En la tierra del arca, el circuito se completa en un sendero comúnmente llamado Puerta de Enlace.
El óvalo de asfalto de 1,25 millas, que lleva el nombre de World Wide Technology Raceway, gracias a un acuerdo de derechos de nombre, albergará un evento INDYCAR de 260 vueltas (325 millas) bajo las luces el domingo por la noche.
Esto es parte de una gran tarde y noche de deportes en vivo por FOX, comenzando con el evento NHRA en New England (Epping) Dragway a las 3 p.m. ET, seguido de dos eventos en el área de St. Louis: la semifinal de la United Football League a donde viaja Louisville. San Luis a las 6 p.m. hora del este. La última parada de la noche será la carrera INDYCAR a las 9 p.m. hora del este.
La pista, anteriormente llamada Gateway Motorsports Park, está ubicada en Illinois, al otro lado del río St. Louis.
Esto es lo que necesita saber sobre el evento de este fin de semana:
¿Están todos los pilotos de INDYCAR sanos para competir?
Bueno… hay al menos tres que no gozan de perfecta salud, pero todos deberían estar corriendo.
El último conductor herido es Romain Grosjean, quien publicó en Instagram que esta semana le insertaron un alfiler en el dedo índice de su mano derecha.
El piloto de Dale Coyne Racing mostró la radiografía y también se mostró en la simulación, demostrando que todavía puede manejar el volante y las levas.
“Detroit no ha sido amable con mi mano derecha”, escribió Grosjean en su mensaje. “Lunes de cirugía en Indianápolis, recuperación, simulador… y autorización para la carrera de St. Louis”.
Dos conductores aún se están recuperando de las lesiones sufridas en accidentes en Indianápolis.
Josef Newgarden, que suma cinco victorias en su carrera en Gateway, no quiso especificar cuánto estaba sufriendo. Pero el piloto del equipo Penske dijo que fue difícil correr en Detroit la semana pasada debido a una lesión en el pie izquierdo.
Alexander Rossi lleva casi dos semanas recuperándose de una operación en un pequeño hueso del tobillo derecho y del dedo medio de la mano izquierda.
¿Ganará Álex Palou?
Gateway no es la mejor canción de Alex Palou.
Oh hombre, esa pregunta de nuevo. Pensé que nos desharíamos de él antes. Digamos que Palou tiene siete largadas en Gateway y nunca ha terminado en el podio. Sólo tiene un resultado entre los cinco primeros en la pista.
Siempre existe la posibilidad de que Palou gane; nunca lo cuentes. Pero no debes contar con él para ganar.
¿Quiénes son los favoritos?
David Malukas abrió como favorito para ganar en St. Louis.
Bueno, Newgarden es alguien a quien hay que observar, pero me sentiría mejor acerca de sus posibilidades si se sintiera al 100 por ciento. Abandonó esta pista el año pasado tras un grave accidente en el que chocó contra un resbaladizo Louis Foster y acabó patinando boca abajo bajo una lluvia de chispas.
Sin embargo, Newgarden ganó la carrera más reciente en la pista más similar, concretamente en el óvalo de Phoenix de 1 milla en marzo.
Scott Dixon ha ganado aquí varias veces y Pato O’Ward ganó en el óvalo de Iowa de 0,875 millas el año pasado.
Tres pilotos menores de 30 años que todavía buscan una victoria en INDYCAR 2026 se mostraron muy prometedores en los óvalos: David Malukas (sin victorias en su carrera), Santino Ferrucci (sin victorias en su carrera) y Christian Rasmussen (una victoria en su carrera en Milwaukee el año pasado). Por si sirve de algo, Malukas abrió como el verdadero favorito para ganar este fin de semana.
¿Rasmussen se postula para su puesto?
Actualmente, el trabajo de Christian Rasmussen está seguro.
Rasmussen está teniendo un año frustrante en el puesto 24 del ranking, pero no se postula para su puesto. ECR anunció esta semana que firmó a Rasmussen con una extensión de contrato de varios años que lo mantendrá con el equipo hasta al menos 2028.
Quizás lo más frustrante para Rasmussen este año fue el hecho de que estaba dominando y liderando en Phoenix cuando fue eliminado cuando Will Power intentó pasarlo.
¿Escuché que alguien no iba a regresar?
Kevin “Rocket” Blanch ha tomado la “difícil” decisión de retirarse.
Es posible que hayas oído que el director técnico de INDYCAR, Kevin “Rocket” Blanch, se ha retirado.
Blanch había trabajado para INDYCAR durante más de 20 años y era un funcionario muy respetado que supervisaba todas las inspecciones técnicas y determinaba qué violaba las reglas.
Según un comunicado de prensa, Blanch había pensado en retirarse antes del inicio de la temporada, pero el nuevo comité de arbitraje independiente la convenció de quedarse al menos hasta mayo.
“He sido parte de INDYCAR durante 36 años y he competido en 555 carreras consecutivas”, dijo en un comunicado de prensa. “Simplemente he volcado mi corazón y mi alma en el deporte que amo y estoy muy orgulloso del equipo con el que he trabajado durante más de dos décadas.
“Es una decisión muy difícil, pero siento que es un buen momento para dar un paso atrás”.
Nick Allen, ex jefe de equipo de Andretti Global, se unió a INDYCAR antes de la temporada para ayudar a Blanch y ahora asumirá ese rol.
¿Qué es esto IOB?
El Consejo de Funcionarios Independientes fue creado este año para supervisar a los funcionarios. Contrata a un director general (Scot Elkins) para supervisar a todos los oficiales, quien contrata al director técnico y al director de carrera. La junta directiva fue nombrada por INDYCAR, pero INDYCAR no tiene control sobre quienes toman las decisiones de arbitraje, una estructura diseñada para mitigar cualquier conflicto de intereses con Penske Corporation, propietaria de la serie y con equipos en la serie.
“Ciertamente fuimos reclutados debido a la percepción de un conflicto de intereses que no es ningún secreto”, dijo Raj Nair, jefe de la junta de tres miembros, en una reunión informativa con algunos de los editores de INDYCAR. “Desde que estoy aquí no he visto nada de eso.
“Aquí no hay nada roto y los cambios de los que hemos hablado han sido lo que yo llamaría evolución versus revolución”.
Parte de este desarrollo tendrá lugar en la semana siguiente a cada carrera, y los funcionarios de INDYCAR publicarán un informe de sus decisiones sobre penalizaciones (o incidentes de carrera investigados) del fin de semana de carrera, así como otros aspectos de inspección técnica del fin de semana.
¿Y alguien mencionó explosiones?
La pirotecnia suena cuando los autos avanzan por la recta final durante las vueltas rápidas en Gateway.
Oh sí. Qué genial. Durante las vueltas rápidas, se sabe que Gateway desata enormes bolas de fuego desde la recta final. Es genial pero también puede dar miedo.
Y eso potencialmente puede dejar cenizas en la pista, lo que puede aumentar el número de vueltas de ritmo.
¿Mencionamos que fue genial?
