Se han redactado sanciones por cancelaciones y retrasos del nuevo contrato CalMac de 3.900 millones de libras esterlinas en medio de la profundización de la crisis de los ferries en Escocia.
Los isleños se han enfrentado a importantes perturbaciones en las últimas semanas con diez buques, incluido el nuevo MV Glen Sannox, fuera de servicio.
A pesar de los continuos problemas de fiabilidad y rendimiento, ahora se ha descubierto que los ministros han incluido una cláusula de penalización en el contrato de la compañía de ferry sin “rendir cuentas a nadie”.
Aunque CalMac era de propiedad estatal, anteriormente operaba servicios de ferry en virtud de un acuerdo comercial.
Pero en octubre, el organismo gubernamental escocés Transport Scotland y Calmac firmaron un nuevo acuerdo de 10 años que puso los servicios bajo “pleno control público” basado en un modelo de servicio público.
Pero el acuerdo de casi £4 mil millones se produce cuando, según se informa, CalMac acumuló £21 millones en multas durante los nueve años desde septiembre pasado bajo el contrato anterior.
Los críticos criticaron la medida calificándola de “fracaso gratificante”.
La portavoz de transporte conservadora escocesa, Sue Weber, dijo que la decisión de “reescribir” el contrato de Calmac era una “admisión vergonzosa de lo mal que el SNP gestionó la flota y de la regularidad con la que ahora se averían los buques”.
La construcción del Glen Sunnocks y su buque hermano MV Glen Rosa pretende ser una adición bienvenida a la envejecida flota de Calmac.
Teme que “nadie se haga responsable” después de la multa por fallas en la redacción del contrato de Calmac de £ 3,9 millones
Pero después de años de retrasos y costos en espiral, Glen Rosa aún no ha entrado en servicio y Glen Sanox ha estado plagado de problemas desde que recibió a sus primeros pasajeros en enero pasado.
El Mail reveló el mes pasado que el Glen Sunnocks había estado fuera de servicio durante más de 100 días, mientras que Calmac confirmó que se enfrentaba a una situación “sin precedentes” con múltiples embarcaciones fuera de servicio.
La Secretaria de Transporte, Fiona Hyslop, calificó el paso al control público total como un “catalizador para un cambio positivo”.
Sin embargo, el portavoz de transporte del partido laborista escocés, Daniel Johnson, dijo anoche: “Se envía el mensaje equivocado de que el SNP debería eliminar todas las multas por mal desempeño”.
En contratos anteriores, los ministros imponían sanciones financieras cuando CalMac no cumplía los objetivos de confiabilidad, puntualidad y prestación de servicios.
Pero esto no está en el nuevo acuerdo. En cambio, el contrato se basa en la presentación de informes, el seguimiento y la escalada, y los ministros pueden intervenir, exigir mejoras o, en casos extremos, rescindir el contrato.
John Daniel Peteranna, del South Uist Business Impact Group, que organizó la protesta de 2023 contra las infracciones, dijo que eso significaba que “nadie es responsable”.
Según el último informe de CalMac, “la confiabilidad está por debajo del objetivo, impulsada por una combinación de problemas técnicos y desafíos continuos con una flota e infraestructura portuaria envejecidas”.
Transport Scotland dijo que el Gobierno y Calmac “continúan trabajando estrechamente para resolver los problemas que afectan a los servicios de ferry”. El candidato liberaldemócrata por Argyll and Bute, Alan Reid, dijo: ‘La relación entre Colmac y el Gobierno no es saludable.
“En lugar de aumentar la presión sobre el operador del ferry para que mejore, los ministros están tratando de deshacerse de ambos reduciendo cualquier posible permiso”.
