Se prohibirán los coches en 200 carreteras más de Londres mientras Sadiq Khan y TfL lanzan un nuevo plan para fomentar los desplazamientos a pie por la capital.
Ya se han implementado más de 800 controvertidas “calles escolares” en la ciudad, lo que impone restricciones a los vehículos durante los horarios de entrega y recogida de los escolares.
Según Transport for London (TfL), la política medioambiental ayuda a “mejorar la calidad del aire y reducir los peligros en las carreteras reduciendo el tráfico motorizado y proporcionando espacio adicional”.
Pero los críticos dicen que simplemente obligan a los autos a ir a otra parte, lo que hace que los viajeros y los repartidores “daran vueltas por la casa” en los momentos más ocupados del día.
Ahora se prevé que el número de calles escolares en Londres supere las 1.000, mientras el alcalde se prepara para otra campaña antivehículo.
El plan se introducirá por completo en 2030 y tiene como objetivo hacer que caminar sea “la primera opción de viaje a la escuela para aún más londinenses”.
Aún no se ha revelado qué calles estarán cerradas a los automóviles como parte de la nueva ola de calles escolares.
Las autoridades locales son responsables de diseñar las calles escolares, pero los distritos de Londres se basan en datos de TfL que analizan el nivel de idoneidad de cada programa externo escolar en cada área.
Se prohibirán los coches en 200 carreteras más de Londres mientras Sadiq Khan y TfL lanzan un nuevo plan para fomentar los desplazamientos a pie en la capital (foto de archivo)
Las propuestas son parte del plan más amplio de Khan para lograr que el 80 por ciento de los viajes en la capital se realicen a pie, en bicicleta o en transporte público para 2041.
Además de cerrar docenas de calles, el alcalde está considerando hacer que 20 mph sea el límite de velocidad predeterminado en todo Londres.
Los planes anteriores mostraban el objetivo de convertir otras 35 millas de las carreteras de la capital desde los límites de 30 mph para 2030.
Una de las políticas que se impulsan es la creación de 1.000 nuevos pasos de cebra o pasos de peatones señalizados -con temporizadores de cuenta atrás incorporados- para hacer la vida más fácil a peatones y ciclistas de aquí a 2031.
Y estos cruces están configurados para detener el tráfico con mayor frecuencia, y ahora hay más de ellos programados para mostrar una señal de hombre verde con solo presionar un botón.
En las carreteras principales de TfL también se probarán los pasos de cebra situados en los cruces.
Christina Calderato, directora de estrategia de transporte de TfL, dijo: “Caminar ya es la base de cómo se desplazan los londinenses, pero sabemos que muchas personas todavía se desaniman por preocupaciones de seguridad, cruces deficientes o calles inaccesibles.
‘Este nuevo plan establece cómo cambiaremos esto haciendo que caminar sea más fácil y más agradable en los desplazamientos diarios a la escuela, la estación o la calle principal local.
“Al trabajar en asociación con distritos y comunidades, podemos crear calles más seguras, más inclusivas y mejores para todos”.
Will Norman, Comisario de Ciclismo y Caminata de Londres, afirmó: “El alcalde y yo estamos decididos a hacer que caminar sea la forma más segura, fácil y agradable de moverse por Londres.
‘Este nuevo plan nos ayudará a seguir avanzando en la limpieza de nuestro aire y abordar la congestión, con sumas récord invertidas para ayudar a que más londinenses dejen el coche en casa y caminen.
“Ya sea que vayas a las tiendas o a la estación de tren local, caminar en trayectos cortos es vital para la salud y la prosperidad futura de nuestra ciudad mientras continuamos construyendo un Londres mejor y más verde para todos”.
Se ha visto anteriormente a los ayuntamientos de la capital erigiendo enormes bolardos en forma de lápices para evitar que los padres provoquen un caos de tráfico cuando las escuelas bloquean las calles.
Los llamativos diseños de bolardo de la iniciativa School Streets en Richmond upon Thames están diseñados para evitar que los automóviles entren en ciertas calles durante la entrada y salida de vehículos.
Si bien muchos han acogido el nuevo esfuerzo con los brazos abiertos, otros han expresado su enojo por la propuesta, argumentando que alejará aún más los problemas de tráfico de Richmond upon Thames.
Después de una prueba exitosa utilizando bolardos tipo lápiz y diseños de dientes de dragón para señalar el inicio de School Street a los conductores, el ayuntamiento ha instalado otros 17.
Foto del alcalde Sadiq Khan en mayo. Su objetivo es que hasta 2041 el 80 por ciento de los desplazamientos en la capital se realicen a pie, en bicicleta o en transporte público.
Con la esperanza de mejorar la visibilidad, el cumplimiento y la seguridad, las entradas a las calles afectadas tienen una superficie adherida con resina de color rojo intenso de cinco metros a lo largo de la calzada.
También hay cuatro “dientes de dragón” triangulares blancos a lo largo del borde de la acera sobre la superficie roja, con tres bolardos de lápiz a cada lado.
El plan ha sido criticado por los lugareños, quienes dicen que sólo anima a los automovilistas a “estacionar en el borde de la zona, causando problemas de tráfico”.
Se han creado calles escolares en todo el Reino Unido, incluidos Manchester, Sheffield, Nottingham, Birmingham, Newcastle, Leeds, York, Brighton y Reading.
Escocia, creada originalmente en Italia en 1989, fue la primera en el Reino Unido en introducir estos planes en 2015, seguida por Camden en Londres en 2017.
