Los conductores pronto se verán obligados a respetar los límites de velocidad gracias a la tecnología satelital que automáticamente reduce la velocidad de los autos que circulan a alta velocidad, según puede revelar The Mail on Sunday.
Las reformas radicales de seguridad vial que está considerando la Comisión Europea requerirían que cada vehículo nuevo esté equipado con un dispositivo que limite la potencia del motor a cualquiera que conduzca demasiado rápido.
Los aparatos utilizan satélites en órbita para determinar la ubicación del coche e intervenir si entra en una zona con un límite de velocidad inferior, como la controvertida zona de 32 km/h.
Los defensores de la seguridad vial dicen que la medida salvará cientos de vidas, pero los críticos la han calificado de “ineficiente” y cuestionaron cuán confiable sería la tecnología.
Si se aprueban, las propuestas serían las reformas automovilísticas más sísmicas desde que el uso de cinturones de seguridad delanteros se volvió obligatorio hace 43 años. La medida podría eliminar las multas por exceso de velocidad y costarle al Tesoro 130 millones de libras al año.
Una propuesta europea para hacer obligatorios estos dispositivos a partir de 2030 no se extenderá a Gran Bretaña debido al Brexit, y los expertos dicen que casi todos los fabricantes seguirán instalando la tecnología en los modelos vendidos aquí porque sería demasiado costoso hacer exenciones para los vehículos del Reino Unido. Y facilitaría que el Reino Unido introduzca su propia legislación más adelante.
El Ministerio de Servicio revela que 5.000 de los 8.000 autobuses de Londres ya están equipados con limitadores de velocidad, y que toda la flota estará cubierta en 2031.
La tecnología resultará familiar para cualquiera que haya alquilado una bicicleta eléctrica en Lime o una empresa similar, ya que tienen un sistema GPS a bordo que limita automáticamente la velocidad en áreas como parques y zonas peatonales: se muestra al ciclista un icono de tortuga para indicar el límite.
El Ministerio de Hacienda puede revelar que 5.000 de los 8.000 autobuses de Londres ya están equipados con limitadores de velocidad, y que toda la flota estará cubierta en 2031.
El símbolo de la tortuga indica un límite de velocidad de 20 mph.
Las bicicletas Lime utilizan tecnología similar a los limitadores de velocidad
Además del GPS, los automóviles también utilizan señales de teléfonos 5G para ajustar los datos de posicionamiento y luego determinar los límites de velocidad a partir de mapas digitales. También están equipados con cámaras para detectar señales de tráfico. Los conductores pueden anular temporalmente el sistema y acelerar en caso de emergencia, pero sólo durante períodos breves.
Los defensores de la seguridad afirman que la medida podría reducir las muertes en carretera en una quinta parte, y se estima que 809 de los 1.441 accidentes de tráfico mortales en 2023 estarán relacionados con la velocidad.
Sin embargo, el Secretario de Transporte en la Sombra, Richard Holden, expresó su preocupación por la piratería y la confiabilidad, así como temores sobre usos más siniestros de la tecnología.
Hugh Bladon, de la Alianza de Conductores Británicos, añadió: “Tiene que ser absolutamente impecable, y no lo será”. Tengo un automóvil de un año y cada vez que conduzco por una determinada carretera fuera de mi ciudad, creo que el límite es 30 mph cuando en realidad es 50 mph. Ahora bien, si esta maravillosa tecnología de repente me reduce la velocidad a 50 km/h, ¿qué le pasará al conductor que va detrás?
Howard Cox, del grupo activista FairFuelUK, afirmó: “La mayoría de los conductores son inteligentes y saben cómo mantener la velocidad correcta para las condiciones de la carretera a las que se enfrentan”. El Estado niñera de la UE debe dejar de influir en nuestra forma de conducir.’
A partir de julio de 2024, todos los coches nuevos vendidos en la UE deberán estar equipados con el llamado Asistente de Velocidad Inteligente (ISA), que muestra el límite de velocidad y avisa al conductor si va demasiado rápido, normalmente mediante un ‘bip’ o una pequeña vibración en el volante. La misma tecnología también está instalada en casi todos los modelos nuevos vendidos en Gran Bretaña.
Las propuestas anteriores para ISA también incluían una función que limitaría automáticamente el vehículo al límite de velocidad, pero el lobby de los fabricantes de automóviles resultó en que el plan se diluyera y la tecnología se hiciera opcional.
Sin embargo, múltiples fuentes de la industria dijeron a este periódico que los funcionarios de la Comisión Europea ahora están hablando discretamente con las principales compañías automovilísticas y de seguridad sobre su obligatoriedad.
“Siempre es sólo una fase intermedia”, dijo una fuente bien informada. ‘Avisemos al conductor, avisemos, pitemos (cuando se supere el límite de velocidad). Pero con el tiempo corregiremos la velocidad del coche para que no superes el límite de velocidad.’
Thatcham Research, la mayor empresa de seguridad de vehículos de Gran Bretaña, publicó la semana pasada una investigación condenatoria que muestra que los sistemas ISA no detectan cuándo cambia el límite de velocidad en cuatro ocasiones.
Un portavoz de la CE dijo: “Cualquier discusión de expertos con las partes interesadas sobre las necesidades potenciales de mejoras generales en el control de seguridad será de naturaleza puramente exploratoria”.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: “Actualmente no hay planes para introducir la tecnología de control en el Reino Unido, pero continuaremos trabajando con socios en toda Europa e internacionalmente para mejorar los estándares de seguridad para todos los vehículos”.
