Lunes 29 de diciembre de 2025 – 13:32 WIB
Pekín, Viva- La industria automotriz de China se enfrenta a una gran paradoja en 2025, cuando el volumen de ventas aumentará pero las ganancias se reducirán aún más. Los beneficios por ventas de automóviles siguen cayendo a medida que los márgenes de beneficio alcanzan mínimos históricos.
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Basado en los datos Asociación de turismos de China Recibido por VIVA Otomotif el lunes 29 de diciembre de 2025, el margen de beneficio de la industria automotriz china para el período de enero a noviembre de 2025 alcanzó sólo el 4,4 por ciento. Esta cifra es la segunda más baja después del mínimo del 4,3 por ciento registrado en 2024.
En términos más prolongados, el margen de beneficio de la industria automovilística china ha mostrado una tendencia constante a la baja desde 2017. Desde el 7,8 por ciento en 2017, el margen ha seguido cayendo por debajo del 5 por ciento en los últimos dos años.
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En 2025, el margen fluctuó casi todos los meses, registrándose el punto más bajo en agosto con un 3,4 por ciento. Aunque en junio aumentó al 6,9 por ciento, la presión ha regresado debido a la agresiva competencia de precios.
En términos nominales, los ingresos de la industria automotriz de China siguen registrando un crecimiento. Los ingresos totales alcanzaron los 10 billones de yuanes (alrededor de 22.300 billones de rupias) de enero a noviembre de 2025, o un aumento anual del 8,1 por ciento.
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Sin embargo, por otro lado, los costos de producción y operación en realidad han aumentado rápidamente. Los costos totales de la industria aumentaron un 9 por ciento a 8,84 billones de yuanes (alrededor de 19.700 billones de rupias), erosionando aún más el margen de beneficio.
Las presiones sobre los costos provienen de varias direcciones, desde las fluctuaciones en el precio de las materias primas de las baterías hasta el aumento de los costos laborales. Esta situación hace que los ingresos medios por vehículo alcancen los 322.000 yuanes (aproximadamente entre 720 y 730 millones de rupias), pero el beneficio bruto por unidad sea de sólo 14.000 yuanes (aproximadamente entre 31 y 32 millones de rupias).
La competencia interna es también una de las principales causas de la disminución de los beneficios industriales. La guerra de precios que comenzó en el segmento de los vehículos eléctricos se ha extendido también al segmento de los vehículos con motor de gasolina.
El impacto en el desempeño de grandes fabricantes como Great Wall Motor es evidente. Si bien los ingresos aumentaron casi un 8 por ciento en los primeros tres trimestres, la ganancia neta en realidad cayó casi un 17 por ciento debido a la presión sobre los costos de distribución y los precios.
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VIVA.co.id
29 de diciembre de 2025
