Viernes 19 de septiembre de 2025 – 20:00 Wib
Vigilancia -La prueba oficial de Motojipi en el Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli estaba en proceso del Circuito Mundial de Misano Marko Simoncelli, no solo como muchos fabricantes probaron piezas nuevas, sino también impactantes pasos desde Yamaha enviando motos prototipo con configuración del motor V4.
Lea también:
¡Valentino Rossi está listo para traer sorpresa de VR46 a Yakarta que el Motojipi Mandalika!
El equipo satelital de Yamaha Motojipi y el piloto satelital del jinete, Jack Miller, se convirtió en una de las personas que sintieron la capacidad de esta nueva moto.
Ducati Racer, Jack Miller
Lea también:
Maverik Vinals Misano le robó la atención de Tech 3 en la sesión de prueba de Motojipi
Buen rendimiento en la prueba de misano
Durante la sesión de examen, Miller Yamaha registró 37 rondas utilizando el prototipo V4. Miller predijo que el progreso mostrado por V4 fue muy importante, a pesar de 1.9 segundos del mejor registro ese día. El enfoque principal de Yamaha es el aumento de la tracción trasera de los neumáticos traseros, una de las principales debilidades de las moto en línea -4 de Yamaha en las últimas temporadas.
Lea también:
Últimas motocicletas de pato Honda y Yamaha Lista de precios
Miller revela que el personaje V4 es más estable y enfatiza efectivamente las ruedas traseras, aumentando así el agarre de los neumáticos cuando se dobla. Esto es especialmente importante porque es muy exigente que el uso de neumáticos Michelin modernos hoy en día pueda hacer que la energía canalice suavemente sin mantener una moto.
“Esta moto hace lo que hacemos con los neumáticos y los paquetes que tenemos hoy: cuál es la necesidad de neumáticos Michelin en este momento. Deberíamos usar los neumáticos traseros para detener la moto”, dijo.
Ducati nunca nunca godok Project inline -4
Curiosamente, cuando el dominio de Yamaha era fuerte, Miller filtró que Dukati tenía la intención de hacer el motor Dukati In Line -4 en 2015-2016. En ese momento, Ducati predijo que la configuración en línea -4 en el momento era más adecuada para el papel de neumáticos y regulaciones en ese momento. Pero además de los cambios en las regulaciones técnicas y el desarrollo de los neumáticos, Ducati finalmente eligió continuar dominando el motor V4 Desmosedi.
Esta declaración confirma que los cambios en los conceptos del motor a nivel de MotoGP son imposibles, especialmente cuando hay cambios importantes en el papel de los neumáticos, el chasis y las regulaciones técnicas.
Aspectos técnicos: la rotura del motor a la electrónica
Miller explicó que además de los asuntos de seda, V4 Yamaha también comenzó a sobresalir en otros aspectos técnicos:
– El freno del motor se siente suave y más controlado, lo que hace que sea fácil entrar en la curva.
– Se está probando el motor de mapeo (mapas del motor) para encontrar la combinación correcta de energía y control.
– Válvula de escape (válvula de escape) y algunos nuevos dispositivos electrónicos ayudan a emitir más energía lineal y se ajustan con neumáticos modernos.
Según Miller, todas estas cosas ayudan al motor más amigable con los neumáticos traseros, mientras que al mismo tiempo aumenta la durabilidad de los neumáticos durante toda la carrera.
Comió los cambios en los neumáticos Pirelli
Miller mencionó el plan para convertir a los proveedores de neumáticos de Michelin a Pirelli durante la temporada 2027. Él consideró que Yamaha dio el paso correcto al desarrollar V4 antes de estar listo para lidiar con las características de los neumáticos que eran muy diferentes.
Todavía quiero tiempo, pero está en el camino correcto
Miller predice que el registro de tiempo aún es más bajo que la motocicleta actual -4 en línea, pero la brecha de rendimiento ha comenzado a quedarse corta. Los datos de la prueba muestran una diferencia de 0.5-0.9 segundos en comparación con la moto en línea -4 el mismo día. Esta es la señal más fuerte que comienza a encontrar la dirección correcta del desarrollo de Yamaha.
El plan se reducirá al Circuito Internacional Sepang el próximo octubre por el piloto de Wildcard Augusto Fernández, que se realizará en la pista de carreras real.
Ducati Lenovo Racer, Jack Miller
La acción de Yamaha ha cambiado un gran giro a V4 en su historia en Motojipi. El comentario positivo de Jack Miller muestra que, a pesar del lado de la velocidad máxima, la tracción V4, la estabilidad y la gestión de los neumáticos han dado la visión del progreso de grough, que es su principal debilidad.
Si este desarrollo continúa de acuerdo con el plan, no es imposible regresar a Yamaha como la fuerza principal en las próximas temporadas.
Página siguiente
Ducati nunca nunca godok Project inline -4
