El viernes, un pequeño tráfico marítimo pasaba por el Estrecho de Ormuz a pesar de un ataque a un barco en la vía fluvial vital el día anterior, mientras Irán reiteró sus advertencias a los barcos para que siguieran una ruta aprobada por Teherán.
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Un flujo de barcos que transitan por una ruta alternativa cerca de Omán en los últimos días ha enfurecido a Irán, que está luchando por mantener su control sobre la principal ruta comercial a pesar de la afirmación de Estados Unidos de que el estrecho está abierto.
Las dos partes están enfrascadas en una disputa pública sobre el futuro de la vía fluvial mientras chocan sobre los términos de su acuerdo original para poner fin a la guerra, con Irán decidido a mantener su influencia mientras funcionarios estadounidenses e internacionales insisten en que el tránsito debe ser libre.
Al menos 37 barcos han pasado o están en proceso de cruzar el estrecho desde el incidente del jueves que involucró a un buque portacontenedores del gigante naviero taiwanés Evergreen Marine, según mostró un análisis de NBC News de los datos de MarineTraffic.
A pesar de las amenazas de Irán, 20 de estos barcos habían tomado una ruta muy al sur de Irán que discurre a lo largo de la costa de los Emiratos Árabes Unidos y a lo largo de la península de Musandam en Omán, evitando así las aguas iraníes.
Irán ha advertido que no puede garantizar la seguridad de los barcos que no sigan una ruta específica cerca de la costa iraní. La nueva Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico advirtió el jueves que estos barcos no estarían cubiertos por las garantías de seguridad del paso y advirtió que todas las “consecuencias” correrían a cargo de los barcos y sus propietarios.
La Organización Marítima Internacional (OMI), la agencia marítima de la ONU, había coordinado la ruta alternativa. La agencia anunció esta semana un plan para evacuar a 11.000 marineros, pero suspendió la operación tras el ataque a Ever Lovely.
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¿El Estrecho de Ormuz está abierto o cerrado?
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El secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, dijo que el barco chocado “no transitó dentro del marco de evacuación de la OMI”.
El Ever Lovely, con bandera de Singapur, navegaba cerca de Omán el jueves y se encontraba a lo largo de su costa más septentrional cuando fue golpeado a estribor por un “objeto desconocido”, dijo su empresa propietaria, Evergreen Marine, en un comunicado a la bolsa de valores de Taiwán el viernes.
El barco sufrió daños en las ventanas del puente, pero no se reportaron heridos y la carga a bordo estaba a salvo, dijo la compañía. “El motor principal y todo el equipo de navegación continuaron funcionando” y su navegabilidad no se vio afectada cuando salió del Estrecho de Ormuz, añadió.
Sin embargo, la empresa advirtió que la cancelación del plan de evacuación de la Organización Marítima Internacional había añadido “nueva incertidumbre” al acuerdo de alto el fuego.
La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur dijo en un comunicado que estaba “profundamente preocupada por este incidente, que no fue provocado, injustificable y constituyó una violación del derecho internacional”.
Irán no ha reconocido públicamente el ataque.
La Casa Blanca estaba “consciente de estos informes y los estaba investigando”, dijo un funcionario estadounidense a NBC News. “El presidente Trump ha dejado claro que Irán no puede obstaculizar el libre movimiento a través del Estrecho”, añadió el funcionario.
El memorando de entendimiento firmado por Estados Unidos e Irán la semana pasada decía que Irán “haría arreglos de mejores prácticas para el paso seguro de buques comerciales, sin cargo, durante 60 días solamente, desde el Golfo Pérsico al Mar Arábigo y viceversa”.
Desde entonces, las diferencias entre Estados Unidos, que dice que los barcos deben poder pasar libremente, e Irán, que insiste en que los barcos sólo pueden moverse a través de aguas iraníes, han estallado en público, con la marina iraní emitiendo severas advertencias a los barcos que utilizan otras rutas, y Estados Unidos acusando a Irán de seguir controlando el tráfico.
El viceministro iraní de Asuntos Exteriores, Kazem Gharibabadi, afirmó el viernes que la seguridad del paso a través del estrecho “no puede garantizarse mediante acuerdos vagos, rutas paralelas o tomas de decisiones llevadas a cabo al margen de las consideraciones de Irán como Estado costero”.
Dijo que “cualquier marco válido debe basarse en la coordinación con Irán”.
“En caso contrario, el resultado será la suspensión de la ruta paralela designada”.
Sus comentarios se produjeron tras una reunión del secretario de Estado Marco Rubio y el Consejo de Cooperación del Golfo el jueves, tras la cual una declaración conjunta decía: “Los ministros rechazaron cualquier peaje, impuesto o intento de afirmar el control sobre el estrecho”.
