y aviones pasar volando todos los días, y nunca sabemos sus intenciones. He visto barcos impactados con mis propios ojos”.

Otros miembros de la industria naviera se hicieron eco de la experiencia de los marinos.

“Presenté mi aviso hace exactamente un mes”, dijo recientemente otro marinero. el guardián. “He informado al capitán que no estoy dispuesto a cruzar el estrecho. Es una cuestión de seguridad, es una cuestión de seguridad”.

“Creo que el propietario u operador de un barco se sentirá extremadamente vulnerable dada la desconexión entre la comunicación diplomática y las acciones militares”, dijo a ABC News Joshua Hutchinson, director comercial de la agencia de riesgos marítimos Ambrey.

Dijo que la industria espera que el estrecho permanezca bajo el control de las autoridades iraníes mientras Estados Unidos intensifica sus operaciones contra los barcos iraníes. “Esto ejercerá presión sobre nuevos altos el fuego y conversaciones de paz”, dijo Hutchinson.

Hutchinson dijo que la industria necesita una “comunicación clara” para que los barcos puedan salir del Golfo Pérsico de manera segura y alcanzarlos. Predice que todos los barcos podrían tardar tres semanas en atravesar el estrecho.

El marinero que habló con ABC News describió una escena sombría de barcos a la deriva sin dirección y escuchando en sistemas de comunicaciones de barco a barco llamados línea VHF: historias de tripulaciones cada vez más desesperadas por suministros básicos y algunas rogando volver a casa.

“Actualmente hay barcos en esta zona que racionan alimentos y agua. Las tripulaciones no reciben los salarios adecuados y los cambios de tripulación siguen siendo extremadamente difíciles de organizar”, afirmó el marinero. “Se puede escuchar a otros miembros de la tripulación hablar sobre su situación, gente diciendo que no les han pagado, que la comida se está acabando. Lo peor, para mí, es escuchar a alguien decir que no tienen agua”.

Desde el inicio del conflicto, la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) dijo que había recibido alrededor de 1.900 consultas de gente de mar en cientos de barcos. Alrededor del 20% fueron solicitudes de repatriación; otros expresaron preocupación por la disminución de los suministros de combustible, alimentos y agua.

“Los marineros civiles ya han perdido la vida, y decenas de miles más, atrapados cerca del Estrecho de Ormuz, pasan cada momento de su día consumidos por la ansiedad sobre cómo llegarán a casa –o si–”, afirmó John Canias, coordinador de operaciones marítimas de la ITF. “Si bien muchos ven la situación desde lejos a través del prisma de una crisis energética o económica, no se equivoquen: ésta también es una crisis humanitaria. La gente de mar transporta el 90% de todo de lo que dependemos en nuestra vida diaria: alimentos, medicinas, combustible. Se merecen algo mucho mejor que eso.”

Hasta ahora, la ITF dice que ha ayudado a repatriar a 450 marineros de la región. Para los miles de personas que aún esperan, el alivio no ha llegado.

“Nos sentimos atrapados, como en una prisión”, dijo el marinero que habló con ABC News. “La única salida es a través del Estrecho de Ormuz, y por el momento eso no es posible”.