Lunes 23 de marzo de 2026 – 13:50 WIB
Yakarta, Wiwa – Los coches eléctricos se consideran una solución rentable a largo plazo, principalmente porque no requieren combustible y son fáciles de mantener. Sin embargo, detrás de esto hay un componente que realmente aumenta los costes sin darnos cuenta: los neumáticos.
Muchos propietarios de coches eléctricos se sorprenden al ver que los neumáticos de sus vehículos se desgastan más rápido que los de los coches convencionales. Este fenómeno no es sólo un mito, sino una consecuencia lógica de las diferencias en la tecnología de accionamiento utilizada.
Según la información que VIVA Otomotif recibió de varios agentes de marcas, hasta el lunes 23 de marzo de 2026, los neumáticos de los coches eléctricos se desgastan en promedio entre un 20 y un 30 por ciento más rápido que los de los coches con motor de gasolina. Esta ronda de goma tiene varios conceptos básicos para trabajar cada día más duro.
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La razón principal por la que el vehículo pesa tanto es por la batería de iones de litio. La batería de un coche eléctrico puede añadir entre 300 y 500 kilogramos de peso extra en comparación con un coche normal.
Esta gran carga estática tensiona continuamente la estructura del neumático, especialmente cuando el vehículo gira en una curva o frena. Como resultado, la fricción entre la superficie del neumático y el asfalto se vuelve más intensa y acelera el proceso de erosión del caucho.
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Aparte de la cuestión del peso, las características de par instantáneo de los motores eléctricos son también el principal enemigo de la durabilidad de los neumáticos de los vehículos. A diferencia de los motores de gasolina, cuya potencia se libera gradualmente, los motores eléctricos entregan el par máximo desde la primera rotación.
Esta potencia tan reactiva a menudo experimenta un ligero deslizamiento invisible a la vista cuando los neumáticos comienzan a moverse. Esta microfricción repetida erosiona lentamente la capa de la banda de rodadura o la banda de rodadura del neumático.
Un tercer factor del que los consumidores rara vez se dan cuenta es el potente sistema de frenado regenerativo. Este sistema utiliza un motor eléctrico para reducir la velocidad del vehículo mientras recarga automáticamente la batería.
El proceso de desaceleración causado por este motor eléctrico proporciona continuamente cargas de fuerza de fricción adicionales sobre los neumáticos. Mientras que las pastillas de freno contribuyen al frenado en los automóviles normales, los neumáticos de los vehículos eléctricos ejercen más presión sobre ellas.
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Esta situación se agrava si los propietarios de vehículos eléctricos siguen utilizando neumáticos estándar que no están específicamente certificados para vehículos eléctricos. Los neumáticos convencionales no tienen un compuesto de caucho lo suficientemente fuerte como para soportar la combinación de cargas pesadas y torque instantáneo.
