Mientras casi 300.000 aficionados se preparan para llegar a Los Ángeles para la Copa Mundial masculina de la FIFA a mediados de junio, la federación internacional de fútbol está bajo fuego por lo que los científicos y defensores del clima llaman la Copa Mundial más contaminante de la historia.
El evento de este año se lleva a cabo en 16 estadios en tres países gigantes: Canadá, Estados Unidos y México.
Esto a pesar de que el cambio climático está empeorando y existe el riesgo de que influya en ello. calor peligroso está creciendo y la federación FIFA, tiene una obligación Reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 50% para 2030.
“Es por la enorme cantidad de viajes que implica este torneo”, dijo Freddie Daley, investigador de la Universidad de Sussex.
El evento de este año incluye no sólo geografía, sino también un 60% más de juegos que en el pasado; La FIFA ha aumentado el número de equipos de 32 a 48, por lo que alrededor de 5 millones de aficionados viajarán desde todo el mundo para ver los partidos.
“La ampliación del torneo, ligada a su alcance geográfico, significa que esta es, con diferencia, la Copa Mundial más retransmitida que jamás hayamos visto”, dijo Daley.
Los gases de escape de los aviones son uno de los principales contribuyentes al cambio climático, ya que representan entre el 3% y el 4% de todo el calentamiento, y los viajes aéreos suelen ser los que más contribuyen a las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los principales eventos deportivos.
Los aficionados más dedicados y adinerados volarán distancias más largas que nunca para seguir a sus equipos durante los partidos.
Se jugarán ocho partidos en el SoFi Stadium de Inglewood, comenzando con el primer partido de la Selección Nacional Masculina de EE. UU. el 12 de junio y terminando con los cuartos de final el 10 de julio.
El portavoz de Los Angeles World Airports, Brian Denney, estima que 290.000 visitantes pasarán por LAX, aproximadamente el 40% de ellos procedentes de fuera de Estados Unidos. Sin embargo, debido a la disminución mundial de los viajes debido a los precios del combustible, el valor de los vuelos comerciales a LAX será aproximadamente el mismo que el año pasado por esta época.
Daley, activista de Cool Down Sport for Climate Action Network, calculó las emisiones previsto para el Mundial con la participación de investigadores de “Scientific for Global Responsibility” y del Fondo de Protección Ambiental.
Descubrieron que los Juegos de 2026 generarían más de 9 millones de toneladas de dióxido de carbono, aproximadamente el doble del promedio de los últimos cuatro campeonatos mundiales: 4,7 millones de toneladas. Un millón de toneladas equivale a las emisiones de aproximadamente 220.000 automóviles en las carreteras estadounidenses al año.
El portavoz de la FIFA, Jhamie Chin, dijo que la FIFA “reconoce que los viajes aéreos contribuyen significativamente a la huella general de cualquier evento importante y que la gestión de las emisiones relacionadas con los vuelos sigue siendo uno de los desafíos de sostenibilidad más complejos para los organizadores de eventos”.
Dijo que la FIFA “agradece el escrutinio informado”, pero no respondió una pregunta sobre cómo el grupo planea cumplir sus objetivos climáticos si la Copa del Mundo se vuelve cada vez más intensiva en carbono.
El marcador de la final de la Copa del Mundo de 2022 entre Argentina y Francia en el estadio Lusail de Lusail, Qatar, en diciembre de 2022, muestra una multitud estimada de 88.966 espectadores.
(Tom Weller/Picture Alliance vía Getty Images)
Los Juegos de 2030 también incluirán muchos países, pero mucho más pequeños: España, Portugal y Marruecos, y los partidos inaugurales tendrán lugar en Uruguay, Paraguay y Argentina. Emitirán 6,1 millones de toneladas de CO2, menos que los juegos de este año, pero aún más que los campeonatos mundiales anteriores.
La Copa del Mundo de 2034 en Arabia Saudita se llevará a cabo en un área geográficamente más compacta, pero el país planea construir 11 nuevos estadios, mientras que la Copa del Mundo de este año solo utilizará los existentes. La construcción de estadios es otra de las principales causas de las emisiones de gases de efecto invernadero de los grandes eventos deportivos, por lo que utilizar sólo las sedes existentes, como lo hizo principalmente París durante los últimos Juegos Olímpicos, es una de las principales formas en que los anfitriones de los eventos pueden combatir el cambio climático.
