Una guerra con Irán sacará de las carreteras a la élite británica de los superdeportivos, mientras una escasez especial de petróleo amenaza con mantener a los Lamborghinis y Ferraris en los garajes.
Si bien los súper ricos de Mayfair y los Cotswolds no son las primeras víctimas en las que uno piensa cuando caen bombas sobre el Medio Oriente, la crisis del petróleo está golpeando a la comunidad global de arriba abajo.
Los superdeportivos dependen de aceites especializados diseñados para hacer frente a motores calientes y de altas revoluciones, pero los ataques con misiles iraníes han destruido refinerías clave del Golfo que fabrican estos lubricantes.
Los expertos han advertido de una escasez mundial de escapes contra incendios de Lamborghinis, Ferraris y otros coches que corren el riesgo de quedar confinados en sus garajes.
Un dron iraní atacó la planta de Abu Dhabi de la compañía petrolera ADNOC, provocando un gran incendio en el complejo el 10 de marzo.
El sitio es capaz de refinar 922.000 barriles de petróleo por día y sirve como centro central para las operaciones downstream del emirato.
Produce 500.000 toneladas de aceite base necesario para los aceites de supercoches.
Es posible que los superdeportivos deban guardarse en los garajes, ya que enfrentan escasez de aceites especializados tras los ataques con aviones no tripulados de Irán contra refinerías de petróleo clave del Golfo.
La planta de ADNOC en Abu Dhabi se vio obligada a cerrar en marzo después de ser alcanzada por un ataque con aviones no tripulados iraníes. La planta produce 500.000 toneladas del petróleo necesario para los supercoches
Gabriella Twining, de la consultora energética Argus Media, dijo al Telegraph: ‘Si el suministro se agota, las mezcladoras no pueden producir lubricantes terminados.
“Por el momento, los supercoches pueden posponer los cambios de aceite, pero sin aceite nuevo corren el riesgo de no funcionar correctamente o dañar el motor, por lo que no pueden conducir sus coches”.
Y añadió: “Los petróleos del grupo 3 están ahora estancados en el cierre del Estrecho de Ormuz y en el bloqueo”.
Un portavoz de AA dijo: ‘Estos lubricantes son fundamentales para el buen funcionamiento de estos coches de alto rendimiento.
“Y escatimar en su mantenimiento, incluidos los lubricantes adecuados, supone una factura de reparación mucho mayor”.
