viernes 9 de enero de 2026 – 23:43 WIB
Viva– Los fabricantes de automóviles japoneses están empezando a perder cuota de mercado en la región del Sudeste Asiático. Una posición dominante de décadas está empezando a erosionarse en consonancia con la agresiva expansión de las marcas chinas que se centran en los coches eléctricos (EV) a precios más asequibles.
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Esta situación es particularmente evidente en Tailandia, conocida como una importante base de producción para los fabricantes japoneses en el sudeste asiático. A partir de 2022, marcas chinas como BYD harán una entrada masiva construyendo fábricas locales y ofreciendo vehículos eléctricos a precios competitivos.
Como citó VIVA Otomotif de The Daily Star el viernes 9 de enero de 2026, el efecto es que la participación de mercado de las nueve marcas japonesas en Tailandia caerá significativamente al 69,8 por ciento en los primeros 10 meses de 2025. Esta cifra se redujo en un 6,6 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado.
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De hecho, en la década de 2010, los fabricantes japoneses controlaban casi el 90 por ciento del mercado tailandés. Incluso en 2023, su participación de mercado caerá al 77,8 por ciento y es probable que caiga por debajo del 70 por ciento en 2025.
En la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia 2025, Toyota intenta contrarrestar esta tendencia lanzando el nuevo Hilux. La camioneta, a menudo denominada “automóvil nacional” de Tailandia, ahora viene con un motor diésel más eficiente, además de una variante eléctrica.
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Noriaki Yamashita, presidente de Toyota Motor Tailandia, enfatizó que su partido quiere mantener la cadena de suministro aumentando las ventas.
Una situación similar existe en Indonesia, que representa alrededor del 30 por ciento del mercado automotriz del Sudeste Asiático. La participación de mercado de los fabricantes japoneses en Indonesia caerá por debajo del 90 por ciento en 2024 y luego disminuirá nuevamente al 82,9 por ciento en los primeros 10 meses de 2025. En Vietnam, la competencia entre las marcas japonesas y los nuevos actores también se está intensificando.
La entrada de automóviles chinos ha sido un factor importante en el cambio del panorama competitivo. Con precios de vehículos eléctricos más baratos, los fabricantes chinos han logrado captar más del 20 por ciento del mercado tailandés. Comenzaron a competir seriamente en Indonesia construyendo instalaciones de producción locales.
Esta presión obligó a muchas marcas japonesas a reducir la capacidad de producción. Honda planea fusionar sus dos fábricas de automóviles en Tailandia en una sola ubicación para 2026. Mitsubishi Motors también detendrá la producción en una de sus tres fábricas en 2027.
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Esto no sólo afecta a los fabricantes sino también a la industria de componentes. De los aproximadamente 2.792 proveedores japoneses de repuestos en el Sudeste Asiático, casi la mitad están ubicados en Tailandia. La disminución de la producción ha dificultado la supervivencia de algunos proveedores.