Para: Puede detener tragedias
Por Claire Corkery, activista de seguridad vial
El exceso de velocidad es un problema cultural en Gran Bretaña y cada día familias como la mía pagan el precio. Hace dos años, perdí a mis adorables padres, Sue, de 68 años, y Tom, de 61, a manos de un conductor que iba a exceso de velocidad y perdió el control en una zona de hielo. Estaban dando un paseo por un camino rural en enero de 2024 cuando Scott Gunn, que ahora tiene 38 años, los atropelló a 140 km/h en un SUV de gran tamaño que había comprado siete días antes.
El exceso de velocidad es un problema cultural en Gran Bretaña, dice la activista de seguridad vial Claire Corkery
Perdió a sus padres, Sue, 68 (izq.), y Tom, 61, a manos de un conductor que perdió el control en una zona de nieve.
Por esa razón, doy la bienvenida a cualquier nueva tecnología que lleve a los conductores al límite y reduzca los peligros del exceso de velocidad. Sabemos que este es el factor más común en las colisiones fatales. Incluso ir unos pocos kilómetros por hora por encima del límite pone en riesgo a otros usuarios de la vía, especialmente a los niños.
Las estadísticas lo confirman. Reducir la velocidad promedio de los vehículos en tan solo una mph puede reducir los accidentes de tránsito y las muertes en un seis por ciento. El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte dice que la nueva tecnología, que garantiza que todos viajen al límite de velocidad o por debajo de ella, podría reducir las colisiones en un 30 por ciento y las muertes en un 20 por ciento.
Incluso si tiene la suerte de evitar un accidente, un menor número de accidentes beneficia a todos los conductores al reducir las primas de seguro. Una reducción en el número de procesamientos beneficiará tanto al contribuyente como a nuestro sistema judicial.
Pero la tecnología por sí sola no resolverá el problema, especialmente en caminos rurales estrechos donde el límite de velocidad nacional es demasiado alto.
El hecho es que la velocidad es socialmente aceptable. Entiendo que todos cometemos errores, pero muchas personas ven los puntos por exceso de velocidad en sus licencias como una insignia de honor. En lugar de decir: “Sólo voy a 40 km/h en una zona de 32 km/h”, aceptan el daño que causan.
También me descorazona escuchar a algunos de nuestros políticos, algunos de los cuales han prohibido el exceso de velocidad, hablar como si los accidentes de tráfico no fueran realmente un delito.
Si Gunn hubiera visto el exceso de velocidad, algo moralmente reprobable y vergonzoso, entonces mamá y papá todavía estarían aquí. Papá disfrutó de su jubilación todas las semanas que murió. Amma, que ya no tiene cáncer, está ocupada preparándose para la boda de mi hermano. Y ambos se alegran de la felicidad de mi hermoso hijo, su único nieto.
En lugar de eso, algún día tendré que sentarme con él y explicarle por qué no se encontró con su abuela y su abuelo en el cielo.
En contra: Una receta de Gran Hermano
Por el diputado Richard Holden, Secretario de Transporte en la sombra
Imagínese la escena: dentro del auto hace calor, está pegajoso y los niños pelean en la parte de atrás.
Está incorporándose a una vía de acceso a una autopista muy transitada. Delante de la columna de camiones en el carril interior hay un espacio seguro. Sólo tienes que darle un poco de agua para asegurarte de incorporarte al tráfico de forma segura. Todos los conductores están ahí.
Richard Holden, diputado conservador por Basildon y Billericay, está preocupado por los riesgos de confiar en las nuevas tecnologías.
Pero con la nueva tecnología propuesta para mantener automáticamente los automóviles al límite de velocidad, es posible que su aceleración no esté ahí cuando la necesita. Y eso puede tener consecuencias desastrosas.
Hay un botón de anulación temporal, pero afortunadamente funciona a alta velocidad o cuando decides que has tenido suficientes segundos de torsión adicional temporal.
Por derecho, el sistema, cuyo despliegue continental está promoviendo Bruselas, no debería aparecer en los automóviles vendidos en Gran Bretaña, donde votamos a favor de abandonar la UE hace una década. Pero los fabricantes presionarán para que se nos incluya, y este gobierno laborista obsesionado con el Estado niñera los empujará a abrir las puertas.
De hecho, sus parlamentarios no pueden ocultar su alegría porque los limitadores de velocidad que se han vuelto comunes en nuestros pueblos y ciudades están imponiendo más locuras en zonas de 20 mph.
La nueva tecnología siempre trae consigo nuevos problemas. El ‘frenado fantasma’ nunca es un problema en los vehículos más nuevos, con sistemas automatizados que interpretan mal las sombras y detienen abruptamente los automóviles. Hay historias de terror sobre coches sin conductor que provocan accidentes mortales en Estados Unidos. Al igual que yo, te garantizo que has conducido por carreteras donde la señal de límite de velocidad es diferente a la que te indica tu coche.
Todo esto quiere decir que confiar en la nueva tecnología es un riesgo, especialmente cuando se dispara el M4.
Y eso suponiendo que las personas detrás de la tecnología sean modestas. ¿Es esta simplemente otra forma en que actores extranjeros armados con una IA cada vez más poderosa entran y causan estragos en nuestra vida diaria? ¿Podría una futura reforma impedir que determinadas personas conduzcan en determinadas zonas? Puede que sea un día distópico en el que deseemos escapar de la tiranía de la automatización.
Para mí, esta es una receta de Gran Hermano.
Los conservadores nunca renunciarán a la capacidad de nuestros conductores para responder o apoyar la burocracia que dificulta la vida de los automovilistas.
Votamos para recuperar el control. Lo último que Gran Bretaña necesita es que los laboristas se apoderen de Bruselas.
