Para: Sr. G. W. Russell
c/o Mónaco
Querido Jorge,
Espero que te estés recuperando del fin de semana. Déjame empezar diciendo que no me atrevo a decirte algo que no sabes. Eres un luchador experimentado en el fragor de la batalla, en la cima de tu juego. Pero ahí lo tienes, mi lengua está sólo a la mitad…
Confío en que su viaje de regreso a Mónaco transcurriera sin demasiados baches… ¡o baches! Digo esto porque creo que tomaste el avión de regreso al principado con Toto y Kimi. Estaba bromeando con alguien en Mercedes diciendo que tal vez Toto debería haberse sentado entre ustedes. Como precaución.
Sé que este no es realmente el caso y que tu relación con Kimi es respetuosa, tú eres un anciano estadista a los 28 años, él está aprendiendo de ti a los 19, incluso si la relación se tensó públicamente durante el fin de semana. Este es el precio inevitable que se paga por luchar por el campeonato mundial cuando un coche domina y los dos pilotos del equipo líder están perfectamente combinados.
De todos modos, perdone mi indiferencia con respecto a la disposición de los asientos. Pero fue difícil evitar la broma después de un feroz baile en la pista de Montreal. Qué espectáculo fue para nosotros los espectadores, incluso si provocó mariposas en el estómago de sus wallahs.
No importa lo que piense, pero si importa, creo que estuviste dentro de las reglas en el sprint del sábado. Mantuviste la línea y le hiciste saber a Kimi que el entusiasmo adolescente por sí solo no le daba derecho a adelantarte en el exterior de la primera curva.
Comienza la creciente rivalidad entre los compañeros de equipo de Mercedes, Kimi Antonelli (izquierda) y George Russell.
Por si sirve de algo, creo que Russell (derecha) conducía dentro de las reglas durante el sprint del sábado cuando Antonelli fue empujado fuera de la pista.
Con su perseverancia ha demostrado que algunos conductores, en este caso usted, no cederán el paso a nadie. ¿Tu amigo Max haría algo diferente? ¡No en tu nelly!
Te das cuenta de que, según las reglas y convenciones de las carreras, debes impedirte mejorar. Y te dio una victoria muy necesaria después de la racha de tres de Kimi (dos de las cuales, como sabemos, fueron el resultado de la buena suerte para él y la mala suerte para ti: problemas técnicos en la clasificación en Japón y sincronización del coche de seguridad en China).
Miami es una historia diferente en una pista de poco agarre que no te conviene; e hizo todo bien, una brillante demostración de fantástico talento en apenas su segunda temporada (guau) en la F1.
Volviendo al tema de la defensa fuerte, a los rivales claramente no les gusta este enfoque. Vuelvo a citar a Max como el más feroz de los oponentes. Y aparte de algunas ocasiones (incluida su pelea contigo en Barcelona el año pasado), creo que Max es fuerte a nivel de armas, pero es un conductor honesto. Tienes que anotar cada pase contra él y contra ti.
Fue interesante ver cómo reaccionó Kimi. Un poco delicado. Reveló una excitabilidad que quizás quieras explotar. Sólo digo. Es rápido, pero todavía crudo cuando aprende sobre la marcha.
En cuanto a la carrera del domingo. Qué espectáculo. Toto señaló más tarde que se podría reducir el número de ruedas en las ruedas. Entiendo su necesidad de gestionar la situación en el mejor interés del equipo. Pero iluminó la temporada.
Mientras hablaba, usted entraba y salía del área de hospitalidad, tal vez dirigiéndose hacia los comisarios que arrojaban sus reposacabezas a la pista con exasperación mientras se cargaba la unidad de potencia mientras usted lideraba después de esas primeras 30 vueltas vibrantes.
Recibí un correo electrónico informándole a los medios que le multaron con 5.000 dólares y le suspendieron por un año. Entiendo que se disculpó en las redes sociales como parte del acuerdo. Pensaste que era un mal ejemplo. De hecho, probablemente ninguno de los espectadores se opuso a la manifestación espontánea de emociones comprensibles.
