INDYCAR Silly Season Tracker: Marcus Armstrong permanece en MSR

Algunos de los nombres más importantes de INDYCAR, incluido un ex campeón y ganador de las 500 Millas de Indianápolis, están en movimiento después de la temporada 2026.

El seis veces campeón de la serie y ganador de las 500 Millas de Indy en 2008, Scott Dixon, y el ganador de las 500 Millas de Indy en 2026, Felix Rosenqvist, no regresarán a sus equipos la próxima temporada. Sus equipos confirmaron estas decisiones.

Chip Ganassi emitió un comunicado el 2 de julio afirmando que Dixon había rechazado una extensión de varios años y que se espera que los dos se reúnan en Arrow McLaren.

“Es lamentable que Félix haya decidido dejar MSR al final de la temporada, especialmente teniendo en cuenta todo lo que hemos logrado juntos, incluyendo ganar la Indy 500 de este año”, dijo MSR en un comunicado el mes pasado. “Durante los últimos años, Félix ha desempeñado un papel importante ayudando a que este programa sea lo que es hoy, y estamos agradecidos por sus contribuciones, tanto dentro como fuera de la pista”.

Ganassi, en su declaración del 2 de julio, agradeció a Dixon por conducir para el equipo desde 2002: “Scott ha significado mucho para la CGR durante los últimos 24 años. Juntos, hemos compartido campeonatos, numerosas victorias e innumerables momentos que han ayudado a definir esta organización. Respeto que haya elegido un camino diferente”.

Un día después, un piloto que tenía contrato con Ganassi mientras corría para el socio técnico de Ganassi, Meyer Shank Racing, firmó con MSR para permanecer con el equipo durante varias temporadas. Marcus Armstrong pasará del MSR #66 al MSR #60.

“Creo que Meyer Shank Racing me ofrece uno de los coches más fuertes de la parrilla cada fin de semana”, dijo Armstrong en un comunicado de prensa del 3 de julio. “Nuestros objetivos están alineados, queremos ganar carreras y luchar constantemente delante”.

A continuación se ofrece un vistazo a la posición de las organizaciones de INDYCAR para 2027, en orden de dónde se encuentra su mejor piloto en la clasificación actual, con información recopilada de fuentes dentro de la industria de INDYCAR.

Chip Ganassi Racing

El líder en puntos de la serie, Alex Palou, quien firmó una extensión de contrato a principios de este año, no irá a ninguna parte y el progreso de Kyffin Simpson (está en el puesto 16 en la clasificación), sin mencionar los fondos que trae, deberían mantenerlo presente por otra temporada.

Pero obviamente la gran noticia es la partida de Dixon.

Las estrellas de todos los deportes abandonan sus equipos con frecuencia, pero ver a Dixon (actualmente décimo en el ranking) dejar Ganassi después de más de 24 temporadas es una locura.

¿Quién reemplazaría a Dixon? Christian Lundgaard, probablemente excluido de Arrow McLaren, se ha convertido en el favorito definitivo.

Scott Dixon deja Chip Ganassi Racing.

Equipo Penske

Scott McLaughlin (séptimo en general) firmó una extensión de contrato el año pasado y David Malukas (segundo) está en el primer año de un acuerdo de varios años, por lo que ambos parecen sólidos. Josef Newgarden es octavo en la clasificación, y aunque el año pasado hubo mucho ruido sobre que podría querer irse, independientemente del estado de su contrato, parece más feliz este año con dos victorias en las primeras 10 carreras.

Andretti Global

Marcus Ericsson (noveno en la clasificación) es el único piloto en problemas dentro de esta organización. Kyle Kirkwood (tercero en puntos) no irá a ninguna parte. Will Power ciertamente no obtuvo los resultados que quería en el puesto 14 en la clasificación, pero también lideró la mitad de las carreras este año, por lo que no se esperaría que se quedara fuera.

Ericsson no tiene acuerdo para la próxima temporada y la organización tiene listo para venir a Dennis Hauger (19º en la clasificación) tras ser cedido al Dale Coyne Racing. ¿Es esto suficiente para expulsar a Ericsson? Quizás, pero es muy posible que Ericsson se quede. Como lo demostró el movimiento tardío de Power el año pasado, este equipo tiene el presupuesto para hacer algo inesperado y con todo este movimiento, no sería sorprendente que los ejecutivos de Andretti vieran lo que es posible.

