Pocos resultados de Beijing
Los movimientos en bonos, petróleo y acciones se aceleraron mientras el presidente Donald Trump y sus altos funcionarios discutían su histórica cumbre con funcionarios chinos en Beijing.
Hasta ahora, el viaje no parece haber dado lugar a muchos acuerdos comerciales o comerciales importantes, llamados “entregables” en el lenguaje diplomático.
“Los mercados no han escuchado lo suficiente de Beijing para volverse más optimistas sobre el Golfo (Pérsico)”, escribieron los analistas de ING en una nota a sus clientes el viernes.
A principios de semana, las acciones tecnológicas subieron después de que el director ejecutivo de Nvidia, Jensen Huang, se uniera al viaje de Trump a China en el último minuto el martes por la noche. Los mercados tomaron la participación de Huang como una señal de que los controles estadounidenses sobre las exportaciones de China podrían levantarse parcialmente.
Pero estas esperanzas se desvanecieron rápidamente. “No hablamos sobre controles de exportación de chips durante la reunión” entre Trump y el presidente chino, Xi Jinping, dijo el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer. Televisión Bloomberg JUEVES.
Mientras tanto, el propio Trump dijo que los aranceles –uno de los aspectos centrales de las relaciones entre Estados Unidos y China– no fueron discutidos durante su reunión con Xi.
Varios funcionarios de la administración Trump dijeron que las delegaciones discutieron la creación de una “cámara de comercio” con China, pero proporcionaron pocos detalles adicionales.
Tampoco estaba claro el estado de una tregua comercial entre Estados Unidos y China que alivió los controles de exportación, redujo los aranceles y alivió las tensiones. La tregua, que existe a falta de un acuerdo comercial más formal, expira en noviembre. Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de una extensión de la tregua, Greer respondió “ya veremos” en la entrevista de Bloomberg.
Greer también dijo que esperaba que los chinos anunciaran “miles de millones de dólares de dos dígitos” en compras agrícolas estadounidenses, pero no se había hecho tal anuncio cuando Trump abandonó Beijing.
Pocos avances en Ormuz
Los funcionarios estadounidenses también han dado respuestas contradictorias durante días sobre si China asumiría un papel más activo en la reapertura del crítico Estrecho de Ormuz.
El viernes por la mañana, Trump dijo que no le había pedido a Xi que utilizara la considerable influencia de China sobre Irán para alentar al país a abrir el estrecho al tráfico marítimo.
“No estoy pidiendo ningún favor, porque cuando pides favores, tienes que devolverlos”, dijo el presidente a los periodistas a bordo del Air Force One. “No necesitamos favores”.
Pero desde el estallido de la guerra con Irán el 28 de febrero, los tránsitos a través de esta vía fluvial crucial se han detenido efectivamente. Antes de la guerra, los barcos utilizaban el estrecho para transportar cada día más del 20 por ciento del suministro mundial de energía al mercado global.
Trump también reiteró el viernes que la última oferta de Irán de poner fin a la guerra “no fue suficiente”.
El cierre del Estrecho de Ormuz ha provocado que los precios del petróleo suban más de un 80% este año y disparado la inflación en la economía estadounidense. El índice de precios al consumo de abril alcanzó el 3,8%, su nivel más alto en tres años. Un índice que mide los precios mayoristas aumentó un 6% el mes pasado.
Los inversores “están cada vez más nerviosos por los riesgos de un aumento de la inflación en Estados Unidos”, según una encuesta del Bank of America entre 60 administradores de fondos globales publicada el viernes. Algunos de ellos esperaban que la Reserva Federal aumentara las tasas de interés para controlar la inflación.
No hay detalles sobre un acuerdo con Boeing
A lo largo de su viaje, Trump también discutió un posible acuerdo con el sector privado, uno que permitiría a China comprar cientos de aviones Boeing.
Pero el viernes no estaba claro si se había llegado a un acuerdo entre Boeing y una aerolínea china que se encargaría de la compra real de los aviones.
“Creo que fue un compromiso”, dijo Trump en Fox News Channel. “Quiero decir, ya sabes, algo así como una declaración, pero creo que fue un compromiso”.
Recibir un pedido de aviones de una aerolínea china sería una bendición para Boeing, que no ha recibido grandes pedidos de ese país en años.
Dicho esto, la actual cartera de pedidos de Boeing se extiende a miles de aviones. por lo que cualquier entrega de aviones en virtud de un acuerdo chino podría tardar entre cinco y diez años.
Los mercados globales se están vendiendo
Los mercados europeos también registraron fuertes ventas el viernes. El Stoxx 600 cerró con una caída del 1,5%, mientras que el índice de referencia alemán cayó un 2% y los índices francés, italiano y británico retrocedieron alrededor del 1,7%.
Una liquidación de bonos en todo el mundo también contribuyó a los problemas de los mercados en general. En el Reino Unido, el rendimiento de un bono gubernamental a 10 años (conocido como Gilt) subió a su nivel más alto desde 2008 en medio de disturbios políticos que podrían costarle el puesto al primer ministro Keir Starmer. El rendimiento de los bonos gubernamentales a 30 años subió a su nivel más alto desde 1998, en parte impulsado por los temores de los inversores de que un nuevo primer ministro más liberal podría aumentar aún más el gasto público y aliviar la política fiscal del país.
“La combinación de otro aumento gradual de los precios del petróleo debido al estancamiento de las negociaciones entre Estados Unidos e Irán y los sólidos datos de inversión de Estados Unidos está ejerciendo una presión al alza sobre los rendimientos de los bonos, tanto en Estados Unidos como a nivel mundial, creando un nuevo viento en contra para las acciones”, dijo Krishna Guha, vicepresidente de Evercore ISI.
En Japón, muy expuesto al shock energético de Medio Oriente, el rendimiento de los bonos gubernamentales a 10 años alcanzó su nivel más alto desde 1999. En Alemania, los rendimientos de los bonos gubernamentales no habían sido tan altos desde 2011.
La preocupación por la inflación se está apoderando de las economías europeas y asiáticas a medida que los precios de la energía siguen aumentando. Los futuros europeos del gas natural subieron más del 6% el viernes, sumándose a su salto de más del 90% en lo que va del año.