Según estimaciones conservadoras, los planes de Arabia Saudita contaminarán el evento de 2034 con hasta 8,6 millones de toneladas de CO2.
Las compañías privadas de vuelos chárter venden paquetes para la Copa del Mundo en línea para transportar a los fanáticos por todo el continente, pero la mayoría no puede aprovechar este tipo de viaje.
José M. Hernández, un aficionado al fútbol de 67 años, vive en Culver City y ha competido en los últimos ocho Mundiales, siempre vestido como el católico San Juan Diego. Generalmente sigue a la selección mexicana, pero cuando se trata de precios para la Copa del Mundo, es menos específico.
“Sigo otras bandas porque me gusta conocer gente de diferentes países, conocer diferentes bandas”, dijo. “Es realmente muy divertido”.
Para las Copas Mundiales de 2018 en Rusia y Brasil en 2014, Hernández voló a partidos en diferentes ciudades para conocer diferentes partes de los países anfitriones.
Dijo que cubrirá los altos costos este año quedándose con familiares y amigos en los juegos en Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México, de donde es originario. También ve el partido Irán-Nueva Zelanda en su ciudad natal de Los Ángeles. Sin embargo, muchos de sus amigos y fans no tendrán tanta suerte.
“Tres países diferentes es realmente difícil para nosotros, especialmente para la gente que quiere seguir a sus propios equipos”, dijo Hernández. “Los aficionados vienen de Argentina, Brasil, Francia y tienen que viajar por todo el país, norte y sur. No sé quién lo hará”.
Esta no es la primera vez que la Copa Mundial enfrenta críticas por sus afirmaciones climáticas. En 2022, el grupo Carbon Market Watch y otras cinco organizaciones sin fines de lucro cuestionaron las afirmaciones de que la Copa del Mundo en Qatar sería “neutra en carbono”. El regulador suizo de la publicidad ha reconocido a la FIFA como tal en violación de la ley federal.
El jueves, luces violetas iluminarán el campo del Estadio Dallas (rebautizado temporalmente como Estadio AT&T para la Copa Mundial de la FIFA 2026) para promover el crecimiento del césped en Arlington, Texas.
(Ronaldo Schemidt/AFP vía Getty Images)
La FIFA ya no hace tales afirmaciones para los Juegos de este año, pero sigue comprometida a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 50% para 2030, en línea con el Acuerdo de París y, en última instancia, lograr Impacto climático neto cero para 2040
Chin, el portavoz de la FIFA, destacó el uso de los estadios existentes y de la FIFA este año. estrategia ambiental, que menciona reducir el desperdicio de alimentos, priorizar tecnologías limpias y promover el transporte público, pero sin objetivos específicos.
Los defensores del clima dicen que esto no es suficiente.
“Han cambiado la forma de comunicarse, pero al mismo tiempo la Copa del Mundo es un evento más amplio”, afirmó Gavin Mair, portavoz de Carbon Market Watch. “Afirmar que son de alguna manera consistentes con el Acuerdo de París no es una sugerencia muy creíble”.
Los observadores del clima admiten que reducir los Juegos es una discusión difícil.
Una vista aérea del Estadio Akron, sede de la Copa Mundial de la FIFA 2026 en Guadalajara, México, el 26 de febrero.
(Félix Márquez / Para The Times)
“El torneo ampliado significa que más equipos que nunca han podido participar podrán jugar por primera vez”, dijo Daley. “Es algo grandioso”.
Pero añadió que “si realmente quieren reducir las emisiones, esto debe ser parte de la conversación”.
De hecho, el informe de su grupo recomienda reducir el número de equipos. La FIFA también recomienda deshacerse de los patrocinadores altamente contaminantes y dar prioridad a los países anfitriones con transporte limpio existente para transportar a los aficionados entre partidos.
Los fanáticos del fútbol en Los Ángeles no podrán tomar el tren bala para ir a los juegos en Houston o Seattle de la misma manera que podrían, por ejemplo, viajar entre ciudades en partes de Europa o Asia.
Metro elogia la ampliación de la línea D y una conexión especial de autobuses para el Mundial con unos 300 autobuses 15 rutas para atraer aficionados al estadio SoFi.
La alcaldesa Karen Bass “anima a todos los aficionados a utilizar el transporte público, incluso a través de servicios mejorados de metro, que estarán disponibles durante toda la Copa del Mundo”, dijo un portavoz de su oficina. “Esto reducirá las emisiones de carbono y proporcionará una experiencia agradable para todos”.
