Un camionero atrapado en el interior durante más de dos días esperando combustible ha pedido al gobierno que actúe en conjunto en medio de la crisis del petróleo.
Robert Cook ha estado varado a 100 kilómetros de Bordertown, una comunidad remota cerca de las fronteras de Australia del Sur y Victoria, desde las 9 de la noche del martes.
“Estoy sentado en la estación de servicio hasta que llegue el camión de combustible, lo que podría ser esta noche”, dijo Cook al Daily Mail. “Esta es la segunda vez que me sucede esto esta semana”.
Los flujos mundiales de petróleo se han desacelerado este mes después de que Irán bloqueara el Estrecho de Ormuz, una ruta marítima clave, tras los ataques conjuntos de Estados Unidos e Israel contra el país.
En un vídeo, Cook muestra su camión buscando en vano durante los últimos 500 kilómetros una estación de servicio con suficiente combustible para repostar.
Cook es el propietario del Grupo Helco, una empresa de transporte pesado y de larga distancia, pero durante los últimos seis meses ha aceptado trabajos en Loadshift, un servicio de transporte independiente, debido a problemas en la industria de los camiones.
Estaba realizando un envío de Perth a Melbourne a través del interior de Australia para un cambio de carga cuando comenzó a experimentar retrasos debido a la actual escasez de combustible.
Primero quedó varado en Ceduna, una ciudad remota en la costa del sur de Australia, a unos 1.830 kilómetros al este de Perth.
Robert Cook (arriba) pasó dos días y medio esperando entregas de combustible mientras transportaba camiones de Perth a Melbourne.
Cook recuerda otros siete camiones esperando combustible durante su primer retraso y cuatro (arriba) durante el segundo.
Él y varios camioneros más estuvieron atrapados en la estación de servicio durante 12 horas mientras esperaban la entrega de combustible.
“Tenemos siete camiones en Ceduna y cuatro en Bordertown”, dijo el señor Cook.
“Entonces los muchachos llegan, se quedan sin combustible y se dirigen al siguiente lugar.
‘En mi caso, tuve que parar porque sólo me quedaba un cuarto de tanque y no quería arriesgarme. Ahora me siento aquí hasta que vuelva a llenarme y continúe mi viaje.’
Añadió que las estaciones de servicio están llenas de “camiones grandes” que transportan desde petróleo hasta ganado, maquinaria y automóviles.
Los datos publicados por los gobiernos de Nueva Gales del Sur y Victoria el miércoles revelaron que más de 500 estaciones de servicio en esos dos estados se habían quedado sin al menos un tipo de combustible.
El ministro de Energía, Chris Bowen, confirmó el martes que al menos 600 estaciones de servicio en toda Australia estaban secas.
Cook dijo que las constantes demoras en el combustible le costaron más de dos días y medio de viaje solo en este viaje.
Cook y muchos otros camioneros tuvieron que esperar en estaciones de servicio rurales para recibir el suministro de combustible.
“Estoy tratando de ver los aspectos positivos; espero que sea una curva de aprendizaje para todos”, afirmó.
‘Creo que mucha gente será más fuerte si aprenden de ello.
“Necesitamos dejar de ser tan complacientes y pensar que todo está siempre a nuestro alcance”, dijo sobre la escasez de combustible.
El coordinador de operaciones de Loadshift, Alex Randall, dijo que su compañía había pasado semanas alertando al gobierno sobre el problema exacto al que se enfrentaba Cook.
‘Los conductores se mueven por todo el país y literalmente los mantienen en alto y seco. No existe ningún sistema que indique qué servos tienen combustible y cuáles no. Están conduciendo a ciegas”, afirmó el señor Randall.
El Ministro de Energía, Chris Bowen, ha dicho repetidamente que no hay escasez de combustible en Australia, a pesar de que el suministro de petróleo a las refinerías asiáticas es “lento”.
Los camioneros pagan el doble por sus viajes.
Desde que el gobierno albanés abolió la exención del impuesto especial sobre el combustible para camiones en 2022, los camioneros han tenido que pagar un impuesto sobre el combustible.
El ministro de Energía, Chris Bowen, nombró recientemente a un zar del combustible para supervisar el suministro de combustible.
El viaje de Cook de Perth a Melbourne casi se ha duplicado de 5.000 dólares a 10.000 dólares sólo en el último mes.
Por eso pedimos la suspensión inmediata del impuesto especial al diésel”, dijo Randall.
‘El gobierno está cobrando más de 50 centavos por litro de impuesto especial sobre un recurso donde ni siquiera hay conductores disponibles.
‘Rob está actualmente sentado al costado de la carretera en Outback SA porque el servo se ha secado. No es el primero ni será el último.
Además, una mala planificación significa que los camiones queman combustible mientras regresan a casa sin carga después de sus trabajos.
‘Un tercio de los camiones que circulan por las carreteras australianas circulan vacíos en un momento dado. “Estamos racionando el combustible, liberando reservas de emergencia, rebajando las normas y, al mismo tiempo, los camiones queman diésel sin nada detrás”, afirmó el señor Randall.
“Cada tramo de vuelta vacío es un desperdicio de combustible, que Rob y los conductores como él necesitan desesperadamente en este momento”.
‘Por eso hay un cambio de carga. Rob utiliza nuestra plataforma para crear circuitos continuos en todo el país, de modo que su camión siempre lleve una carga útil. De Brisbane a Darwin, de Broome a Perth y viceversa. No hay kilómetros vacíos.
“Si el diésel cuesta diez mil dólares por viaje, no se puede desperdiciar ni un solo litro”.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con el Departamento de Energía para solicitar comentarios.
