Jueves 30 de abril de 2026 – 02:23 WIB
Viva – La tragedia del accidente de tren en la estación de East Bekasi el lunes 27 de abril de 2026 por la noche todavía deja una profunda tristeza. Según los informes, un incidente que involucró a la línea de cercanías KRL Sikarang Line y KA Argo Bromo Angrek mató a 16 personas hasta el miércoles 29 de abril de 2026.
Se han hecho acusaciones preliminares sobre las causas del accidente. Uno de ellos proviene del testimonio del ingeniero asistente del tren Argo Bromo Angrek de que antes de la colisión había irregularidades en el sistema de señales. En un vídeo que circula en las redes sociales se revela que hay problemas de comunicación y existe la posibilidad de errores de señal.
“Parece haber una falta de comunicación, una falla en la señal”, dijo el ingeniero asistente de trenes Argo Bromo Angrel.
Explicación completa del ministro de PPPA tras la confusión sobre la propuesta de vagones KRL para mujeres
También dijo que no era natural que la señal se pusiera roja. De hecho, según los procedimientos normales, la señal no debería cambiar inmediatamente drásticamente de verde a rojo.
En estas condiciones, se sabía que el tren Argo Bromo Anggrek viajaba a una velocidad de 110 kilómetros por hora, por lo que no tuvo tiempo de aplicar los frenos adecuados antes de chocar con el KRL, que estaba detenido en la vía.
Ministra de PPPA sobre vagones KRL para mujeres: No hay intención de ignorar la seguridad de otros pasajeros
“Velocidad adecuada, 110 kilómetros por hora”, añadió.
El incidente se debe a un accidente anterior cuando otro taxi eléctrico SM verde KRL chocó en un paso a nivel en el área de Bulak Kapal. Como resultado, el viaje del KRL se vio interrumpido y se detuvo en la vía antes de ser atropellado por el tren Argo Bromo Angrek por detrás.
El proceso de investigación aún continúa para revelar la causa del accidente.
Conozca más sobre el tren Argo Bromo Angrek, el “Rey de la Ruta del Norte”.
Detrás de este incidente, el tren Argo Bromo Angrek no es un tren cualquiera. El tren es conocido como uno de los servicios premium propiedad de PT Kereta Api Indonesia (KAI), que conecta Yakarta y Surabaya a través de la ruta norte de la isla de Java.
Este tren recorre una distancia de 720 kilómetros desde la ruta de la estación Gambhir hasta la estación Surabaya Pasar Turi. Curiosamente, el tiempo de viaje en tren convencional se considera muy rápido, es decir, entre 7 horas 45 minutos y 8 horas.
Esta velocidad convierte al tren Argo Bromo Angrek en uno de los más rápidos de la ruta norte. En funcionamiento, este tren puede alcanzar una velocidad máxima de 120 kmph y también se dice que algunos avances tecnológicos le permitirán llegar más alto con mayor estabilidad.
