Más recientemente, la experiencia de traspasar los límites del Bugatti Veyron ha demostrado la notable evolución de su sucesor, el Mistral. Con un increíble aumento del 60 por ciento en potencia, el Mistral promete un rendimiento emocionante incluso cuando las condiciones climáticas dificultan la visibilidad y la temperatura óptima de los neumáticos.
En el interior, el Mistral rezuma lujo, resaltado por una impresionante consola central de fibra de carbono satinada. Una disposición vertical de cuatro diales de aluminio plegados tiene un doble propósito: operan el aire acondicionado y los asientos con calefacción, pero con solo presionar un botón, revelan métricas de desempeño en tiempo real. Los conductores pueden monitorear las fuerzas G, las revoluciones máximas, las velocidades máximas y la potencia máxima desplegada, lo que sugiere que hay un gran potencial sin explotar con los 1600 CV disponibles; hasta ahora, sólo se han utilizado 229 CV, comparable al Kia EV6 estándar.
El motor W16 del Mistral ofrece una sinfonía de sonido, especialmente cuando se pisa ligeramente el acelerador. A bajas revoluciones, su rugido es similar al del V12 del McLaren F1, pero se inclina hacia el carácter del V8 americano. A medida que aumentan las revoluciones, la oleada de potencia es palpable con el estimulante zumbido de sus turbos. La transmisión DSG sin interrupciones mejora la experiencia de conducción al mantener el impulso y permitir marchas más rápidas.
Además de la prueba de manejo, Spengler, el portavoz, anima a explorar las capacidades del Mistral, destacando la importancia de que el hipercoche regrese intacto y seguro. El sonido se desarrolla de manera impresionante cuando se activa el segundo juego de turbos. En una vía de acceso larga, la pura experiencia de la aceleración revela un rugido parecido al de un león, diferente a cualquier sonido de motor encontrado antes. Con revoluciones cercanas a las 5.000, la potencia alcanza los 863 CV (851 CV), lo que representa poco más de la mitad del potente potencial del vehículo.
Ahora que la era del W16 llega a su fin después de dos décadas, el Mistral es un testimonio de la evolución en diseño y rendimiento. Comparado con el Veyron, es más lujoso, visualmente atractivo y se conduce con mejor tacto. El motor, especialmente con el techo puesto, ofrece un carácter que mejora la experiencia de conducción.
El próximo Tourbillon promete una unidad de potencia completamente nueva que comparte el número de cilindros del W16 pero que tiene aspiración natural en una configuración única. Este motor V16 de 8 litros, que recuerda a los diseños de antes de la guerra, tiene una asombrosa capacidad para acelerar hasta 9.000 rpm y producir 1.000 CV (986 CV) de potencia. Además, tiene 789 CV de motores eléctricos, un 80 por ciento más de potencia que rivales como el Lamborghini Revuelto.
En términos de especificaciones, el Bugatti Mistral tiene una cilindrada de 7993 cc, utiliza una configuración quad-turbo y entrega 1578 CV a 7050 rpm, junto con un par motor de 1180 lb-pie entre 2250 y 7000. Con un peso de 2040 kg, tiene una impresionante relación potencia-peso de 786 CV/tonelada y puede alcanzar 0-62 mph en sólo 2,4 segundos, con una velocidad máxima estimada en 273 mph. El precio base de este inusual vehículo se fija en 5.170.000 libras esterlinas.
