Según grabaciones citadas por un periódico italiano, la trágica pelea que duró 18 segundos tuvo lugar dentro de la cabina de un avión de China Eastern Airlines.
Los datos recuperados en la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre el desastre de 2022 indican que una persona dentro de la cabina intentaba desesperadamente levantar el avión mientras otra lo obligaba a bajar hacia el suelo.
El 21 de marzo de ese año, un vuelo de China Eastern de Kunming a Guangzhou se estrelló, matando a los 132 pasajeros y tripulantes a bordo.
Corriere della SeraCitando fuentes familiarizadas con la investigación, la grabadora de voz de la cabina del avión capturó gritos, respiraciones rápidas y sonidos parecidos a discusiones o combates físicos en los momentos finales antes del accidente.
Según un análisis de los datos de vuelo del avión, ambos motores se apagaron antes de que alguien pudiera empujar la columna de control hacia adelante, lo que provocó que el avión cayera en picada, según el periódico.
Otra persona dentro de la cabina pareció tirar de los controles en la dirección opuesta en un intento de recuperar el control del avión, según el informe.
Aún no está claro quién ha tomado medidas. En ese momento había tres personas en la cabina del piloto. Capitán, Primer Oficial y Piloto Observador.
Un vuelo de China Eastern se estrelló en ruta de Kunming a Guangzhou el 21 de marzo de 2022, matando a los 132 pasajeros y tripulantes a bordo.
Imágenes impactantes de CCTV han aparecido en las redes sociales que muestran el avión lanzándose verticalmente hacia el suelo en los momentos previos al accidente.
El Courier informó que la pelea duró unos 18 segundos antes de que la caja negra del avión dejara de registrar datos de vuelo.
Las afirmaciones se producen después de que información recientemente publicada por investigadores estadounidenses sugiriera que dos motores del avión Boeing fueron apagados deliberadamente antes del accidente.
En respuesta a una solicitud de registros públicos, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó un informe que detalla lo que se recuperó del registrador de datos de vuelo del avión.
La NTSB se involucró en la investigación china porque el avión y los motores fueron fabricados por compañías estadounidenses, y los investigadores estadounidenses son considerados los principales expertos del mundo en el análisis de cajas negras posteriores al accidente.
El informe ofrece la mejor explicación hasta el momento de lo que causó el accidente y confirma las noticias de ese momento que sugerían que la tripulación pudo haber desempeñado un papel después de que los investigadores chinos dijeran que el problema con el avión no fue descubierto de inmediato.
Los expertos en seguridad de la aviación coinciden en que los datos muestran que se cortó el combustible en ambos motores y que alguien hizo que el avión cayera en picada y girara 360 grados.
Pero la Administración de Aviación Civil de China aún no ha publicado su informe final cuatro años después, por lo que no muestra exactamente lo que sucedió.
Las normas internacionales exigen que los investigadores se esfuercen por publicar su informe aproximadamente un año después del accidente. El informe de la NTSB se publicó el 1 de mayo.
Por diseño, las palancas de combustible del 737 no se pueden golpear fácilmente ni cerrar accidentalmente; se deben sacar para liberarlas antes de que alguien pueda moverlas.
Según un análisis de los datos de vuelo del avión, ambos motores se apagaron antes de que alguien empujara la columna de control hacia adelante, lo que provocó que el avión cayera en picada, según el Corriere della Sera.
Los rescatistas trabajan en el lugar de un accidente aéreo en el condado de Tengjian el 24 de marzo de 2022.
John Cox, director ejecutivo de Safety Operating Systems, dijo que las palancas estaban bloqueadas en su lugar, por lo que alguien podría haberlas movido deliberadamente a la posición de corte.
Los datos terminaron mientras el avión todavía estaba a una altitud de 26.000 pies (7.900 metros) después de que la grabadora de vuelo y todos los sistemas hidráulicos a bordo perdieran energía.
La grabadora de voz de la cabina, que tenía batería de respaldo, continuó funcionando, lo que también ayuda a evitar que la luz irradie, pero la NTSB no ha publicado una transcripción de lo que encontró en esas grabaciones.
Los detalles serán revelados por las autoridades chinas.
Jeff Guzzetti, quien anteriormente investigó accidentes para la NTSB y la Administración Federal de Aviación, dijo que los datos de vuelo indicaron una lucha y que el accidente podría haber sido un suicidio del piloto.
Ha habido varios ejemplos en el pasado, incluido un vuelo de Germanwings en 2015 que se estrelló en los Alpes franceses y mató a todos los que iban a bordo.
‘Por lo general, cuando quieres girar el avión, es un movimiento suave de la rueda de control en una dirección.
“Pero aquí lo mueves de un lado a otro, de un lado a otro, como si alguien intentara contrarrestar el movimiento inicial del rollo”, dice Guzzetti. “Así que no es concluyente, pero ciertamente muestra las marcas de una lucha en la cabina”.
Los detalles sobre el accidente reviven preocupaciones de larga data de la industria sobre cómo garantizar la salud mental de los pilotos.
Un avión que transporta la segunda caja negra del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines estrellado llega al Aeropuerto Internacional Beijing Capital en Beijing el 27 de marzo de 2022.
Parte de los restos del avión de pasajeros de China Eastern se estrelló en la ladera de una montaña
Muchos se muestran reacios a presentarse y buscar ayuda por miedo a perder su certificado médico y ser castigados.
La recertificación puede llevar meses o más para un piloto en tierra sin pagos. Mientras tanto, algunos países prohíben a los pilotos tomar medicamentos psiquiátricos comunes, como antidepresivos.
“Obviamente, los pilotos -y es bastante comprensible- a menudo se muestran reacios a presentarse, sabiendo que obtener una nueva certificación después de pasar por una evaluación de salud mental puede ser muy difícil y largo”, dijo Cox.
Guzzetti dijo que se cree que el copiloto del avión de EgyptAir que se estrelló en 1999 voló deliberadamente hacia el océano frente a Nueva York.
En 2023, en un incidente que no terminó en accidente, un piloto fuera de servicio que había consumido hongos psicodélicos días antes intentó apagar los motores de un vuelo de Horizon Air mientras estaba fuera de servicio en la cabina.
El avión volaba desde Kunming, en el suroeste, a Guangzhou, cerca de Hong Kong, cuando cayó en picada a unos 8.800 metros (29.000 pies), pareció recuperarse, pero se estrelló contra una montaña.
El accidente creó un cráter de 20 metros (65 pies) y prendió fuego al bosque.
La tripulación no informó problemas antes de perder contacto con el control de tráfico aéreo. Los investigadores chinos dijeron que no encontraron anomalías en el avión ni en la tripulación, ni factores externos como el mal tiempo.
Cox dijo que un nuevo informe de la NTSB no indicó ningún problema con el avión.
El accidente del 21 de marzo de 2022 fue un revés poco común para la industria aérea china, que ha mejorado drásticamente la seguridad después de una serie de accidentes mortales en la década de 1990. China Eastern es una de las cuatro principales aerolíneas estatales del país.
