MIAMI – La Fórmula Uno podría tener dificultades para completar el Gran Premio de Miami si los pronósticos de tormentas severas se hacen realidad el domingo.
La carrera de F1 en Miami está programada para comenzar a las 4 p.m. ET, pero los pronósticos actuales sugieren que habrá lluvia y tormentas eléctricas alrededor del Hard Rock Stadium, alrededor del cual serpentea la pista de F1, durante la mayor parte del día.
En Florida, los eventos deportivos deben finalizar inmediatamente cuando se escuchan truenos y, según las reglas de seguridad estándar y las reglas de seguridad estándar de la FHSAA (Asociación Atlética de Escuelas Secundarias de Florida), no pueden reanudarse antes de 30 minutos después del último trueno o relámpago. Esta “regla de los 30 minutos” se activa nuevamente con cada rayo posterior, lo que a menudo causa retrasos en eventos al aire libre como el Gran Premio de Miami.
Las carreras de IndyCar y NASCAR han sido suspendidas o retrasadas en el pasado por motivos similares.
Se espera que la FIA publique una actualización del calendario del gran premio el sábado por la tarde, dando tiempo a los funcionarios para evaluar el pronóstico antes de decidir cambiar el calendario del día siguiente.
La carrera de F1 tendrá tres eventos paralelos el domingo: la carrera de la Supercopa Porsche, la carrera de la Academia de F1 y la carrera de Fórmula 2. Las fuentes le dijeron a ESPN que la carrera de la Supercopa Porsche podría cancelarse y que las carreras de F1 Academy y F2 se adelantaron para darle a la F1 la oportunidad de comenzar la carrera antes.
A pesar de los rumores en sentido contrario en las redes sociales, varias fuentes de alto nivel en el paddock le dijeron a ESPN que no había habido discusiones sobre la carrera del lunes.
Si una carrera se retrasa o se detiene debido a un rayo cercano, la FIA no podrá emitir una orden de reinicio de la carrera hasta que hayan transcurrido 30 minutos continuos sin que haya una huelga en la misma zona.
La FIA estará atenta a la luz: el atardecer en Miami es a las 19:52, pero la carrera no podrá celebrarse si la visibilidad cae por debajo de cierto nivel.
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A nivel competitivo, una carrera en mojado también sería la primera carrera bajo el nuevo reglamento. Las regulaciones de la F1 estipulan que el modo de refuerzo de batería debe desactivarse en mojado, y la distribución de energía dictada por el software de los autos también está limitada a 250 kilovatios. También se ha modificado ligeramente el modo sencillo de los dispositivos aerodinámicos móviles en la parte delantera y trasera del coche.
En discursos previos al fin de semana, los pilotos expresaron algunas preocupaciones sobre cómo sería la carrera bajo la lluvia.
Pierre Gasly, de Alpine, habló sobre sus vueltas en mojado durante el evento de prueba en Silverstone a principios de este año.
“La temperatura de los neumáticos era de 30 grados y las ruedas patinaban en sexta velocidad”, dijo.
“Después de Maggotts, Becketts (gira): ¡la ropa interior se cambia en cada vuelta! Fue la actuación más extrema que he hecho en mi vida”.
Los conductores tampoco están seguros de si el clima húmedo aumentará la preocupación por que los automóviles se acerquen a los límites de velocidad.
“Porque no tienes el motor apagado así (en los autos nuevos), porque las baterías… no usan tanta energía. Así que puedes tener menos cortes en las rectas y llegar al final de la recta más rápido”.
“Puedes meterte en situaciones difíciles, especialmente si los conductores conducen con una estrategia de tren motriz diferente. La visibilidad es muy pobre, así que esa es la complejidad de estas regulaciones y necesitamos entender cómo lidiar con eso”.
“Porque en mojado, en realidad somos pasajeros. Bajo la lluvia, no se trata de si eres valiente o no. Tienes que seguir conduciendo y esperar que ningún coche delante de ti sea más lento que tú. Simplemente asumes que van a la misma velocidad que tú”.
