Brightline, el ferrocarril más mortífero de Estados Unidos, se ha encontrado en muchos problemas y la compañía se enfrenta a la quiebra después de que murieran casi 200 personas.
Una auditoría financiera de Ernst & Young de Brightline, un ferrocarril de alta velocidad inaugurado en 2017, informó una pérdida neta de más de 230 millones de dólares para la empresa en 2025, lo que generó señales de alerta para el futuro del ferrocarril.
El año anterior, la empresa informó de una pérdida de casi 500 millones de dólares.
La creciente deuda de 5.500 millones de dólares de la empresa requirió que Brightline tomara medidas drásticas para evitar declararse en bancarrota según el Capítulo 11, según la empresa.
Los auditores tienen “dudas sustanciales” de que el ferrocarril que conecta el Aeropuerto Internacional de Orlando con el sur de Florida pueda encontrar financiación para recuperarse.
“La empresa necesita fondos para pagar su deuda y otras cuentas por pagar y actualmente no tiene los fondos líquidos necesarios para pagar su deuda”, dijo. Auditoría Recuperado de Correo diario.
“Existen dudas importantes sobre la capacidad de la empresa para continuar como una empresa en funcionamiento”.
Si bien la documentación de Brightline no cuenta actualmente con fondos líquidos, dice que “la administración está trabajando para completar uno o más aumentos de capital adicionales”.
En una auditoría financiera de Ernst & Young de Brightline, un ferrocarril de alta velocidad inaugurado en 2017, la compañía informó una pérdida neta de más de 230 millones de dólares en 2025, lo que generó señales de alerta para el futuro del ferrocarril.
Una vista de un dron muestra los restos después de que un tren de pasajeros Brightline chocara con un camión de bomberos en Delray Beach, Florida, en diciembre de 2024.
Estos pueden venir en forma de deuda senior garantizada de nueva emisión, deuda subordinada garantizada, deuda no garantizada y/o contribuciones de capital adicionales, dijo la compañía.
Bloomberg Según se informa, la empresa está buscando atraer nuevos inversores, financiar más o repudiar parte de su deuda sin iniciar procedimientos judiciales.
El medio informó que a Brightline se le debían 117 millones de dólares en intereses en 2026, pero los pagos se retrasaron a principios de ese año.
Brightline ganó 214 millones de dólares el año pasado, un aumento de alrededor del 14 por ciento, pero la compañía había proyectado más del doble. WLRN informó.
En marzo, la agencia de calificación crediticia S&P Global redujo la rebaja de los bonos de Brightline y retiró sus calificaciones por completo.
La compañía advirtió que una reestructuración de la deuda financiera de Brightline es “prácticamente segura en unos seis meses”, informó el medio.
“Brightline Trains Florida continúa socavando significativamente nuestras expectativas originales”, escribió el director general de S&P, Trevor D’Olier-Lees, en el recorte de calificación de deuda.
La compañía ferroviaria en dificultades experimentó un aumento del 25 por ciento en el número de pasajeros entre las estaciones del sur de Florida en 2026 con respecto al año anterior, mientras que las tarifas promedio cayeron un 16 por ciento, informó WLRN.
A finales de diciembre de 2025, una investigación del Miami Herald encontró al menos 196 muertes en ferrocarriles desde 2017.
El ambicioso ferrocarril ha anunciado planes para construir una ruta occidental a través de California y Nevada que ahora está en camino de completarse en 2029, dijo el director ejecutivo Michael Reininger.
“El alarmante deterioro de la liquidez del proyecto suscita preocupaciones sobre la calidad de la información proporcionada”, continuó d’Olier-Lees. “Además, esto sugiere que el proyecto se enfrenta a un doloroso riesgo de conversión”.
La noticia llega después de que el ambicioso ferrocarril anunciara planes para construir una ruta occidental a través de California y Nevada.
Brightline espera tener la programación lista y funcionando para los Juegos Olímpicos de 2028 en Los Ángeles, pero Michael Reininger, director ejecutivo de Brightline West, dijo: Revista de Las Vegas El objetivo de finalización proyectado es ahora mayor en 2029.
Según Reininger, los dos primeros de los ocho trenes de la West Coast Line ya están en construcción.
A pesar de los problemas financieros, Brightline sigue operando en Florida.
La empresa ya se ha enfrentado a problemas a lo largo de los años tras ser coronada como el ferrocarril más mortífero del país.
A finales de diciembre de 2025, la investigación de El Heraldo de Miami El tren ha matado al menos a 196 personas desde 2017.
Se descubrió que todas las víctimas, excepto 26, que murieron en trenes de alta velocidad viajaban a pie o en bicicleta, ya que el ferrocarril enfrentó una reacción masiva por sus precauciones de seguridad.
Se ve un tren Brightline en Florida después de chocar con un camión de bomberos en Delray Beach en diciembre de 2024.
El medio informó que más de la mitad de los muertos caminaban por caminos sin campanas, portones ni vallas.
El llamado Corredor Brightline era entonces famoso por la cantidad de muertes que ocurrían y la compañía comenzó a considerar más medidas de seguridad.
El número de muertes registradas por el medio osciló entre 17 y 84 años.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con Brightline para solicitar comentarios.
