Se ha revelado que una marca china de autobuses eléctricos que opera en Australia tiene un “interruptor de apagado” que el fabricante puede activar de forma remota.
El Centro Nacional de Seguridad Cibernética de Gran Bretaña, junto con el Departamento de Transporte, ha revelado que los autobuses eléctricos de la marca Yutong pueden apagarse de forma remota desde China. El telégrafo.
La característica ha generado temores de que los servicios de seguridad chinos puedan interceptar las tarjetas SIM utilizadas para las actualizaciones de software, descubrió la agencia.
Si bien no hay pruebas de que se esté utilizando el “interruptor de apagado” en Australia, las autoridades de Dinamarca y Noruega desconfían del tema.
El operador de transporte noruego Rutter descubrió en noviembre que Yutong Group tenía acceso a los sistemas de control de los autobuses para realizar actualizaciones de software y diagnósticos.
“En teoría, esto podría utilizarse para influir en el autobús”, afirmó el operador.
Yutong dijo que ha enviado más de 1.500 vehículos a Australia desde 2012.
La ACT ha encargado 90 autobuses eléctricos de batería para 2023, mientras que NSW tiene 26 y Queensland cuatro. Australia del Sur está actualmente bajo investigación.
El director de estrategia de CyberCX, Alistair MacGibbon, dice que existen riesgos de seguridad con los vehículos eléctricos fabricados en China en Australia.
Se teme que los autobuses eléctricos de la marca Yutong desaparezcan gradualmente de China
Dijo Alastair MacGibbon, director de estrategia de la empresa de seguridad cibernética CyberCX. Revisión financiera australiana Los autobuses fabricados en China conllevan riesgos de seguridad.
‘Otros países han impedido que sus gobiernos los compren y no permiten el uso privado. El gobierno australiano no lo hizo”, afirmó.
Un portavoz de Vehicle Dealers International, el distribuidor australiano de autobuses Yutong, dijo al Daily Mail que el modelo probado en Noruega no funcionaba aquí.
“Los vehículos se fabricarán y recibirán soporte para cumplir con los requisitos australianos con acceso autorizado por el cliente y control de cambio de documentos”, dijeron.
Los cambios operativos individuales se realizan con la autoridad del operador.
‘Seguimos procedimientos acordados con cada operador y, cuando sea necesario, con la autoridad pertinente. Sin control remoto para aceleración, dirección o frenado.
«Cualquier modificación que afecte al manejo del vehículo deberá realizarse individualmente con la autoridad del operador. Esto no es una actualización de software.’
Pero MacGibbon señaló que el fabricante aún podía acceder a las cámaras, micrófonos y otras herramientas de los vehículos conectados a Internet, y añadió que “la privacidad no existe en un vehículo de fabricación china”.
Hay cientos de autobuses eléctricos de la marca Yutong en las carreteras australianas
Una portavoz de Transport for NSW dijo que no había evidencia de que los autobuses de la flota de NSW pudieran desactivarse de forma remota.
“Estos informes se han incorporado a nuestras evaluaciones activas de riesgos y el transporte continúa trabajando con los fabricantes para buscar más información para evaluar cualquier riesgo potencial”, dijo un portavoz a la AFR.
Transport Canberra dijo que las actualizaciones inalámbricas se han descontinuado en la flota actual y que las actualizaciones de software serán manejadas exclusivamente por Transport Canberra.
En respuesta a las afirmaciones, Yutong emitió un comunicado: ‘Los datos de la terminal de vehículos de Yutong en Australia se almacenan en un centro de datos de AWS en Sydney.
“Estos datos se utilizan para el mantenimiento y la optimización relacionados con los vehículos para satisfacer las necesidades de servicio posventa de los clientes”.
Todos los datos están protegidos por ‘cifrado de almacenamiento y controles de acceso’. Nadie puede acceder o ver los datos de forma ilegal sin el permiso del cliente.’
Un portavoz de Nueva Gales del Sur dijo al Daily Mail: ‘El transporte está al tanto de informes internacionales recientes sobre posibles vulnerabilidades en algunas tecnologías de autobuses. Estos informes se incorporan a nuestras evaluaciones de riesgos activas y continuamos trabajando con los fabricantes de transporte para obtener más información para evaluar cualquier riesgo potencial”.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con el Departamento de Defensa y con el señor MacGibbon para obtener más comentarios.
