La jefa de Ford, Lisa Brankin, advierte contra los impuestos a los coches eléctricos

Los impuestos sobre los vehículos eléctricos podrían disuadir a los conductores de comprarlos en un momento en que la demanda ha “perdido impulso”, advirtió un jefe de Ford en el Reino Unido.

Se produce después de que la BBC informara que la canciller Rachel Reeves podría estar considerando Nuevos impuestos sobre los vehículos eléctricos en el próximo presupuesto.

Lisa Brankin, directora general de Ford Reino Unido, dijo a la BBC: “Ciertamente no es el momento adecuado para hacerlo”.

Un portavoz del Tesoro dijo: “El impuesto sobre el combustible se aplica a la gasolina y al diésel, pero no existe un equivalente para los vehículos eléctricos. Queremos un sistema mejor para todos los conductores”.

Según se informa, el canciller está considerando un nuevo cargo de pago por milla para los vehículos eléctricos a partir de 2028.

Brankin dijo en el podcast de la entrevista Bigg Boss de la BBC: “(La política) es sólo otro freno, dada la demanda realmente débil de vehículos eléctricos”.

El trabajo administrativo de calcular su kilometraje disuade a los posibles propietarios de vehículos eléctricos de hacer el cambio, afirma.

“Es fácil vender cosas que la gente quiere”, afirmó. “Es difícil vender cosas que la gente no quiere.

“En algunos casos, estamos tratando de alejar a la gente de que los vehículos eléctricos sean una gran cosa”.

Ford vende el vehículo más popular del Reino Unido, el Ford Puma, pero su furgoneta comercial Transit ocupa el segundo puesto en el ranking de ventas.

Su modelo Focus ha sido el más popular en el Reino Unido durante años, pero la compañía estadounidense ha reducido el tamaño del hatchback y el último Ford Focus salió de las líneas de fábrica en Alemania la semana pasada.

Emplea a unas 6.000 personas en el Reino Unido y cuenta con una planta de motores en Dagenham y una fábrica de transmisiones en Halewood. No fabrica un vehículo aquí desde 2013.

Ford, al igual que otros fabricantes de automóviles, está bajo presión para cumplir con el plan Net Zero del Reino Unido, que requiere que el 80% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030 o enfrentar multas.

El gobierno ha renovado una subvención por valor de hasta 3.750 libras esterlinas para animar a los conductores a comprar vehículos eléctricos.

Ford no habría alcanzado ese objetivo del 80% sin ayuda gubernamental como la subvención, afirmó Brankin.

Las cifras de ventas del organismo de la industria automovilística, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), muestran hasta dónde tienen que llegar los fabricantes de automóviles para alcanzar sus objetivos.

Los vehículos totalmente eléctricos representan alrededor del 22,4% de todas las ventas de automóviles nuevos, según muestran los datos de 2025 hasta el 31 de octubre. El año pasado fue el 18,1 por ciento.

En septiembre, el mercado de automóviles nuevos del Reino Unido experimentó su mejor desempeño desde 2020, impulsado por el crecimiento. Las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron niveles récordSegún las estadísticas del SMMT.

Sin embargo, Brankin sugirió que el mercado estaba “distorsionado” debido al enorme descuento en las ventas de automóviles en las estaciones de servicio y al bajo valor de reventa en el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano.

“Cuando se estableció este (objetivo) hace unos años, las perspectivas para la demanda de vehículos eléctricos eran ligeras y parecía haber un impulso detrás de los vehículos eléctricos. Lo que estamos viendo ahora es que la demanda de los clientes no está a la altura de esa ambición”, dijo la señora Brankin.

La mayoría de los vehículos eléctricos nuevos se venden a empresas para sus empleados y se benefician de tasas más bajas de “impuesto a los vehículos de empresa” en comparación con las opciones de diésel o gasolina.

Brankin instó a la Canciller a continuar con este beneficio fiscal para las empresas que “hagan más ecológicas” sus flotas de vehículos.

El cambio a los vehículos eléctricos podría tener ramificaciones para alrededor de 1.800 empleados de la planta de motores diésel de Ford en Dagenham, que era la fábrica de automóviles más grande de Europa cuando se construyó por primera vez.

Brankin dijo que Ford aún no había tomado una decisión sobre el futuro de la planta, que fabricará motores diésel hasta 2030.

“Estamos trabajando muy duro en cómo será la próxima vida de Dagenham”, dijo, pero “no hemos decidido nada por el momento”.