Keir Starmer se enfrentó el martes a la furia de su propio gobierno por recortar la inversión en proyectos de carreteras para pagar la defensa.
En una mordaz publicación en línea, Hamish Falconer dijo que estaba “decepcionado” por la decisión de Sir Kiir de suspender dos importantes mejoras de carreteras para impulsar el gasto en defensa en su circunscripción.
Y un ministro del Ministerio de Asuntos Exteriores ha dicho que está “buscando una reunión urgente” con el líder laborista entrante para abordar sus preocupaciones, avergonzando al primer ministro derrocado.
Se produce cuando Sir Kiir anunció el martes los detalles del tan esperado Plan de Inversión en Defensa (DIP), que establecerá cómo se rearmará Gran Bretaña.
Admitiendo que “no hay respuestas fáciles” para aumentar el gasto en defensa, el Primer Ministro reveló que “algunos proyectos de capital, por ejemplo en carreteras y energía, que son importantes pero no inmediatamente importantes, ya no se desarrollarán según lo planeado”.
El Departamento de Transporte “aportará hasta 700 millones de libras esterlinas en ahorros procedentes de la financiación de carreteras”, afirmó la Canciller Rachel Reeves en una declaración escrita a la Cámara de los Comunes como parte de su contribución al DIP.
Y un documento del Tesoro describió posteriormente los planes para la “posible cancelación de los esquemas de A38 Derby Junctions y A46 Newark Bypass, los cuales aún no han firmado contrato, y otros esquemas de carreteras”.
“Se consultará a las partes interesadas antes de tomar cualquier decisión final”, afirmó.
En una mordaz publicación en línea, Hamish Falconer (en la foto de 2024) dijo que estaba “decepcionado” por la decisión de Sir Kiir de suspender dos importantes mejoras de carreteras en su circunscripción para impulsar el gasto en defensa.
Keir Starmer enfrentó la furia de su propio gobierno el martes por recortar la inversión en proyectos de carreteras para pagar la defensa.
La alcaldesa laborista de East Midlands, Claire Ward, condenó el martes la decisión de Sir Keir de atraer inversiones a las carreteras, diciendo que era “totalmente inaceptable”.
Pero el señor Falconer escribió en X el martes: “Estoy decepcionado por la incertidumbre actual sobre el plan de ampliación de la circunvalación de Newark A46.
“Apoyo una mayor financiación para la caída, pero el programa de mejora de la A46 está muy avanzado, hace tiempo que se necesitaba, tiene una excelente relación calidad-precio y es de importancia estratégica tanto para Lincoln como para la región”.
Falconer dijo que buscaría una “reunión urgente” con el nuevo Primer Ministro, el Canciller y el Secretario de Transporte para “discutir la decisión y explorar si existe un camino creíble a seguir para este proyecto vital”.
Y la alcaldesa laborista de East Midlands, Claire Ward, condenó el martes la inversión de Sir Keir en carreteras, diciendo que era “totalmente inaceptable”.
“Me enteré de la decisión cuando el Primer Ministro estaba dando un discurso sobre el Plan de Inversiones en Defensa”, dijo.
“Para que los alcaldes y sus regiones sean vistos como socios respetados en el gobierno, debemos ser vistos como adultos e involucrados en las compensaciones que afectan a nuestras regiones”.
La señora Ward añadió: “No puedo entender por qué las Midlands Orientales por sí solas quieren perder 900 millones de libras de inversión en sus carreteras; no es equitativo y no reconoce décadas de subinversión antes de la decisión de hoy”.
El diputado laborista de Mid Derbyshire, Jonathan Davies, también dijo que algunos lugareños verían la cancelación de la mejora de la A38, incluida en la estrategia de inversión en carreteras de £27 mil millones del gobierno para Inglaterra a principios de este año, como un “freno al crecimiento económico”.
A todos los departamentos gubernamentales se les ha pedido que contribuyan con el uno por ciento de su presupuesto de capital al DIP a partir de este año, se supo el martes.
Y se ha ordenado al DFT y al Departamento de Seguridad Energética y Net Zero (DESNZ) que desembolsen más dinero de sus presupuestos adicionales, y DesNZ tuvo que encontrar £ 2 mil millones adicionales de ahorro.
El Tesoro se negó el martes a proporcionar más detalles sobre qué proyectos, aparte de las dos carreteras, se recortarían, pero Reeves señaló que “se compartirán planes más detallados en otoño”.