Flecha McLaren

Christian Lundgaard (cuarto clasificado) y Nolan Siegel (21) no están firmados para el próximo año, y parece que Siegel está a punto de salir debido a sus actuaciones y es probable que Lundgaard esté fuera a favor de Rosenqvist y Dixon. Pato O’Ward (quinto) está fichado hasta la próxima temporada pero hizo oír su voz cuando los coches no estaban a la altura. Rosenqvist condujo para el equipo de 2021 a 2023, y dado que el equipo tiene un nuevo liderazgo y Rosenqvist sigue siendo amigo cercano de O’Ward, parece que un regreso es muy posible. Y esta organización causó sensación al contratar a Dixon. Lundgaard, que este año ha tenido el mejor desempeño en los autódromos permanentes, no tendrá problemas para encontrar un lugar. Ganassi es el lugar de aterrizaje más probable para él en lo que es esencialmente un intercambio de Dixon por Lundgaard. Mientras tanto, Siegel aún podría tener una afiliación con McLaren, si el equipo opta por una asociación técnica con Juncos Hollinger Racing, donde el potencial de Siegel podría expandirse para 2027 gracias a la financiación que aporta.

Christian Lundgaard sigue sin firmar y, según se informa, es un producto de moda en el mercado abierto.

Carreras de mango Meyer

Rosenqvist, sexto clasificado, pasó de un posible banquillo a equipos interesados ​​en él después de ganar las 500 Millas de Indianápolis y ahora está en movimiento. Pero Marcus Armstrong (11º en el ranking) permanece. El copropietario del equipo, Helio Castroneves, confirmó en un podcast brasileño que el equipo había hablado con el novato brasileño Caio Collet, quien actualmente conduce para Foyt. Collet es el favorito para este asiento.

Rahal Letterman Lanigan Racing

Parece una organización que podría mantenerse estable para el próximo año con Graham Rahal (12º en el ranking), Louis Foster (18º) y Mick Schumacher (245h). La pregunta más importante aquí es Schumacher y si será único para INDYCAR y/o Rahal, donde ha sido una lucha (como debería ser y como se esperaba). Si Schumacher queda fuera, la pregunta es si RLL pone a otro conductor en ese auto o posiblemente decide vender el chárter.

Juncos Hollinger Racing

Rinus VeeKay (13º clasificado) podría regresar, pero ciertamente está llamando la atención de otros equipos. Sting Ray Robb (24º) está en apuros dependiendo de la financiación. Este podría ser el lugar de aterrizaje de Ericsson si los vientos cambian y Andretti no se queda.

Rinus VeeKay tiene una base sólida en Juncos Hollinger Racing, pero podría tener los ojos puestos en un movimiento.

REC

Alexander Rossi (15º) y Christian Rasmussen (22º) deberían regresar. Rasmussen anunció una extensión de contrato a principios de este año y Rossi parece ser el veterano que el equipo necesitaba después de que Ed Carpenter se retirara de las carreras a tiempo completo.

AJ Foyt Racing

Santino Ferrucci (17º) y el novato Caio Collet (23º) tienen potencial para correr mejor. Queda por ver si tendrán un año más para demostrarlo. El patrocinio podría ser clave para todas las decisiones y Collet podría aportar su patrocinio a Meyer Shank Racing. Collet ha estado impresionante a pesar de su finalización y ese desempeño, junto con cierta financiación, lo convierte en un candidato atractivo para los puestos vacantes. Este equipo es el que se menciona con más frecuencia cuando se trata de Conor Daly y su posible regreso a la carrera a tiempo completo.

Dale Coyne Racing

Dennis Hauger (19.º) parecía dispuesto a unirse a Andretti Global en algún momento, pero la gran pregunta es si eso sucederá en 2027. Romain Grosjean (20.º) ha tenido carreras respetables para la organización, una que a menudo solo determina a los pilotos en la temporada baja. Hauger podría generar cierto interés si tuviera la libertad de mirar, pero también podría ser mejor pasar otro año en Coyne y ver qué se abre en 2028.

¿Romain Grosjean ha hecho lo suficiente para conservar su asiento en Dale Coyne Racing?

Solicitantes de empleo

Varios pilotos sin conductor a tiempo completo los están buscando y posiblemente podrían ser jugadores en una temporada tonta. Daly y Callum Ilott encabezan esta lista. Daly pasó el año tratando de reunir socios para formar un equipo y tuvo una buena racha en las 500 Millas de Indianápolis. Ilott tenía contrato con Prema Racing, por lo que no compitió en 2026 ya que el equipo no presentó ningún auto.

Además, Devlin DeFrancesco busca regresar a la parrilla de INDYCAR, y el mejor novato de 2024, Linus Lundqvist, todavía está buscando una oportunidad.