Viernes 10 de abril de 2026 – 13:16 WIB
Malasia, VIVA – En medio de la competencia cada vez más feroz por los scooters automáticos de 125 cc en la región del sudeste asiático, el Honda Vario 125 2026 se lanzó oficialmente en Malasia con varias actualizaciones ligeras destinadas al diseño y la eficiencia de la calle.
Este modelo se vende a RM7,468. Si se convierte al último tipo de cambio, el precio ronda los 32 millones de IDR. El precio es un ligero aumento con respecto al modelo anterior, que se vende a RM7268 y no incluye impuestos de circulación, seguro ni tasas de matriculación del vehículo.
Informado por VIVA Otomotif de Paulton, 10 de abril de 2026 Curiosamente, en comparación con el mercado indonesio, la diferencia de precio parece ser significativa. El Honda Vario 125 en Indonesia se comercializa actualmente desde 26.649.000 IDR. Estas diferencias suelen estar influenciadas por varios factores.
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En cuanto a la apariencia, las actualizaciones realizadas se consideran evolutivas. El Vario 125 Street 2026 viene con dos nuevas opciones de color, morado y blanco. El sistema de iluminación ahora utiliza exclusivamente LED, incluidos los faros, que supuestamente tienen hasta un 10 por ciento más de alcance cuando se utilizan luces altas.
La parte trasera recibe un nuevo toque de diseño a través de las luces en forma de “V”, dándole una impresión más moderna. Mientras tanto, el área de la cabina experimentará algunos cambios muy impresionantes. Honda ahora está adoptando manillares desnudos combinados con un panel de instrumentos digital separado o flotante inspirado en el diseño de los scooters de estilo aventurero.
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No sólo los cosméticos, las revisiones también tocan aspectos técnicos. Se dice que el nuevo basculante es un 10 por ciento más ligero, mientras que varios componentes del motor, como la cubierta en L y los conductos de aire, son hasta un 11 por ciento más ligeros. Se espera que esto aumente la eficiencia y el control de la pérdida de peso.
En el apartado de motores, esta moto sigue basándose en un motor de 124,8 cc, 4 tiempos, SOHC, eSP, refrigerado por líquido. El sistema de combustible ya utiliza PGM-FI. Este motor es capaz de producir 8,2 kW de potencia a 8.500 rpm o unos 11,1 CV y 10,8 Nm de par a 5.000 rpm.
Técnicamente, este motor tiene una configuración diámetro x carrera de 52,4 x 57,9 mm con una relación de compresión de 11,0:1. La distribución de energía se realiza a través de una transmisión automática V-Matic con embrague centrífugo seco y está respaldada por un sistema de arranque eléctrico. Por simplicidad, se utiliza el tipo húmedo con una capacidad de aceite de 0,8 litros.
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En el sector del tren de aterrizaje, la suspensión delantera sigue utilizando telescópica, mientras que la trasera se basa en un único amortiguador con niveles de rigidez regulables. El sistema de frenado combina discos en las ruedas delanteras y tambores en las traseras, con un Sistema de Frenado Combinado (CBS) y bloqueo del freno de estacionamiento.