En caso de que te hayas perdido las palabras de Toto, dijo así: “Al final, siempre es fácil decir: ‘Bueno, fue genial para el equipo y genial para el deporte. ¿No nos gustó ver las peleas?’ Y esto es cierto hasta cierto punto. Pero hay otro lado al que debemos prestar atención, y es que estuvo cerca unas cuantas veces. Kimi al poner los neumáticos y bloquearlos podría haber resultado en un doble abandono, y no por una conducción mutua demasiado agresiva, sino simplemente por un error.
“Así que es importante analizar la carrera y discutir con los pilotos si creen que estuvo reñida y, de ser así, cómo podemos evitar esas situaciones muy, muy difíciles en las que estuvimos demasiado cerca. Aunque hoy nos vemos muy deportivos, puede haber situaciones en las que bajemos el listón”.
Esperemos que, por diversión, Toto Wolff (izquierda) no moleste demasiado a los conductores.
Por favor, no hagas esto, Toto, pero creo que este tema se discutió durante el vuelo. O lo será pronto si no.
En lo que respecta al déficit de puntos, no creo que sea necesario recordarte que estás 43 puntos detrás de Kimi. “¡Sí!” decir un poco. Pero eso no es mucho teniendo en cuenta que quedan 17 carreras. Los márgenes parecen más ajustados ahora que se otorgan 25 puntos por victoria, en lugar de 10 cuando Lewis se unió al deporte.
Quizás recuerden a otro Kimi, Raikkonen, que anotó 17 puntos en las dos últimas carreras y superó a Lewis en la lucha por el título por un punto en 2007. En mi opinión, 17 puntos equivalen a 42,5 puntos en dinero nuevo; como digo, el déficit se eclipsó en sólo DOS carreras. Y como sabes mejor que yo, después de cuatro carreras en la temporada de F2, ¿no saliste de la cuarta posición para ganar por 70 puntos?
Puedo ver en los comentarios de los lectores sobre el tema. Deportes del correo diario un sitio web que sus fans acusan de “sabotaje”, dando a entender que su motor ha sido destruido desde el interior. No lo creo ni por un momento.
Sin embargo, lo que molesta a su Mercedes es que algunos de ellos apoyan en secreto a Kimi, la joven estrella que los deslumbra. ¿Pero distorsionarlo deliberadamente? De ninguna manera. Y tienes la seguridad de que eres el número 1 en tu reputación hasta que se demuestre lo contrario.
Eso es suficiente por ahora. Disfruta tu descanso. Quítate el polvo. Prepárate para el Gran Premio de Mónaco la próxima semana el domingo o, más importante aún, para la clasificación el día anterior.
Este no es un lugar para estudiantes de segundo grado. Esta es una propuesta para mentes tranquilas: un piloto que lleva, digamos, ocho años en la Fórmula 1. Me pregunto de quién estoy hablando.
Su, Ion
Lewis Hamilton (izquierda) aventajaba a Kimi Raikkonen (derecha) por 17 puntos a falta de dos carreras para el final de 2007, pero el finlandés logró recuperar el título.
Antonelli puede tener 43 puntos de ventaja, pero Russell todavía tiene mucho tiempo para mejorar
Ferrari todavía tiene un largo camino por recorrer
Lewis Hamilton ha vuelto a estar en forma. Hizo una buena carrera y terminó segundo en Montreal. El claro adelantamiento de Verstappen le dio su mejor resultado en Ferrari.
La aparición siguió a su desafiante anuncio, que se emitió 48 horas antes y felizmente se emitió 48 horas antes, de que se quedaría otra temporada incluso si otros quisieran “retirarme”.
“Acostúmbrate”, añadió. Me gustó su terquedad. Pero sin arrepentimientos, Ferrari tiene mucho trabajo por hacer para llegar a la cima. Sus Cavallinos Rampante no han ganado una carrera desde que Carlos Sainz triunfó sobre Hamilton en México en 2024.
Es el tercer mejor equipo, aunque segundo en la clasificación de constructores, y el domingo les ayudó al podio McLaren (segundo mejor detrás de Mercedes), que se pegó un tiro en el pie al buscar inexplicablemente neumáticos intermedios ante la más mínima llovizna en la salida. Aun así, es bueno ver a Hamilton feliz y de nuevo en la primera fila.
