Viernes 5 de diciembre de 2025 – 08:20 WIB
Pekín, VIVA – A partir del 1 de julio de 2026, China permitirá automóviles sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas. Según los nuevos estándares nacionales, la tecnología de dirección electrónica totalmente electrónica se considera suficiente para sustituir la función de las tradicionales barras de dirección.
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En teoría, este sistema proporciona una dirección más precisa y flexibilidad en el diseño de la cabina. Sin embargo, la pérdida de conexión física significa que todo el control del vehículo depende de la electricidad, los sensores y el software, lo que genera nuevos riesgos potenciales si algo sale mal.
La regla fue creada en colaboración con varios grandes actores como Nio, BYD, Geely, Xiaomi y Huawei, así como con fabricantes globales como Toyota y Mercedes-Benz China. Esta amplia asociación muestra la gran ambición de la industria automotriz de China. Sin embargo, la amplitud de la implementación plantea la pregunta: ¿están todos los fabricantes dispuestos a mantener el mismo nivel de seguridad?
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Adaptado de Carnewschina por VIVA Otomotif, viernes 5 de diciembre de 2025 Varios modelos ya utilizan dirección por cable, incluidos el Infiniti Q50, IM L6, Nio ET9 y Tesla Cybertruck. La diferencia es que el Infiniti todavía tiene un respaldo mecánico, mientras que el Nio ET9 es un pionero que realmente depende de un sistema electrónico sin una red de seguridad física. ¿Un movimiento audaz o un exceso de confianza en las nuevas tecnologías?
El gobierno chino ha enfatizado que la seguridad es una máxima prioridad. Los sistemas de dirección por cable deben cumplir con las normas UN R79 e ISO 26262, incluida la redundancia en caso de interrupción del suministro eléctrico o de la red de control. El dispositivo también debe proporcionar alertas si hay una caída en el rendimiento de la batería o una anomalía en la gestión de energía.
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Sin embargo, cuanto más complejo sea el sistema electrónico, mayores serán los puntos potenciales de fallo. La nueva norma también agrega procedimientos para pruebas de fallas en la dirección, mediciones de fallas y verificación aleatoria por parte de las autoridades. Aún así, la gente seguramente se preguntará: ¿Pueden las pruebas y las regulaciones seguir el ritmo de la innovación?
China está impulsando automóviles con dirección totalmente digital, eliminando la necesidad de conexiones mecánicas. Un gran salto que puede acelerar la revolución automovilística, pero que al mismo tiempo desafía los instintos básicos del conductor: confiar en que cada movimiento del volante llegará siempre a las ruedas, sin intermediarios que de repente puedan “colgarse”.
En última instancia, los consumidores tendrán que elegir entre seguir las tendencias futuras o apegarse a una seguridad tecnológica que todavía se puede “experimentar” físicamente.
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VIVA.co.id
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