Viernes 24 de abril de 2026 – 11:10 WIB
Jacarta – Se han producido cambios en la política fiscal oficial de vehículos eléctricos a través del Permendagri No. 11 de 2026 del Ministerio del Interior de la República de Indonesia. Este reglamento hace que los vehículos eléctricos estén sujetos al Impuesto sobre vehículos motorizados (PKB) y a la Tasa de transferencia de título de vehículos motorizados (BBNKB).
Anteriormente, los vehículos eléctricos recibían un trato especial en forma de incentivos completos, lo que significaba que el impuesto era cero por ciento en muchas áreas. Sin embargo, con esta nueva normativa se cambia este estatus para que los vehículos eléctricos se incluyan sistemáticamente en el régimen fiscal autonómico al igual que los vehículos convencionales.
Sin embargo, el gobierno central no retiró de inmediato su apoyo a la adopción de vehículos eléctricos. Se tomaron medidas adicionales de inmediato mediante la emisión de la Carta Circular No. 900.1.13.1/3764/SJ el 22 de abril de 2026.
El impuesto a los vehículos eléctricos en Indonesia está en el punto de mira
En una circular vista por VIVA Otomotif el viernes 24 de abril de 2026, el Ministro del Interior pidió a los jefes regionales que siguieran ofreciendo incentivos financieros. Existe un formulario específicamente exento de PKB y BBNKB para vehículos motorizados eléctricos que funcionan con baterías.
Este enfoque depende de las condiciones globales que afectan al sector energético, en particular la volatilidad de los precios del petróleo y el gas. El gobierno siente la necesidad de responder a esta situación fortaleciendo la transición hacia las energías renovables en el país.
¿Cuándo empezará el impuesto a los vehículos eléctricos?
La circular citaba la carta pidiendo al Gobernador que “tome en consideración las condiciones que causan volatilidad en la disponibilidad y los precios de la energía (petróleo y gas) que afectan la situación económica global y las condiciones económicas internas, así como que apoye la energía renovable, estableciendo incentivos financieros”.
Además de ofrecer incentivos, también se pidió a los Gobernadores que informaran al Gobierno Central sobre las políticas adoptadas. El informe debe acompañar la decisión del Gobernador y debe presentarse a más tardar el 31 de mayo de 2026.
La combinación de estas regulaciones y circulares crea un nuevo enfoque para la política de vehículos eléctricos. Por ley, los vehículos eléctricos ahora están sujetos a impuestos, pero en la práctica aún pueden recibir exenciones.
Esto significa que las políticas de incentivos ya no son automáticas a nivel nacional. Cada gobierno regional tiene la última palabra a la hora de determinar el monto de la ayuda proporcionada.
Es probable que esta situación haga que el mapa de políticas fiscales sobre vehículos eléctricos sea diferente de una región a otra. Como resultado, el precio de los vehículos eléctricos en el mercado también puede cambiar dependiendo de las políticas implementadas por el gobierno local.
Más popular: los coches eléctricos entran en el período de prueba, se aplican impuestos oficialmente, los PHEV se convierten en un punto intermedio
Esto ya no es un tecnicismo, sino una prueba real una vez que se reduzcan los incentivos a los automóviles eléctricos, incluidas la seguridad fiscal y las soluciones transitorias.
VIVA.co.id
24 de abril de 2026
