Actualizado el: 21 de noviembre de 2025 a las 01:01 IST
El McDonnell Douglas MD-11F perdió su motor izquierdo durante el despegue desde el centro principal del portaaviones en Louisville y no ascendió más de 30 pies antes de estrellarse.
El carguero de United Parcel Service Inc. que se estrelló este mes cuando el motor izquierdo se separó poco después del despegue mostró grietas por fatiga en varias secciones que unían la turbina, mostró un informe preliminar sobre el accidente que mató a 14 personas.
Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte encontraron “evidencia de grietas por fatiga además de áreas de falla debido a estrés excesivo”, dijo la agencia en los hallazgos publicados el jueves.
El McDonnell Douglas MD-11F perdió su motor izquierdo durante el despegue desde el centro principal del portaaviones en Louisville, Kentucky, y no ascendió más de 30 pies antes de estrellarse, según el informe. Entre los muertos se encontraban la tripulación y los que estaban en tierra.
Las dramáticas imágenes del informe preliminar muestran el motor y su pilón rompiéndose y volando en el aire en una bola de fuego casi inmediatamente después del despegue. Este informe es el primer relato detallado del accidente del 4 de noviembre.
Tras el accidente, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos suspendió temporalmente todos los aviones de carga MD-11F, en espera de inspecciones y ciertas acciones correctivas por parte de los operadores.
Desde entonces, esta directiva se ha extendido a otras aeronaves con diseños similares de torres de motor. La suspensión de servicio afecta a alrededor del 9% de la flota de UPS y alrededor del 4% de la flota de su rival FedEx Corp.
UPS dijo en un comunicado el jueves que antes de la directiva de la FAA, había puesto en tierra su flota MD-11 “por extrema precaución”. La aerolínea y Boeing Co., que compró McDonnell Douglas en 1997, dijeron que continuarían apoyando la investigación.
Los investigadores han estado tratando de determinar cómo se desprendieron el motor y la torre tan pronto después del despegue. Anteriormente dijeron que estaban analizando varias áreas como parte de su investigación, incluido el mantenimiento realizado en el avión varias semanas antes.
Aunque el informe preliminar puede ofrecer pistas sobre cómo ocurrió el accidente, sacar conclusiones definitivas podría tardar entre uno y dos años.
El avión específico involucrado en el accidente fue construido originalmente para Thai Airways International a principios de la década de 1990 antes de ser convertido en un carguero hace unos 20 años. El avión estaba propulsado por tres motores General Electric Co. CF6.
El MD-11 ha estado fuera de producción durante mucho tiempo y ahora sólo se utiliza para operaciones de carga. El último vuelo de pasajeros tuvo lugar hace más de diez años.
